京滬高速鐵路二線是繼京滬高速鐵路之後，北京與上海間的又一條高速鐵路，雖然這條鐵路不像京滬高速鐵路建設得那麼幹脆，那麼快速，标準也沒那麼高且不一，時速為250到350公裡，但重點是這條鐵路連接着我國兩座一級城市，連接着兩大城市群——京津冀和長三角，所以線路經過的地區都想分得一杯羹，搭上京滬高速鐵路二線這輛“順風車”。

京滬高速鐵路二線共經過6個省級行政區，分别為北京、天津、河北、山東、江蘇、上海。而對山東與江蘇影響較大，因為規劃建設在它們境内的裡程更長些，所以這兩省中的各市都想搭上這條鐵路，至于如何搭，那就是各顯神通了。今天來聊聊濟南是如何搭上京滬高速鐵路二線的。

大家都知道濟南是京滬高速鐵路經過的一個城市，使得濟南可北達天津、北京，南至南京、上海，方便濟南百姓的出行，為濟南的發展貢獻是非常大的，但京滬高速鐵路二線不再經過濟南了，而是經過山東的其它兄弟城市，所以濟南要想搭上京滬高速鐵路二線隻能通過省内的兄弟城市。

從線路看，濟南連接京滬高速鐵路二線上的兄弟城市，最近的莫過于濱州了，從線路圖來看，還是比較遠的，其實從省内地圖來看，濟南北部緊挨濱州的，也就是說花最小的代價，連接上京滬高速鐵路二線，而濟南确實也是這樣規劃的，濟南北部通過濱州地區濱洲站連接京滬二通道。

但從線路來看，隻有濟南北部去往京津冀是近了些，去往長三角，似乎不是太理想，對此，很多人表示，濟南應該建直達臨沂的鐵路，那樣去往長三角地區或将比京滬高速鐵路更有優勢，可見上圖，從圖中能看出，濟南經臨沂搭上京滬高速鐵路二線，再去往長三角地區，确實路段更直一些了，裡程也會更少一些的。

目前濟南隻建設了到達萊蕪的高鐵，也成為了我國第一條市域高鐵，很多人認為這條高鐵建設沒有必要，完全是多餘的，而政府既然建設了，那肯定是有獨特的用意的，很多人就猜測，濟萊高鐵繼續向東南方向延伸，一直到臨沂，那樣濟萊高鐵的建設就有意義，而這樣濟南就可再次搭上京滬高速鐵路二線了，不過從萊蕪接入臨沂的高速鐵路隻是很多百姓的意願，是否執行下去還未知，隻能期待了。

終上，濟南要想搭上京滬高速鐵路二線，就兩個方向，一個是濟南北連接濱州，還有一個就是萊蕪連接臨沂，而且二者最好兼顧，互為補充，那樣濟南才能真正做到加強與京津冀、長三角地區的聯系。

想法是好的，但現實卻不是太給力，目前京滬高速鐵路二線山東段還未建設呢，濟南也隻能先想想，期待早日開工，早日建成，也可讓濟南早日搭上京滬高速鐵路二線，從而助力濟南發展再上一個新台階。

大家覺得濟南該如何搭上京滬高速鐵路二線這輛“順風車”呢？

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