1、故障車輛信息

車型：昊銳

行駛裡程：20000km

生産日期：2012年

發動機号:CFB

2、故障現象描述：

客戶來站反映車輛在行駛過程中，儀表盤上的EPS，ABS，胎壓檢測故障燈亮起。車輛行駛無異常現象。對該車輛進行電腦檢測，儲存在ABS控制單元中的故障代碼為：右後輪轉速傳感器，電路電器故障。

3、故障原因分析：

造成ABS燈故障的原因有以下幾點：

ABS傳感器

ABS泵總成

傳感器連接線

後輪軸承

4、故障排除過程（一）

車間技師看此故障代碼後，将此故障判定為感應磁圈上有金屬物質，導緻故障燈點亮。維修工将此故障代碼清除後，将車輛的右後輪軸承上的感應磁圈周圍做了清潔處理,故障燈和故障代碼消失,将車輛交于客戶。

4、故障排除過程（二）

兩天後客戶再次來站反映車輛的EPS,ABS故障燈報警。來站後電腦檢測的故障代碼為：右後輪轉速傳感器電路電器故障，并且故障代碼無法删除。該故障代碼與上次客戶所反映故障現象時的故障代碼完全一樣。說明根本的故障原因和故障點并為找到。

4、故障排除過程（三）

根據診斷儀顯示，該故障代碼的發生頻率隻有一次。此故障代碼有别與轉速傳感器機械故障的代碼。轉速傳感器機械故障的故障代碼一般是因為，軸承的感應磁圈上有金屬雜質導緻傳感器與磁圈之間的磁場發生變化，傳感器探測到感應區域發生變化所緻。

4、故障排除過程（四）

根據分析結果确定此車的故障代碼是轉速傳感器電路電器故障，說明故障原因應該是在線路上。首先測量轉速傳感器的電阻在2千歐左右，該電阻值與其他車輛傳感器的電阻值一樣，但是為了确定是否是傳感器問題還是将傳感器換上。換上新的傳感器後故障代碼依然無法删除。

是否因為傳感器插頭至座椅底部的連接線出現了問題呢？經測量後，兩根導線的電阻值均為0.4歐姆左右，說明該段測量區域的導線正常不存在斷路和短路的現象。

那麼故障點就隻剩下了ABS泵控制單元，從倉庫借來相同型号的ABS泵控制單元将插頭插上後，電腦檢測故障代碼為一些傳感器沒有進行基本設定的故障，其中包括右後輪轉速傳感器 電路電器故障。有此說明該車輛的ABS控制單元正常，排除了因為ABS泵内部問題導緻，控制單元誤報右後輪轉速傳感器 電器電路故障的可能性。

4、故障排除過程（五）

仔細對ABS連接點的接插件進行重點排查，将ABS泵控制單元插頭後部的保護蓋拆下檢查右後輪轉速傳感器插頭的針腳是否存在虛接或松動。發現傳感器的控制單元一側的導線與ABS一側的導線顔色不一緻。那麼這點可以說明，在傳感器和ABS泵控制單元之間的導線有連接點B740和B739。通過查閱電路圖，也證實了這一點。

4、故障排除過程（六）

此時将排故的重心放在了這兩根導線的連接點上。可是電路圖上隻是标注了此線束有連接點，但是并未标注這兩個連接點在整個線束中的方位。這給維修工作帶來了極大的困難。有兩種方法可以确定導線的連接點：1、通過萬用表分段檢測導線電阻。2、通過目測找出導線的連接點。

在此案中為了盡量減少拆裝車内裝飾件，所以選擇了第二種方案。将能看到的導線做了仔細的排查。戲劇性的是就離之前測量地點座椅底部線速不遠的地方，發現了導線顔色區别的節點。

4、故障排除過程（七）

将線速外部的的膠布保護層拆下後，發現了電路圖上所顯示的兩個連接點B740和B739。将兩個連接點外部的膠布撥開後發現裡面的連接點已經全部腐蝕并且已經氧化。

5、故障原因确定：

将兩個虛接的連接點重新處理，清楚故障代碼。對車輛進行路試，車輛儀表故障燈未亮起。故障徹底解決！

6、思路總結與分享：

在維修電器故障的時候，不能盲目的根據日常的經驗來判定并維修故障，一定要綜合分析控制單元的工作原理，并結合線路進行檢查維修。

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