說起和長安歐尚的緣分，那就要從2012年開始了。那時候家用MPV在我們當地盛行，網絡也并沒那麼發達，市面上看到的基本是某菱，當然我也相中這款車了。在網吧閑暇之時了解一下汽車，偶然看到了“長安歐諾”，在車身尺寸方面都碾壓某菱，那時便開始種草了。

終于在2013年1月份喜提長安歐諾1.5L精英型。在那個年代，小歐的外觀霸氣，造型硬朗，和某菱對比會有些許的滿足感。

自13年1月份起，工作原因常年工地，小歐也伴随我去過好多地方，如張家口、唐山、秦皇島、北京、承德的八個縣三個區，内蒙古的赤峰、烏蘭浩特。上邊的圖片是在内蒙古的烏蘭浩特大草原拍攝的。

兇悍霸氣的前臉更加耐看。去工地載有五人外加滿滿後備箱行李的情況下，最高時速達到過高速最高限速，要知道這可是MPV呦。

2019年，小歐累計陪伴我共7年10萬公裡，除了換過正時皮帶和正時罩外，基本沒換過啥零件。當然開久也膩歪了，本來想換長安歐尚X70A着，直到長安歐尚X7在人民大會堂上市之日，終下定了馬力扭矩更大的歐尚X7手動型。

這是内蒙烏蘭浩特的草原美景

歐尚X7擁有着同級更大的車身尺寸，長4705、寬1860、高1720，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大178馬力，最大扭矩更是達到了265牛米。這個參數在2019年甚至是2020年都數一數二，在動力上就沒輸過同級車。

這是2020年底在張家口的張北壩上草原

我的工作基本都是鄉間小路，或是勾機剛剛修出來的碎石路，歐尚X7強勁動力從沒讓我失望過，而且四輪獨立懸挂低速行駛過爛路相當舒服。不足就是最小基地間隙155㎜，速度快一點走坑窪路容易托到底盤。給X7做過一點點小改裝，腳踏闆、拉花、晴雨擋、旗杆小國旗、發動機下護闆等。最大的改裝還要屬更換車機，由于購置的手動精英未配備倒車影像，自己動手換了中控車機加裝了倒車影像。

歐尚X7采用的前置前驅，有時候工地上陡坡有些許的費勁，于是在2020年底又購置了一輛後驅的歐尚CX70T。

歐尚CX70在工地中使用非常的棒，減震偏硬朗，底盤和X7相比更高。但是動力感覺上，和X7就不是同一個級别了，CX70T雖然也是1.5T的渦輪增壓發動機，但最大150馬力，最大扭矩230牛米。

歐尚X7的發動機在1450轉就能輸出峰值扭矩，而CX70T則需要2000轉左右。

隻可惜好景不長，2021年10月份我的歐尚X7在路邊臨時停放，被出師同門的長安CS75plus大哥追尾推行出去10來米，緻使左縱梁變形，車身變形，四輪懸挂變形，側圍變形，尾門凹陷，經過一個多月的協商由肇事方賠償我裸車一部。

歐尚X7陪伴我約1年10個月，累計行駛了28000公裡，優越的動力，讓我在2021年11月份下定了升級款歐尚X7plus。

X7plus車長4730，寬1870，高1720，搭載了最新的藍鲸NE平台1.5T發動機，最大188馬力，最大扭矩300牛米，我下定的是自動豪華碧空藍。在某車帝實測零百加速8.2秒，自己非專業人員，在未關閉ESP，沒彈射起步的情況下，實測零百加速9秒左右，這個動力在所有同級車中真的屬于上等。

現在我的小7已經完成首保，在駕駛方面相比原來的X7有很大的提升，不僅僅是動力。底盤最小離地間隙由原來155提升到180，獨立懸挂系統也比之前更偏硬一點，走爛路更随心了。最主要的是藍鲸NE新一代發動機更省油了，在高速路段最低表顯百公裡4.8，城市路段最低百公裡6.2。

我從2013年的長安歐諾開始，到歐尚X7，再到如今CX70T和歐尚X7plus曆時9年多，見證了長安歐尚汽車的成長，更看到了長安歐尚汽車的進步，做工紮實，質量好，動力強，性價比高，确實是咱普通百姓家庭值得擁有的生活代步工具，大家視歐尚為汽車品牌，而我則視歐尚為我的夥伴，陪伴我生活和工作，擁有長安歐尚，讓生活更美好。

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