7月22日提車至今，淺談一下坦克300提車感受。

總結如下：

1、生産工藝細節，車機系統軟硬件匹配與合資車仍有差距，期望在後期換代升級能越做越好。

2、車輛在過凸起的馬路鼓包和高速減速帶時，有明顯的車身跳動。慢速和快速通過一樣感覺明顯，會使新手心裡發怵。

3、行車記錄儀無法連接手機，坦克APP成為雞肋，影響使用體驗。沒有方向盤随速助力，緻使本就高大的車身高速行駛車身不太穩定。

4、發動機自動啟停夏季開空調的狀态下，隻能保持20秒左右就發動打火了，而且震動較大，跟合資車都沒得比。

優點如下：

1、智能巡航高速行駛省心省力，喝水接電話吃零食能提高安全性，但不提倡。還能自動識别高速限速标識，并提示自适應最高車速，防止超速罰款。

需廠家求證一下高速智能巡航開啟後，有車輛超車并線時，智能巡航自動刹車減速時刹車燈亮不亮，如果不亮會造成後車跟車不能及時判斷有追尾風險。

2、外形英姿飒爽，内飾當下主流科技感。

3、大家關注的油耗蠻有意思，個人認為高速并不比市區省油。高速120公裡以内全程空調油耗在11個，所在的三線城市純市區隻要穩住油門踩，琢磨下油門和發動機習性，全程開空調控制在12個以内沒有問題，所以相差零點幾可以忽略。

然後說一下個人看法：

駕齡20年，家中一輛寶馬，一輛15年漢蘭達，置換了此坦克300頂配，之前也經常開豐田普拉多4.0及牧馬人。

非要對比這三輛車，覺得沒有可比性。

先說普拉多，現款内飾雖比坦克陳舊但細節處如車身工藝，内飾件接縫，钣金，車身整體剛性要好，這個坦克準車主，在開完五六年後與同年代普拉多對比一下就知道了，拭目以待。

公路行駛濾震上，普拉多能過濾掉90%，坦克隻能過濾掉60%。整車皮實度就讓時間來證明了，畢竟普拉多三十年曆史，坦克隻有一年曆史。

再說牧馬人，外觀上兩車做工钣金工藝接縫差不多，内飾就完勝了。但說到整體車身公路行駛穩定性，還是不如牧馬人。說到純越野技術，經驗豐富的開五菱宏光也比你玩的牛。說到底坦克還有很長的路要走，個人覺得普拉多和牧馬人比坦克強在曆史沉澱和技術積累上。

最後說一下對這輛車的購買建議，先申明自己是絕不後悔的，因為甘願做國産車輛騰飛的墊腳石。

1第一輛車不建議買，因為可能買了過兩年會後悔，一是油耗高，二是玩越野後期維修成本太高。

2不建議買城市版和低配，城市版較貴不劃算。有那多的錢，不如自己按個人喜好，豐儉由己改裝一下，更能彰顯個性。

城市版既不省油，又不能玩越野，還不适合改裝，真不如買魏派了，低配版就是買個樣子貨，但也比城市版強，貼個改色膜，換一套輪毂也比城市版便宜不少。

最後對廠家說兩句：把坦克300做成經典車型傳承下去，把定位找準。該是哈佛和魏派去做的别因為坦克賣的火就全由坦克去實現。三個系列三兄弟各司其職，就像華為手機的P系列和Mate系列以及榮耀，産品定位不重複。

最近，和賣車的小姐姐聊保養的事，她說坦克300又有活動了，折扣還很大。

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