當下，無論是二孩還是三孩政策，都讓很多家庭用戶在購車時選擇尺寸更大的SUV車型，20-30萬售價依然是國内最主流的消費區間。對于消費者而言，在這個價位段想要一台既能兼顧家用，又能有一定品質感的車型，選擇是有的，但并不多。

而在這個級别，最具代表性的車型莫過于來自上汽大衆的新途觀L和東風本田CR-V，這兩款車都是懂車後台粉絲們咨詢得比較多的車型，許多朋友都将這兩款列為購車名單裡的候選車型。

以深圳地區行情為例，懂哥選取兩款終端裸車價格接近的兩款配置進行對比，它們分别為新途觀L 2022款 330TSI 自動兩驅智享版（終端裸車價21.44萬元），以及CR-V 240TURBO CVT兩驅黑爵士版（終端裸車價21.18萬元），兩車終端裸車價格接近，完全具有可比性。今天懂哥就跟大家好好聊聊這兩款車型，看看兩車在産品力方面孰優孰劣。

1. 外觀設計對比

我們先從車身設計開始說起。這兩輛車能獲得國内消費者的青睐，它們的外觀設計顯然是符合大衆化審美的。咱們先看CR-V，這代CR-V在國内已經上市很長一段時間了，相信大家對其外觀造型也并不陌生，整體采用典型日系車比較圓滑的設計風格，大尺寸的進氣格栅附以鍍鉻裝飾，有着不錯的辨識度，離遠看就知道這是一台什麼車。

相比CR-V圓潤的車身設計，新途觀L則顯得陽剛許多。新途觀L采用大量筆直的車身線條，給人一種利落幹練的暢快感。橫貫式前格栅與IQ.Light矩陣式LED大燈融為一體，再配合上前格栅燈帶，讓車頭看着簡潔幹練又不失動感。

當然，如果對顔值有着更高的追求，那新途觀L的R-Line版本無疑适合您。更帥氣的前包圍、19寸輪毂、尾翼、四出排氣、後包圍等專屬外觀運動套件悉數到齊。這樣的外觀顔值，我相信大多數人都拒絕不了吧。值得一提的是，新途觀L新增了天境藍配色，看着質感相當不錯。

就懂哥個人而言，在外觀設計方面我會更喜歡新途觀L，幹淨利落、陽剛的設計風格更符合我對一台SUV的期待。而且，新途觀L還提供更運動的R-Line套件，滿足消費者多元化的購車需求。當然，外觀向來都是蘿蔔白菜，各有所愛，并沒有絕對的高低好壞之分。

2.空間對比

如果說外觀好看與否是主觀評價，不能進行量化，那兩車在尺寸上的差異則是實打實的客觀存在。定位為中型SUV的新途觀L，三圍尺寸為4733/1839/1673mm，軸距更是達到了2791mm，不愧是車尾帶“L”的車型。

再看看定位為緊湊型SUV的本田CR-V，它的長寬高則為4621/1855/1679mm，軸距是2661mm。可以看到，在整體三圍尺寸尤其是直接決定車内空間的軸距這一項，上汽大衆新途觀L比本田CR-V足足長了130mm。

來看看實際乘坐表現，擁有空間魔術師之稱的本田CR-V，在後排乘坐空間上超越我們對于一台緊湊型SUV的期待，得益于出色的空間管理能力，CR-V的乘坐空間比同級别緊湊型SUV都要寬裕一些。以懂哥175cm的身高，67kg的體重，前排調整好我的駕駛坐姿，後排兩拳腿部空間，一拳兩指頭部空間。這樣的表現以一台緊湊型SUV的标準來衡量，已經非常出色了。

而新途觀L作為中型SUV，在絕對空間表現方面自然要比CR-V來得更加闊綽。前排同樣調整好我的駕駛坐姿，新途觀L後排擁有誇張的一臂的腿部空間，頭部空間則有兩拳半的富餘。這樣的後排空間表現不僅能輕松翹起二郎腿，就算是葛優癱也沒有問題。

總的來說，兩者空間表現滿足一般家用都沒有問題，都是很稱職的家用SUV。雖說CR-V的空間表現在緊湊型SUV的陣列當中算得上是很出色的水平，但面對“底大一級壓死人”的新途觀L，沒能占到任何便宜。

