寶馬523Li

故障現象

一輛2009 款華晨寶馬523Li，搭載N52B25BE 型号，2.5L 發動機和8 速手自一體自動變速器，行駛裡程14 971km，行駛 當中出現發動機加速無力，發動機故障燈點亮現象。

故障診斷與排除

維修人員接車後，首先确認故障現象。發現發動機需要連續 啟動2~3 次才能着車。着車後，中央顯示屏提示“驅動裝置有故 障、可以繼續行駛、加速能力降低、盡快由BMW 售後服務檢查” 字樣，如圖1 所示。

圖1 中央顯示屏提示

對故障車進行路試，發現在水平路面車速最高隻能達到 30km/h，稍微有點坡度路面車輛将無法通過。 用寶馬專用診斷儀對發動機進行檢測，報有多個故障碼，如 表1 所示。

表1 故障碼列表

根據故障碼的提示，維修人員懷疑發動機曲軸位置傳感器工 作異常。于是從備件庫借來一新的曲軸位置傳感器裝車，經試車， 故障依舊，說明原車曲軸位置傳感器應該沒有問題。

維修人員根據診斷儀“查找功能”，發現曲軸位置傳感器 12V 供電電源受發動機艙熔絲盒裡的F03(20A) 熔絲控制。将發 動機熄火，拔下F03 熔絲進行檢查，熔絲完好，但發現F03 熔 絲下端接線端子有一端出現腐蝕氧化現象，如圖2 所示。

圖2 F03熔絲安裝位置

對其氧化端子進行精心處理，重新插上熔絲，再次啟動車輛， 發動機順利啟動着車，其怠速運行平穩、加速順暢有力，發動機 故障燈熄滅。經反複路試，故障未再次出現，至此故障排除。

維修小結

參考電路圖( 圖3) 可知，該車故障主要是由于發動機艙熔 絲盒裡的F03 熔絲下方端子出現腐蝕氧化，造成發動機電控系 統相關傳感器及DME 等供電電源不穩定，導緻發動機啟動困難、 加速無力、故障燈報警。維修人員在故障診斷時走了一些的彎路， 由于維修技術人員工作經驗不足，發現相關傳感器故障碼後，第 一步隻想到更換傳感器，然而更換傳感器後故障依舊，才去查找 傳感器的相關線路。據了解，由于該車曲軸位置傳感器安裝位置 比較隐秘，就車測量曲軸位置傳感器插接器供電線路十分困難。 在筆者的提示下，維修人員後來對該車曲軸位置傳感器的電阻值 進行了測量，傳感器端子1 和端子2 之間電阻約3.5MΩ。

圖3 電路簡圖

點評

在接到本故障案例後，特找來一輛2010款寶馬523Li并拔下F03熔絲，連接診斷儀，并讀取故障碼，如圖4所示。

圖4 讀取故障碼

從故障碼來看，雖然與作者略有差别，也許是軟件版本或者車輛年款不同，但确實有關于曲軸位置傳感器的故障碼。在實際維修診斷當中，首先要明确診斷思路，第一步就是要嚴格按照廠方提供的檢測計劃及故障引導去操作，這樣可以避免在診斷時走很多彎路，提高工作效率，而本故障的檢測計劃，就是直接指向F03熔絲和相關線路。

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