哈喽~大家好，我是哈喽~大家好，檢車家老司機又和大家見面啦！我是你們的老朋友果凍，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家帶來的是一輛奔馳E300L。

奔馳在前幾年把S級的設計語言下探到下面車型之後，無論是C級還是E級，甚至是GLC這種奔馳不擅長的中型SUV，銷量都有了長足的增長。不得不說套娃的魅力還是大啊！不對，應該說是家族化的設計，讓大家能花小錢享受到小S級的待遇。所以奔馳C級和E級的定價一直都比競争對手寶馬和奧迪高，而且優惠少。誰讓它是BBA中的老大呢。

雖然之前的鋁換鋼、2.0T變1.5T等事件，讓不少網友調侃道“奔馳從來坑窮人”。但是你不得不承認，預算50萬買豪華轎車，奔馳E級一定是個繞不開的車型。這個預算可以買産品力更加均衡的寶馬530，也可以買6缸的奧迪A6L，說實話，我也覺得寶馬530和6缸奧迪A6L更香。但是架不住奔馳E級的品牌力加成和同級别無敵的内飾，還是有很多人對它趨之若鹜。新車如此，二手車亦是如此。

今天果凍我檢測的這輛奔馳E級是2021款E300L運動豪華型，2021年1月上牌，表顯裡程1.4萬公裡，當時新車指導價49.98萬，現在賣家報價47萬。可以看到這輛奔馳E300L開了一年多的時間，幾乎就虧了一個購置稅而已。當時新車優惠2萬，裸車價就47萬多，落地52萬左右。不過都說新車出4S店就打八折，看來也不是這樣的。肯定有很多網友要說了，47萬都掏了，還缺那幾萬的購置稅嗎？要說買家缺肯定是不缺，但别人願意買二手車，節約幾萬塊下來幹其它事不香嗎？像這種才開了一萬多公裡的準新車，隻要不是撞過，和新車也沒多大區别，所以看個人的選擇吧。

不過要讓我選的話，我也甯願加幾萬塊買新車，但是我沒有這麼多錢，哈哈~這種甜蜜的煩惱我沒資格擁有。好了，話不多說，馬上就來看看這輛開了一年多的奔馳E級，車況到底如何。

首先外觀方面，經過我對漆面的反複檢測，發現這輛準新車居然差不多除了前蓋和後蓋、車頂，其它部位都有後做油漆，并且很多部位都有钣金修複。當我看到原車主名字中帶個“霞”我也就明白了，哈哈。所以“女士一手車”，有時候其實并不是二手車的賣點，更不是褒義詞，因為女司機的車容易剮蹭。

前後杠多處存在明顯的漆霧（噴漆不到位留下的痕迹），通過這些漆霧可以斷定前後保險杠有過噴漆。一般前後保險杠噴漆用漆模儀是測不出來的（因為是塑料材質），隻能靠我們經驗和細節去綜合推斷。

外觀的小劃痕有點多（比如倒車鏡、門把手、前保險杠等，果凍就不一一上圖了），主要是原車主駕駛技術不是很好，那這樣的情況就比較常見了。

前機蓋油漆數值正常，無噴漆钣金現象，漆面光亮無沙點飛漆等現象，原車漆無疑。大概率排除了車頭大事故的可能性，但是仍然不能馬虎，按照流程接着檢測。

當檢測到左後門以及左後翼子闆時，漆膜儀度數飙升，毫無疑問這個位置之前是有過撞擊事故的，打開車門可以看到門鉸鍊螺絲無拆卸，C柱内側漆面正常。那顯然這次事故并不嚴重，隻是一個小擦挂而已。

來到車尾打開後備箱，後蓋固定螺絲無拆卸。接着我拆除了一些裝飾闆之後就可以清楚地看到車尾各個部件的情況，左右導水槽無異常。

後尾闆以及周圍部件都沒有發現異常情況，那基本上就可以排除車尾發生事故的可能，不過想要完全排除我們還需要從底盤檢測觀察。

接着來到車輛右邊，在右後翼子闆和右後門這兩個位置有嚴重的钣金修複，受損程度以及修複面積比左邊還要嚴重。看來原車主霞姐的駕駛技術，着實有點差啊，才開了一萬多公裡，就這麼多剮蹭。我都心疼這輛車！

而且繼續檢測下去，發現漆膜儀讀數過大且成一條直線，雖然C柱以及C柱内側沒有異常，但我還是懷疑右後翼子闆有切割的情況，因為之前我就遇到過在後翼子闆做局部切割的事故修複手法。為了徹底排除切割的可能，我用上内窺鏡檢測右後翼子闆内側的事故情況，還好隻是虛驚一場，内側隻有钣金修複留下的痕迹，并沒有切割。

接下來檢查到全車玻璃都為原廠部件，左右側的事故集中在下部，沒有傷及玻璃是符合邏輯的。外觀檢測就基本結束了，整體來說情況不是很多，覆蓋件的修複太多了，但還好沒有傷到結構件，對于這種準新車來說，會對車輛殘值有些影響。下面來檢查發動機艙的情況。