3.配置對比

進入車内，兩車都是比較簡潔的居家風格，都屬于比較耐看的類型。但要論時下流行的科技感，懂哥認為新途觀L會更勝一籌。新途觀L車内10.3英寸的全液晶儀表和12英寸的中控顯示屏，在尺寸和顯示清晰度上都緊貼潮流。

中控屏幕搭載最新的MOS 3.1智慧車聯系統，不僅支持導航、CarPlay和CarLife等超實用功能，還提供豐富的在線車聯服務，集成智能語音、隔空手勢、觸摸控制等功能，可以遠程上鎖解鎖、智慧預測導航、支持個性化在線音樂、智能家居。這套智慧車聯系統可以看作是手機、家庭、車内空間的通道，全方位實現更加智能的生活場景。

相比之下，面世已久的CR-V在科技感營造方面就顯得有些“年代感”了。CR-V全系車型都沒有配備全液晶儀表，7英寸中控屏尺寸放在2022年的今天看來也無比袖珍。車機系統方面，本田CR-V有基本的導航和車聯網功能，但可惜它并不支持手機互聯，功能上還是有所缺失。

在科技感的營造上，日系車步伐向來比較遲緩，當然這不是CR-V科技配置落伍的借口，希望換代後的CR-V在科技感營造上能多花點功夫。

4.駕駛感受對比

最後，我們來談談實際駕駛感受，在動力總成方面，CR-V主銷車型采用1.5T CVT動力組合，發動機賬面數據非常不錯，最大馬力193匹，最大扭矩243牛米，這樣的參數放在1.5T發動機陣列裡絕對是佼佼者的水平。但受制于CVT變速箱的物理特性，CR-V整體開着依舊符合大家對一款搭載CVT變速箱車子的固有印象，優點是夠平順輕快，但缺點是稍微缺乏些激情，俨然就是一副兢兢業業家用車的樣子。

對比起來，新途觀L的動力規格就顯得更朝氣蓬勃一些。第三代EA888 2.0T發動機 7速濕式雙離合變速箱都是老搭檔了，同時也是大衆集團旗下的“明星組合”，分為330和380兩種功率版本。其中，380版本最大馬力來到了220匹，最大扭矩為350牛米。

得益于變速箱更高的傳動效率以及發動機更大的基礎排量，新途觀L的動力爆發感明顯更強，低扭更從容，實際加速成績也可以證明這點。即便是2.0T低功率的330版本，官方百公裡加速成績也來到了8.7秒，比CR-V的9.4秒要快上不少，也就更别提380版本7.7秒的破百成績了。

底盤方面，兩車表現得都不錯。本田CR-V的懸挂對于路面颠簸處理到位，大大小小的颠簸都能化解掉，底盤舒适性表現符合一台家用SUV的定位。而新途觀L則是繼承了德系車一貫的底盤質感，以保證舒适性為基底，再附以厚重有韌性的底盤質感。

要說兩車的底盤舒适性表現能打個平手，那在同樣關乎舒适性的隔音降噪方面，它們之間差距就比較明顯了。本田祖傳的隔音問題在CR-V上依然有所顯現，無論是低速還是高速，CR-V車内所能聽到的噪音主觀感覺上都要比上汽大衆新途觀L要大。尤其是加速超車時，發動機聲嘶力竭的聲音更是會肆無忌憚進到車内，聽着會有點惱人。相比之下，新途觀L在各個速度區間之下都能有一個比較得體的車廂靜谧性表現，噪音抑制整體可以令人滿意。

寫到最後

總的來說，懂哥認為這兩款SUV都是這個價位段不可多得的家用好車，如果非要決出個高低的話，懂哥個人認為新途觀L的整體産品力表現是要優于本田CR-V。值得一提的是，針對近期國家出台購置稅優惠政策，上汽大衆也給熱銷車型新途觀L加推購置稅全免的購車福利。

懂哥實地探訪了幾家深圳的4S店，在購置稅全免優惠之下，消費者購買新途觀L最高能節省2萬多元，可謂是誠意十足。作為對比，CR-V相對常規，隻享受購置稅減半優惠。拿着20來萬的購車預算，選擇優惠力度更大，同時整體産品力更好的新途觀L顯然更明智一些，想購買的小夥伴趕緊去4S店看看吧！

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