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對于吃貨來講，法國的味道就是波爾多紅酒配法式鵝肝，芝士焗蝸牛當早餐。

對于逗比來講，法國的風趣就是的士速遞裡的那些無厘頭，戲谑警察就像耍猴。

對于女生來講，法國的性感就是迪奧香奈兒再配上小嬌蘭，在埃菲爾塔下用美顔。

而對于二手車商來講，法國的汽車除了欣賞不來的設計美學就是那堪比阿鬥一樣扶不上牆的保值率，能賣出去的是勇士，而敢收的隻能尊稱其為壯士了。

今天的這台法系車的罕見程度已經觸及到我的知識盲區了，但我還是想把這種學習的過程和各位客官老爺們分享一下。

這次給我上課的是一台2007款『 标志407 2.2SW豪華版 』

可能各位客官老爺對于标志307比較熟悉，畢竟當年的銷量還算說得過去。

之前在天通苑住的時候總能看到一輛307SW，當時的第一感覺是

「 這是個什麼玩意兒 ？」

407是三廂的轎車版本，而SW則是StationWagon的簡寫，雖然字面上翻譯過來就是個旅行車，但玩意簡直就是個縮小版的房車。

可是當我見到407SW的時候，心中想起了一句話

「 别人笑我太瘋癫，我笑他人看不穿 」

的确，當年花40多萬買這麼個六親不認的車型需要的不光是勇氣，更需要強大的心理素質以應付周遭的不理解。

對于這麼一台冷門到極緻的車來講，殘值能保留到當年的六分之一就已經很不錯了，但這并不是重點，能讓你駐足回眸掏出手機照一張然後發朋友圈就足夠了。

在這台407SW身上，處處都散發着法國人對于美學的理解，07年那會兒能稱得上是旅行車的也隻有桑旅和凱越Wagon了，但是那倆車的設計都屬于方方正正。

而407SW那圓潤的曲線和靈動的線條在當年絕對可以稱得上是走在時尚的最前沿上。

由于标志的車标就是一頭獅子，所以在造型上也往這個方向上靠攏，碩大的前燈有着獅王的霸氣，進氣口好似獅子的血盆大口。

法系車最擅長的是在車尾，無論是雪鐵龍的弧形玻璃還是這台407SW的翹臀，都很有噱頭。

正常來講，一輛車分為A、B、C、D四個柱，但是407SW卻多出了D和E兩個柱，很是别緻，頗有點防滾架的感覺。

後尾門可以兩段式開啟，這在當年絕對是大刀闊斧的設計，先不說美不美，就實用性來講，絕對是領袖。

但是這種大膽的設計所帶來的除了讓人叫絕的視覺體驗，更多的是後期的維修成本。

不壞還好說，一旦哪塊兒玻璃壞了，維修成本都得大幾千。

全紅的尾燈成本也挺高，單體的價格在三千，成對兒買也得五千，所以法系車别看不保值，但是老一代的修起來确實不省心。

對于标志來講，做工粗糙配置低一直是被大家所诟病的。

但是407SW由于是進口車，所以在做工和配置上都比國産的要好很多，更難能可貴的是前制動卡鉗還是個對向雙活塞的。

标志不光是在造型上讓人眼前一亮，就連發動機的排量，也不走尋常路。

代号EW12J4的全鋁發動機排量為2.2L，163匹的馬力和220N.m的最大扭矩雖說沒什麼亮點。

但反倒是這種平庸的動力輸出和中規中矩的制造工藝讓407SW在硬件方面沒有任何缺陷，相比起現在的渦輪機，穩定性要高很多。

車頭右前側的位置大燈支架有着原廠沒有的柔和感，原因是大燈支架被重新焊在了翼子闆處。

結合螺絲的拆卸痕迹和殘漆，這輛407SW的右前側一定有過事故，但是僅僅是傷及到大燈的位置，結構件沒有任何損傷。

407SW的内飾就是典型的法系車，做工用料屬于上乘，但是并沒有營造出來應有的氛圍，要是沒有中間那塊屏幕，檔次和307也差不多。

深色的桃木飾闆讓407SW多了一些沉穩，少了一些浪漫。

儀表盤的樣式很像是手表，精緻的外側鍍鉻裝飾和橙紅色的燈光交相輝映，晚上的視覺效果一級棒。

中控密密麻麻的按鍵分别控制着多媒體系統，電話系統和空調系統，不過我發現兒童鎖竟然被放置在控制區中，很容易被誤觸。

因為歐洲是不允許兒童坐在副駕的，可能标志沒考慮到當時國内坐在副駕駛上的都是一些對汽車有着強烈好奇心的孩子們。

既然是旅行車，那麼舒适性的配置自然是不能缺席，在407SW的身上，我體驗到的不僅僅是舒适，而是一種發自于内心的愉悅。

座椅加熱所安裝的位置也别出心裁，滾輪式調節阻尼很棒，八向電動調節座椅可以滿足所有駕駛位的需求。

「 膝部氣囊現在看都還是個奢侈的配置 」

副駕駛座位的下面有個機關，拉起來之後可以将副駕駛的靠背向前放平，形成了一個可以搭腳的平台，再配上2725mm的軸距和寬大舒适的後排座椅，頭等艙也不過如此吧。

我相信每個看到407SW車頂的人都會發自内心的說一句

「 牛X！」

不同于全景天窗，407SW的車頂就是一塊大玻璃，雖然無法開啟，但是那種通透的感覺也非一般車所能比的，到了晚上就是正兒八經的星空大頂。

全車十一個JBL高保真音響所帶來的聽覺感受明顯是越級的，尤其是後備廂中的低音炮。晚上驅車至郊外，一首小夜曲配上星空頂，美滋滋。

在實際駕駛的過程中，我發現了一個細緻入微的設計，407SW腿部出風口不同于别的車，方向是從後向前吹，而且是兩個出風口，對于喜歡露腳脖子的我來講實在是太舒服了。

407SW的變速箱使用了保時捷Tiptronic技術。

雖說是個4速的箱子，但是在平順性和耐用性真的沒得挑，但是油耗嘛，百公裡11個左右，還得是95号油，不過畢竟是保時捷出品的，可以理解。

變速箱配有S運動模式和雪地模式，兩種模式下可以明顯地感覺得到變速箱對于動力輸出的控制，尤其是S擋，很強勢。

如果不是切身體驗，很難想象标志可以把車的行駛質感調校的如此舒适。

前雙橫臂式獨立懸架後整體式多連杆機構讓407SW無論是過彎還是并線，都從容不迫，那種舒适的感覺一改我對标志運動型車的感覺。

不過這個小家子氣十足的後視鏡确實有失這個價位的身份，視野很狹隘。

同樣是法式浪漫，比起口紅包包這些華而不實的東西，五萬多買這麼一台移動星空房，完全可以提高脫單的幾率。

好啦，這一期的《吱道三分鐘》到這裡就結束了~

我二狗在這裡，代表三分鐘節目組的全體成員，給大家拜個早年！

『 過年回來一定要吃的豬圓玉潤的哦 』

「 看完狂點好看，好鈎子月入十萬↓↓↓ 」

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