01
代工造車是門好生意嗎
辣評：
要說人家富士康這執行力，确實夠強，那邊蘋果談了一家又一家的車企，從現代談到日産，都談黃了，而這邊富士康的代工造車業務都已經接到第一單了。
不過富士康和菲斯科合作，雙方膽子都挺大的，這一單換作别的企業可能都談不成。對菲斯科來說，富士康在汽車制造方面屬于小白，和它合作又是第一單，質量品控方面都有風險。
對于富士康來說，菲斯科是新造車，雖然借殼上市了，但是缺錢對于這種初創企業來說是常态，而且車造出來銷路如何也不好判斷，到時候付款能力可能都要打問号。
不過，代工造車以後肯定是主流，既然人家都願意當吃螃蟹的人，我們就靜觀其變吧。
02
電動車最貴召回案
辣評：
在電動車領域，想拿第一還挺不容易的，不論是品牌影響力、知名度還是銷量，似乎都沒誰能和特斯拉争，不過現代汽車這次卻用另一種方式出名了——召回。
原本以Kona EV為首的現代品牌純電動車，在海外市場表現很不錯，雖說不能和特斯拉相提并論，但是前幾名裡也是排得上号的。
但是誰能想到，對電動車最重要的電池居然出了問題，而且是起火這種最嚴重的問題，對現代的電動車業務可以算是個不小的打擊了。
出問題的電池是LG化學供應的，但是人家說了自己電池沒問題，是現代汽車的電池管理系統有問題，撇清了關系，讓現代汽車的處境更尴尬。
這9億多美元的損失，現代也不想都自己承擔，想讓LG化學也分擔一點，但是人家不認賬，估計還要扯皮很長一段時間。
03
寶馬CEO言中了？
辣評：
前兩天，寶馬CEO怼特斯拉的消息不是傳得很熱嗎？人家CEO的意思就是，特斯拉想一直保持如此高速增長是不可能的，它也并非不可取代的，在歐洲就已經不是No.1了。
其實我一直認為，人家CEO這話說得挺中肯的，沒有上來就說寶馬碾壓特斯拉啥的。而且從J.D.Power在美國的調研結果來看，特斯拉确實不是不可替代的。
因為對于電動汽車這種新興事物來說，品牌的忠誠度并不高，雖然在消費者認知中，特斯拉可能是最優選擇之一，但并非唯一選擇，尤其是當他們熟悉的大衆啊、奔馳啊、寶馬啊都開始推出靠譜電動車之後。
所以對于任何品牌來說，做電動汽車都是有機會的，特斯拉也并非不可超越的，但是前提是，他們必須認真造車，而不再是拿油改電糊弄用戶了。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
