随着貨車按車(軸)型收取車輛通行費、省界收費站取消、高速公路超限檢測系統普及等一系列疊加政策出台，貨車辦理ETC是大勢所趨。

7月13日，交通運輸部、國家發展改革委、财政部聯合發布《關于切實做好貨車通行費計費方式調整有關工作的通知》，明确提出加快貨車ETC車載裝置安裝。

其實，除了政府部門，推動貨車ETC迅速鋪開的另一隻手是銀行。各大銀行正不遺餘力的推廣車載ETC裝置，甚至明确下達任務指标，提出免費安裝、通行費9.5折優惠，甚至送完設備還送補貼等優惠政策，鼓勵卡友辦理。

ETC被描述的各種好，但ETC也有“坑”，卡友稍不注意或許就會讓自己的錢袋子受損失。

我們習慣性的會認為，把車開出高速收費處的時候，自己ETC卡裡的錢才會被扣。但假設有人拿着POS機在你的貨車周邊轉悠，也可能把你卡裡的錢盜刷。

原理很簡單，有些ETC使用的是銀行的普通儲蓄卡或者信用卡，并且還開通了閃付功能和小額免密功能。這個時候，如果有人拿着支持小額免密功能的POS機去接觸你的卡片，那麼就會自動扣費。

好在現在很多銀行已經意識到了這種可能存在的風險，所以多采用兩卡分離的方式杜絕風險，即插在車載裝置上的是高速發行的ETC卡，後台綁定扣款的是銀行卡。

當高速公路出口處的設備通過感應卡友車上的ETC卡計算出實際花費，然後在系統内從卡友的銀行卡中扣款。

所以卡友在從銀行或者從其他機構辦理ETC卡的時候，一定要問明白安全保障措施，即是不是兩卡分離。

高速公路互為相連，嚴格來說ETC計費方式和優惠條件應該是全國一個标準，甚至ETC應該國家層面統一指定生産廠家，才能确保扣費方式的一緻。當前ETC用戶車輛通行費優惠5%，各省均宣布省内外車輛均享受該優惠政策。

然而，現實情況是，我國高速公路投資主體較為複雜，實際有些高速公路管理部門暗渡陳藏，變着法多收費，或者有些ETC仍隻對本省道路指示牌識别，到了外地就采用另一種計費方式，即按照兩點間的最短裡程收費。

但要知道按最短路線來結算，不一定最省錢。有些高速公路因為橋梁隧道較多，收費比按照實際行駛裡程計算的價格還高出不少，這其實是變相的漲價行為。

比如在四川工作的鄧先生，從泸州到成都平時高速過路費是99元，但安裝了ETC後通行費竟然變成了146.5元，原因就是他在山東省内辦理的ETC。

根據高速管理機構的說法，山東ETC隻有在山東省内通行時，才能夠識别到路徑标志信息實際通行路線，如果出了省就都會按照兩點之間的最短路徑進行收費。

上述工作人員的說法可能有些誇張，但這至少給我們提了個醒，即卡友在辦理貨車ETC時，一定要問清楚該卡在省外是如何識别和扣費的，不能撿了芝麻丢了西瓜。

本文卡家号作者：李子木

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