本文作者将就最近比較紅火的共享單車上去解答：PM如何正确處理一個問題或是需求？

承接上篇《PM如何深度思考需求？這裡有十步法》，有讀者問到對于像打車軟件需要考慮的情景就是：位置、确認、聯系。那麼具體是怎麼抽象出來的？

而這次舉一個例子：最近比較紅火的共享單車上去解答。

作者給共享單車抽象出來的情景需要考慮是：查找、打開、使用。

具體需要考慮有如下幾點：

宏觀角度上解決了什麼問題？

對于ofo初期将單車定位在旅遊騎行用的，它原先定位隻是在宏觀角度解決了旅遊中的問題。而讓産品進入奄奄一息的狀态。而創始團隊重新思考之後，決定把ofo定位在解決短途騎行問題上，那麼它本身的宏觀解決問題角度就變大了，從而使産品獲得更多投資。

這裡類似有Airbnb，初期宏觀角度定位隻是解決來博覽會參觀人的住宿問題，提供氣墊床和早飯。但是到後面定位就成了解決各類的人外出旅遊的住宿問題。那麼宏觀角度上解決問題越大，那麼價值本身也就越大。

回歸抽象場景上，如果ofo隻是定位旅遊的話，那麼使用場景就是：打開，使用。無需考慮查找。因為旅遊自行車就和公園裡的自行車一樣，是可以馬上找到的，哪怕沒有，也不是剛需。所以宏觀角度定位會影響抽象出來的場景。

社會價值在哪裡？

摩拜創始人說過，如果創業不成功，就當單車做公益了。實際上，這是一種社會認同和價值。而ofo初期的社會價值在于校園，校園起家的ofo不胫而走。

實際上社會價值會影響使用人群的大小，最後對于場景的複合度會不一樣。比如在校園裡，ofo隻需要解決用戶端場景即可。但是進入社會後，他需要解決車輛擺放和在哪裡使用問題？所以ofo需要車輛管理人員。

1、企業本身的文化

摩拜創始人是公關出身，所以在公關層面上，摩拜能力更強。而ofo創始人是産品出身，對于産品運營手段更勝一籌。但是那種效果更好，還需要市場驗證。但是基于創始人的出身，企業本身文化也不同。

比如像需要投資供給的公司，就需要做好數據。而傳統企業，則需要馬上盈利。所以這樣導緻場景也不同。比如，ofo車輛押金低，便宜。這樣容易做數據。而像平安等投資單車，押金高，而且使用價值一般。他需要做的就是盈利。

這樣反饋使用場景上也不同，ofo更注重查找到車輛。而其他小品牌可能更注重使用。這樣的差異化，導緻場景使用重點不同。

2、你所在職能不同，看問題角度不同

這裡舉個例子：像作者公司下屬的一個産品經理接到财務提出的發票需求的時候。他可能隻是想到是要什麼功能去滿足用戶。而作者作為産品負責人角度，則會去思考财務會有多少應用場景，對于開發這個産品本身來說有什麼價值和核心利益。而對于作者的領導來說，這個需求對于整體的運營有什麼幫助。對我們部門來說有什麼意義。

所以我們抽象出的場景思維也是不同，比如對于别人來說，可能是發現、掃碼、騎車。其實本身沒有對錯，但是我們需要站在多維度去思考問題。

品牌訴求是什麼？

品牌訴求很簡單，就是需要打動人心的地方。比如膜拜的品牌訴求就是可能是做公益。而ofo最近找來鹿晗代言，其實ofo用戶群更年輕化，所以鹿晗更有活動和朝氣。符合ofo品牌訴求。

對于場景上來說，ofo用戶畫像更年輕，那麼他的使用場景中，最主要解決查找問題。第一，年輕人多，但是工資可能不高。那麼車輛需要大量地鐵或者商城更多。第二，需要解決查找後的打開速度問題，年輕人比較急躁。如果你的産品難以打開，用戶就會放棄你的産品。

