在2018年1月份，本田因為"機油門"事件處于風口浪尖，而作為此次事件的主角——本田CRV也在那段時間中銷量下滑，成為了車友們茶餘飯後的談資，不過随後東風本田很快就作出了誠意滿滿的回應，挽回了本田CRV的銷量，同時本田公司也吸取了經驗，對本田CRV作出了改進。在同年10月份，本田旗下就推出了改款後的本田CRV"省油版"，也就是混動版車型，它憑借改進後215匹大馬力和百公裡僅4.8L的油耗，獲得了多數車友的一緻好評，再一次維護了自身的品牌形象，今天筆者就和各位車友一起來看一看，這款省油版的本田CRV。

本田CRV銳·混動經過改款之後，内飾和外觀都有了一定的改進。首先就外觀來看，整車表現并不硬朗但是穩重飽滿，同時少量折線的運用讓車頭富有力量感，而前臉熏黑的網狀結構主動進氣格栅，與這一代本田标志性的利刃式晶鑽LED大燈完美契合，配上位于銀色鍍鉻飾闆中央的車标，彰顯出不錯的時尚感，另外較寬的下包圍區域同樣使用了豐富的線條，使整個車頭看上去更有層次感。

轉到車身側面，仍然能看見犀利的大燈和延伸至側身的立體式LED組合尾燈，在本田CRV平滑的腰身營造出層次感，而18英寸雙色鋁合金輪毂，配合車頂流暢的線條，也凸顯了不弱的動力感。此外，尾部加高的車标被一條貫穿車尾的修長銀色鍍鉻飾條包圍，使車标富有"懸浮"的立體感，搭配上本就層次感鮮明的尾燈，為車尾增添了一份檔次感。

再來看内飾設計，本田CRV銳·混動與老款的本田CRV相比，最大的區别在于擋杆區域的變化，老款CRV"遊艇式"擋杆換為按鍵式設計，操作更為便捷，不過少了很多駕駛的樂趣，除此之外CRV混沌版在内飾上便沒有太明顯的改變，車内表現簡潔時尚的同時，部分區域以木紋飾闆進行點綴，也提升了不少的檔次感。而高配版采用挂壁式造型設計的7英寸觸控中控屏幕承包了車廂内大部分的科技氣息，搭載了GPS導航系統、藍牙/車載電話、手機互聯、車聯網等實用的功能，實現了不錯的人機交互體驗，并且頂配版在後排中央位置還配備了一台控制系統，為用戶帶來方便的操作性。

作為一輛緊湊型SUV，本田CRV混動版的車身尺寸為4585x1855x1679mm，符合同級車型的标準水平，不過它2660mm的軸距還是略遜部分同級車型。但是因為犧牲了部分的後備廂空間，所以并沒有影響到用戶的駕乘空間，後排的腿部空間還是足夠寬敞，同時高配版CRV還配有10向電動調節座椅，保證了駕駛員舒适的駕駛體驗，加之後排座椅支持比例放倒，使後備廂空間得到一定的提升，滿足用戶在日常生活中的需求，平時的短途旅行也是輕輕松松。

接下來就是重頭戲的動力方面，混動版本田CRV采用油電混動的動力模式，其搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，帶來了107kW的最大功率和175N·m的最大扭矩，同時配備了一台前置電動機，其最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m，而這套動力系統帶來的綜合功率為215馬力，這亮眼的動力參數在同級車型中也是一流水平；另外，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱，為車輛帶來更線性的動力輸出，同時配合經典的前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，整車的駕駛平穩性還是有着一定的保證，更重要的是本田CRV"省油版"确實有着不錯的燃油經濟性，工信部綜合油耗百公裡僅4.8L，在同級SUV之中顯得極為出色。

總得來說，本田CRV銳·混動比較老款都有着不錯的提升，不管是它百公裡僅4.8L的油耗，還是215匹馬力的動力性能，與寶馬X1、大衆途嶽等同級車型相比，本田CRV都有着不懼對手的實力，現在想想，當初的"機油門"事件對于本田公司來說也算是一件好事，能夠讓其及時發現問題并改正。而正因本田汽車在該方面具有的出色造詣，才使得本田在華能夠如此受歡迎。

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