哈弗H6在中國車市的曆史地位自然不必多說,無論它産品力是否真的如銷量那般出色,至少它也赢得了大多數人的認可。可是在市場日新月異的更叠中,H6這款神車也是盡顯疲态,不但失去了SUV銷量榜的龍頭位置,同時家族内部新興勢力也發起挑戰,那就是哈弗H4。這款比H6尺寸更小的SUV,價格卻一點沒讓着“大哥”,本期《不服來戰》就看看它有沒有以下犯上的實力。
雖然哈弗H6一直保持着國内SUV市場銷量的王座,但從2017年開始銷量出現了明顯的下滑,直接導緻了長城的淨利潤在2017年大幅度崩盤。考慮到目前中國的SUV市場紅海,長城繼續在最好賣的緊湊型SUV市場中補充火力,哈弗H4應運而生。
哈弗H6之所以取得熱銷,和它大氣中庸的外觀有着很大的關系。全新H6上市以來這樣的設計語言被延續下來,不過當同樣的設計被複制到更加小巧的H4車身上時,展現出的就是滿滿的精緻感。将身上的肥肉刀劈斧砍後,哈弗H4的“顔值”顯然已經做好了接受年輕人考驗的準備。
如果說長城旗下車型的外觀還可以說是中庸大氣的話,那麼内飾完全就變成了“激進派”,從WEY再到哈弗一以貫之。哈弗H6類似于手風琴一般的設計語言已經讓人眼前一亮,而H4則相對比H6更加内斂一些,以紅黑為主的内飾配色,顯然更想突出的是運動風格。同時在細節做工和選材用料上,H4成功做到了以下犯上,逆襲了哈弗H6。
作為全國第一個挖掘到SUV蛋糕的主機廠,長城在SUV領域的耕耘不可謂不用心。可事實上作為這台高速列車的“火車頭”---哈弗H6不但受到競争對手的有力阻擊,甚至是WEY品牌的車型也搶占了高配H6很大的份額,現在又有一款H4的橫空出世,讓低配H6的日子也不好過了。不過回頭來看看這款H4,出色的設計和紮實的選材用料,再加上并不遜色于H6的車内空間,給了消費者一個放棄H6很好的理由。
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