汽車soa架構解析?财聯社（北京，記者 劉陽）訊，如果說軟件代碼的千倍級改變隻是冰山一角，冰山之下則是SDV（軟件定義汽車）帶來的産業鍊重構，接下來我們就來聊聊關于汽車soa架構解析?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

汽車soa架構解析

财聯社（北京，記者 劉陽）訊，如果說軟件代碼的千倍級改變隻是冰山一角，冰山之下則是SDV（軟件定義汽車）帶來的産業鍊重構。

“随着ICT技術的引入，汽車智能化水平越來越高，不再是一成不變。”中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基表示，總結起來就是消費者需求從“好開、好看”到“好玩”演變和進化，希望汽車能從“千車一面”進化為“千車千面”，即像傳統汽車一樣耐用，又像手機一樣好用，并且能常用常新，“在以人為中心的時代，汽車需要新的體驗、新的架構、新的模式與新的生态。”

作為近年來被業内讨論的焦點之一，“軟件定義汽車”成為了汽車工業發展的重要指引方向。 2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車産業發展規劃（2021-2035年）》明确指出，新能源汽車融彙新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智能等多種變革性技術，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數字空間轉變。

“未來汽車産業将不再是傳統制造業，而是新興高科技産業。”在長安汽車軟件科技公司總經理張傑看來，在新一輪科技革命推動下，汽車産業與大數據、雲計算、人工智能等領域不斷融合，以SDV為特征的新汽車産業加速形成。“未來汽車産品也不再是傳統意義的交通工具，而是大型移動智能空間、數據采集載體、儲能單元和高算力中心。”

由特斯拉開始，汽車的價值體現不在于堆砌硬件，而是充分依托軟件這一靈魂， “硬件為流量入口、軟件為收費服務”的商業模式更是帶來了顯著的“鲶魚效應”，越來越多的車企開加碼車載軟件領域布局。今年開始，上汽、威馬、岚圖、哪吒等談及智能汽車時，都有提及SOA架構。

“軟件與汽車，看似‘泾渭分明’，實則是‘琴瑟合鳴’。我們在4月全球首個汽車SOA開發者大會中就推出了零束銀河全棧式‘SOA軟件開發者平台’解決方案。”上汽零束軟件分公司首席架構師孟超介紹，SOA的魅力就在于“未知”——everything is possible，用戶、極客、汽車廠商、供應商、其它第三方開發者，在智能車SOA平台上都可以DIY自己的數字化應用。“目前平台的軟件可以在上汽旗下R汽車和智己汽車上通用。”

按照上汽方面SOA開發者平台建設總體計劃，今年8月，其基于SOA V1.3版本的零束場景工坊App将上線，并開放注冊和開發者認證；而至2023年，将完成SOA V3.0版本的建設，使其具有整車開發能力叠代、生态夥伴能力接入叠代的能力。

開源證券認為，在SOA軟件架構設計理念之下，汽車軟件架構走向分層化、模塊化，使得應用層功能夠在不同車型、硬件平台、操作系統上複用，并且可以通過标準化接口對應用功能進行快速叠代升級。長期來看，在SOA架構構建成熟後，豐富的應用程序則是各個汽車品牌差異化競争的焦點，具備更大的價值空間。

“智能手機之後，我們非常有理由相信，下一代全新的智能軟硬件核心載體，一定會是智能汽車。”小鵬汽車嵌入式高級總監餘鵬表示，要實現汽車的真正智能化，整車軟件智能變革将是必然。“智能手機也是SOA對成功的案例，我們今天讨論比較火熱的SDV，就是SOA架構思想在汽車上的延展和應用。SOA正在成為智能汽車非常核心的基礎。”

根據麥肯錫的調查，汽車軟件和電氣電子元件（E/E）市場預計複合年增長率為 7%，該市場将在2030 年增長至4690 億美元（約合人民币29,892億元）。

值得留意的是，除傳統汽車企業外，目前包括百度、小米、滴滴等在内，愈多科技互聯網巨頭開始布局智能汽車領域。從“軟件定義汽車”到“用戶定義汽車”，可以想見的是，小米、滴滴們對SOA同樣的重視。

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