國産轎車目前為啞鈴型結構，熱銷車輛與品牌覆蓋主流車和高端轎車陣營；15萬以内有比亞迪、吉利、長安、傳祺等品牌，高端陣營也有比亞迪漢系列、紅旗H9、小鵬P7和蔚來ET系列，表現很是搶眼，其中漢系列已經成為中高端中大型轎車的銷量标杆，力壓“BBA-5/6/E”。

可是在中端的表現就不太理想了，熱銷車還是凱美瑞、亞洲龍、邁騰、帕薩特、雅閣、天籁、君威君越和蒙迪歐等車，仍舊以合資品牌為主；究其原因主要是主流車沒有沖高規劃，高端車也不宜下探定位，此時就需要一些新車或新品牌來填補這塊市場，于是來了三輛了不得新車。

第一輛是深藍SL03，該車包括增程版和純電版。

深藍SL03的車身尺寸為4820*1890*1480，軸距2900mm，屬于标準中型轎車，可對标凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特、邁銳寶XL和君威，這些合資轎車全部都是前置前驅的普通代步車，以品質而言實則算不上中端，無非是殼子大一點而已。但是SL03全系都是後置後驅，這是一台既有性能又有理想操控感的運動型轎車，如果是合資企業打造出來并用外國汽車品牌的話，它的起售價會達到30萬左右。

可是，SL03的增程版本售價僅為16.89萬！這一版本的CLTC模式純電續航裡程達到200公裡。也就是平時代步不用耗一滴油，隻要正常充電就是普通電動汽車，而且這台車的增程版本也是支持快充的；長途駕駛可以充電，也可以直接用油通過内燃機來發電，這個運行模式的最低荷電油耗可以低至4.5L/100km，車輛的綜合續航裡程達到了1200公裡哦。

所以，SL03這輛車确實了不得，它的實力已經遠遠超越中端合資轎車，7.5秒破百的水平配合後置後驅也是很有可玩性的；而且18.39萬的純電動版本可以達到5.9秒破百，續航515公裡，長續航705公裡版本也有6.9秒破百的實力。

這對于跑長途以高速公路為主的司機而言，純電動版本會更有吸引力。（高速公路服務區均有充電站，SL03增程版0.5小時充滿，純電動版本分别為0.42-0.58小時）

第二輛車是哪吒S，剛剛上市，這輛車太牛了。

增程版本指導價19.98-23.98萬！

真的很低，因為這是一輛4980*1980*1450、軸距2980mm的中大型轎車，合資陣營裡能與其對标的君越、亞洲龍、ES系列、凱迪拉克CT6等；可是這些車在哪吒S面前隻能用“無地自容”來評價，原因有三點。

• 6.9秒破百
• 後置後驅
• CLTC-310公裡

看到這組數據的時候内心隻有兩個字：**！哪吒汽車也要搞事情了。

哪吒S看起來還是很前衛的吧，運動感很強啊，重點是這台運動感足夠強的轎車真有運動的能力，後置後驅帶來的也是足夠高的駕駛樂趣，6.9秒破百也是性能轎車的标準了；重點是超300公裡的純電動續航裡程已經不輸某些合資品牌的純電動轎車了，比如某些德系純電動轎車的續航還不足280公裡。

可以說駕駛哪吒S基本告别燒油了，尤其是在這輛車也支持快充的前提下，快充隻要0.58小時。

哪吒S價格略高的是純電動版本，但高也有高的道理；其後驅普通版本為24.58-26.98萬，純電續航裡程達到了715公裡！四驅版本為27.98-33.88萬，續航為650公裡，四驅版本破百隻要3.9秒。同時還有一款31.98萬的後驅版本，這一版本續航也是715公裡，為何價格高出這許多呢？

因為這一版本有兩個激光雷達！這是成本極高的雷達哦。所以哪吒S的性價比是真的很高，綜合實力是不輸漢系列的，在智能輔助駕駛系統方面是有優勢的，隻是作為漢的用戶的客觀評價，哪吒S必然會熱銷，具備取代中端所有合資轎車的硬實力。

第三輛車是零跑C01，尚在預售階段，上市就是“王炸”。

預售價18-27萬，純電動轎車。

C01的車身尺寸達到了5050*1902*1509，軸距2930mm，也是中大型轎車，實車看起來很飽滿；該車采用了無框車門設計，很顯然也是運動風格，但是車輛也是有些商務氣質的，整體風格和君越或ES系列相同，但綜合實力也是領先太多。

• 後驅破百7.18-7.61秒，四驅破百3.66-4.2秒
• 後驅續航裡程為500/606/717km，四驅版本為630公裡

明白了吧，C01也有後驅和四驅兩個選項。

零跑C01的動力足夠強，空間足夠大，配置足夠高，眼緣足夠強，可是起售價也才18萬而已；相同預算倒是也有合資品牌的純電動轎車可選，不過總是前置前驅的代步車，續航裡程能超過300公裡就算不錯喽。

反之，再看中國品牌的中端純電動轎車，是不是太香了。

最後需要了解的是這三輛車的動力電池組的質保，其标準都是為首任車主提供終身質保，在車輛使用過程中隻要沒有過戶交易記錄，動力電池組容量縮減到阈值即可零成本更換動力電池組，這也是合資品牌的新能源汽車基本都做不到的。所以深藍SL03、哪吒S和零跑C01用車也沒有後顧之憂，這三輛車可以改寫中端轎車的格局，毫無疑問，從下半年開始，合資汽車進入加速衰退期了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

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