發動機艙也是一幅新車的樣子，本來就隻開了一年多的時間，很容易就能收拾出來。這款奔馳E300L搭載的發動機是2.0T，不是1.5T哦，動力表現尚可，最大馬力258，最大扭矩370N·m，變速箱采用的9檔手自一體，百公裡加速6.6秒，在2.0T的機子當中，算比較可以的數值了。不過這台發動機有點缺陷就是換擋聲音有點大。

機艙部分還是進一步确定車頭的事故情況，水箱框架為可拆卸式的，經過檢測前面水箱框架固定螺絲全都沒有拆卸痕迹，且透過縫隙還可以看到前面的水箱和散熱闆生産日期全都早于車輛出廠日期，是正常的。

水箱框架都沒問題，更靠近裡面的前縱梁出現問題的可能性也不大，左右兩側對比着檢測，前縱梁一切正常，固定在縱梁上面的防撞梁螺絲也是沒有拆卸痕迹。前面這樣一套流程下來沒有發現重大問題，也就可以排除前面發生重大事故的可能性了，隻需要待會車子頂起來的時候注意一下下午有沒有剮蹭，拖底什麼的就好了。下面來看看發動機部分。

畢竟此車的年份也是比較新的，發動機前部的易損件，發電機，空調泵等等也是非常的新，未發現存在拆卸擰動的痕迹，發動機也沒有滲油漏油的痕迹。像之前有個新聞，奔馳E級女車主因為新車漏油坐車頂維權，這樣的故障是很小很小的概率了，遇到确實是倒黴，但4S店和廠家應該做好售後！目前的情況看來車輛車況除了外觀确實還是挺不錯的!接下來就是内飾的檢測了。

打開車門可以看到内飾還是比較幹淨的，而且幾乎沒有什麼磨損的痕迹，這算是“女士一手車”的優點了，因為一般女士對車輛的内飾都是很愛護的。看着這套豪華内飾，感覺要是坐在裡面肯定舒服極了，全車座椅采用真皮座椅，做工精緻，功能也是比較多的，看得我眼花缭亂的，說實話，我比較喜歡簡單，大方的車輛，對于功能特别多的車輛我考慮都不考慮，當然了主要還是沒錢，嘿嘿。如果你對車輛的功能要求比較高，那你可以考慮一下，那就是奔跑的人民币啊，當然這車像什麼倒車影像，泊車功能，胎壓監測，LED大燈等等都是是應有盡有，畢竟車價在那放着呢。

内飾就是常規的排除泡水檢測，座椅底部、方向機管柱、儀表台骨架、門檻線束以及空腔都是沒有發現異常，排除了泡水車的可能。

接着讀取了車輛OBD的數據，檢測了下這輛車的裡程，可以看到裡程是沒有問題的。不過通過儀器自檢發現了兩個偶發性的電路故障，問題不大，畢竟車輛的電控系統多了就容易出問題，後期到4S店進行檢修清除就可以了。下面來檢查底盤。

拆掉發動機的底部護闆之後，從圖中可以很清楚地看到，發動機底部非常的幹淨，未發現存在滲油拆卸維修的痕迹，而且可以清楚地看清部件上面的标簽明細。底盤可以說是相當完美。

發動機和波箱接觸面也是一樣，非常的幹淨，螺絲也是非常的新，滲油都是不存在的，也沒有發現螺絲有擰動的情況，而且管線的表面也隻是輕微的灰塵，用手一擦還是那麼的新，可以排查發動機變速箱修過。底盤下面各個縱梁底部也是沒有任何問題，就不贅述了。

我把檢測到的情況給客戶彙報之後，客戶表示這樣的車況還算OK，和之前賣家報給他的車況也差不多，但是這樣檢測完之後自己心裡更有底了。價格方面客戶說比他的心裡預期稍微高點，不過這是朋友介紹過來的，他感覺還真有點不好砍價！這就有點尴尬了。當然了解鈴還須系鈴人，最終在他朋友的斡旋下，這輛報價47萬的奔馳E300L，最終以接近40萬的價格成交了！這價差有點過分了吧。原以為這輛車開一年多的時間隻是虧個購置稅，這下看來是虧到姥姥家了。開了一年多就虧了10多萬，而且還不是事故車，實在是誇張。

可以看到，同款奔馳E300L在網上的報價還是比較高的，基本上沒個40多萬你是買不到的。今天這輛車雖然外觀修複較多，但是并沒有傷到結構件，内飾和底盤的狀态也非常完美。我原以為怎麼着也得賣個42萬左右，居然不到40萬就拿下了，當真是太劃算了！以前都說朋友介紹買二手車就是個坑，今天可算遇上一回靠譜的朋友了。大家覺得花不到40萬的價格，買今天這輛奔馳E300L香不香呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴。果凍我修車多讀書少，寫得不對的地方請大家批評指出。不過如果要是你有任何關于二手車的問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。

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