運營目标是什麼？

對于現階段ofo來說，就是和摩拜去搶市場。那麼，運營目标就是誰先占領50%市場份額。（這裡是作者自己YY的運營目标）

在這樣的運營目标下，車輛一定會大量去投放。而場景上，如何更快的查找車輛就會成為關鍵。

産品連接市場點在哪裡？

通過大量曝光和宣傳，通過市場運作。共享單車已經産品和市場進行連接。但是真正連接點在哪裡？其實就是解決了1公裡内的出行問題。當用戶使用産品感受到這個問題解決方案很好的時候，那麼就是産品連接市場的時候。

此刻，還需要滿足足夠的傳播點。像ofo這樣，在學校裡，通過同學之間傳播手段，會很快打開市場。這點和facebook當年迅速打開學生市場一樣。

如果有良好的使用車輛的場景體驗，那麼傳播自然不是問題。

這裡說一句題外話：最近作者找了自己在360做産品的朋友聊天，我和他都認為現在産品經理越來越垂直。在某個行業領域會越紮越深，産品對于業務了解程度幾乎決定了這個産品經理的價值。

産品本身的創新點？

這裡需要抽象2個概念，時間和空間。時間上來說，産品是為未來而做的，是需要未來的價值。空間上，産品需要在物理層面上符合用戶的預期。

這裡對于場景影響就很大，時間上，單車本身要具有長期的使用價值。而空間上，單車本身的質量會決定用戶使用産品傾向。所以我們看見ofo和膜拜都會不斷推出新的自行車去優化體驗。

1、用戶潛在心理訴求

（1）第一個場景

我想回家，好像騎單車會快點。解決了代步的問題。

（2）第二個場景

我想騎單車和朋友出去逛街，比較拉風，還可以拍照。解決了炫耀的問題。

這些潛在用戶心理訴求，會讓使用場景複雜化。比如，第一個場景是需要一輛單車。而第二個場景則需要兩輛單車。

2、用戶-行為-場景的連接

最後，我們需要找到一輛可以使用的單車。那麼這就是抽象出來第一個場景，查找。而接下來我們需要密碼開啟單車，那麼這就是抽象出來第二個場景，打開。再然後，我們需要騎單車，就是第三個場景使用。

回到ofoapp上，首先打開是地圖上有很多單車，這就是抽象出來第一個的查找場景在産品上實現。接下來我們看到單車，會掃碼得到密碼開啟車輛，這就是第二個的打開場景。最後，進入騎行使用單車。也就是最後第三個的使用場景。

回到産品上，作者一直提倡先用腦圖抽象出場景，然後再用腦圖具象出功能。本文以ofo為例子，做了一次多維度思考并抽象場景的過程。

其實回過來說，分析需求上跟我們處理問題是一樣。前不久朋友問我：當你面對一個團隊都不行的時候，你該怎麼辦？

我說了三個角度去分析這件事：

1. 基于企業角度來說，公司人才分為5%精英、10%中層、80%普通、5%不進取的。所以公司不是每個人都是精英。
2. 你的職責：光盡力不行，還要盡心。因為當你站在中層時，你需要建議并指導别人，雖然這很費時間，需要血和淚去鋪墊，但是對你是一種成長。并且需要使用多種方法做好一件事。
3. 最後，同事是需要成長的。就像産品需要從0-1的過程。隻有他自己經曆過的坑，他知道了，之後才會避免。就像帶孩子，也是一樣的。

其實，作者很少在深夜寫文章，隻是最近感慨良多。

最後送給所有讀者我最近領悟的一句話：

産品經理需要學會多角度深思問題，累積經驗并不斷反思，最後你的成長是不可估量的。

#專欄作家#

曉翼，上海人在北京。人人都是産品經理專欄作家。專注于電商、O2O的産品經理。會IOS開發、會P圖、會運營的逗比一個。常關注社交、旅行類産品。

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