衆所周知，随着國家雙碳戰略的推進，新能源車市是越來越火熱，并且已經被越來越多的消費者所認可，甚至于在很多城市都成了購車者的首要選擇。最近就有一位讀者在後台給我們留言，表示自己長期居住上海，想買一台20萬以内的綠牌轎車，目前隻考慮合資品牌，糾結别克微藍6和大衆ID.3這兩款車，請我們幫忙分析下，看看究竟哪一款更值得購買！

　　好的，馬上安排！說實話，其實這位車主的購車需求很明确，在上海這個一牌難求的城市，購買新能源車确實是一個不錯的選擇；其次，或許是出于對品牌和技術的信任，這位車主又将自己的購車範圍限制在了兩家大廠上，畢竟普通消費者買輛車也不容易，誰都不想日後成為4S店的常客，總的來說上汽通用和上汽大衆還是值得信任的，所以在我們購車時心中也要有一定的目标，這樣才不至于被銷售的花言巧語“欺騙”！

　　言歸正傳，其實兩車的對比無外乎就是外觀内飾、續航公裡、空間、動力、性價比等方面，因為這些都是消費者們關注的重點。首先在外觀顔值這塊，筆者覺得兩款車在同級産品中都很不錯，封閉式前臉不僅彰顯了自己純電動身份，同時也留給了設計師更多的想象空間，讓他們能更深層次去營造年輕人喜歡的味道，這也是越來越多年輕購車者喜歡買新能源車的重要原因之一。

　　微藍6既有轎車的優雅，又有瓦罐車的姿态，這個主推的松石青非常清新，很讨那些追求年輕時尚消費者的心。大衆ID.3走的依舊是“經典之路”，所以在它剛發布時大家普遍把它看成了電動時代的高爾夫，而且如果你從側面看過去一時間還真是難以分辨，個人覺得它更适合一些有情懷的消費者。

　　由于兩車都是家庭用車的定位，所以車身尺寸也是一個考慮的重點，微藍6的三維數據分别是4673*1817*1514mm，相比ID.3的4261*1778*1568mm有一定優勢，而且微藍6全系都配備了皮質座椅，ID.3是仿皮 織物的配置，所以在空間和舒适性上，微藍6還是要更好一些。

　　至于内飾和配置方面，這其實是仁者見仁智者見智，不過我覺得兩款車都非常用心，車内都是10英寸的中控屏幕，營造出了一定的科技氛圍，其中微藍6屏幕内置eConnect智能互聯科技，不僅支持多媒體、空調、車窗等功能的控制，還可以實時在線、智能互聯，支持手機下發導航位置，标配的安吉星提供全時在線的監控和遠程車輛控制，整體來說非常豐富，界面也很流暢；而大衆ID.3内置MOS 3.0智慧車聯系統，車機操作流暢度、系統邏輯和畫面界面設計都有着很大的進步，基本達到了目前主流水平。不過實際體驗後，ID.3的語音辨識能力不如微藍6的科大訊飛語音系統好用，就是沒有給車主足夠“人性化”的智能體驗，這一方面大衆還要改進下！

　　進入動力和續航方面，微藍6和ID.3兩款車的動力參數各有高低，相差并不大。其中新款微藍6對三電系統進行了一系列的優化，将電池容量提升至61.1kW·h，能量密度提升至163Wh/kg，工信部純電續航裡程可達518km；而ID.3搭載了容量為57.3kWh的三元锂電池組，工信部純電續航裡程為430km，兩者在電池容量相差不大的情況，續航裡程有着88km的差距，這對于長途出行體驗還是會有較大影響的。另外在工信部公開的數據中我們還發現，微藍6的百公裡綜合電耗為12.6kWh，而ID.3是13.9kWh。所以如果提問的這位讀者對續航有要求的話，個人建議還是選擇别克微藍6更合适一點。

　　當然了，無論你多麼喜歡一款車，最終還是要回歸到價格上，目前别克微藍6純電版售價15.99萬元起，大衆ID.3售價15.98萬元起，兩者在價格方面不相上下，看來這兩位兄弟也是在暗暗較勁。不過值得一提的是，此前四部委聯合發布《關于2022年新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》，明确了從2022年1月1日起，新能源汽車補貼标準在2021年基礎上退坡30%。随着補貼的再次降低，不少品牌紛紛宣布漲價，其中也包含了大衆ID.3，據了解其指導價将全系上調5400元（159888 5400=165288元）。不過根據大衆的海報宣傳，在2月28日之前購買大衆ID.車型，廠家将自掏腰包彌補5400元，也就是說價格在此期間還能維持原樣。别克表示退坡的5400元由廠家來補齊，2022年3月31日前支付定金購買微藍家族指定車型，仍然可以享受到原來的補貼額度。

　　最後我想對這位讀者說，其實這兩個車你也不用太糾結，通過對比它們并沒有呈現出一邊倒的局面，可以說各有各的優勢，你完全可以根據自己的喜好或者需求來購車。如果你是一個女生，想要個小巧的車而又沒太多需求的話，那就可以選擇大衆ID.3；而如果你對續航和空間都有一定要求的話，那麼别克微藍6應該會更好一點，所以千萬别再猶豫了，乘着現在兩車都有5400元補貼的時候，入手一台适合自己的愛車吧！

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