高鐵
中國到俄羅斯的鐵路列車主要有三個火車班次，總裡程有8000多公裡，每趟大概需要6天5夜時間，從中國抵達莫斯科境内需要127小時，因為時間太長，路途太遠，因此即使價格要低于飛機，兩國民衆還是更願意乘坐飛機，但如果乘坐火車兩天時間就能抵達北京或莫斯科，那麼這條鐵路的價值将大幅提升，如今有消息，中國或打造超級鐵路，抵達莫斯科僅需兩天，7000公裡耗資1.5萬億。
高鐵
這條鐵路将貫穿中國，哈薩克斯坦和俄羅斯三個國家，總裡程為7000公裡，建成後從北京到莫斯科隻需要30小時，遠遠快于目前的火車，這一項目可能将成為全球最大的跨國高鐵項目。為什麼有這種規模的工程呢？這主要還是因為中國基建能力太過強大，就以高鐵來說，中國已經修建了接近4萬公裡的高鐵，擁有豐富的高鐵建造經驗。
高鐵
無論是哪一種地形，中國高鐵都能貫通，這就是中國修建7000公裡裡程，跨國高鐵的底氣所在，高鐵在當今的作用是舉足輕重的，它是經濟運輸大動脈，能推動沿途各城市經濟發展以及城市化發展，能夠将人才聚攏到城市，對物流運輸業也有重大價值，數據顯示中俄兩國貿易量正在不斷上升，兩國未來的貿易合作還将有巨大的發展前景。
相比目前中俄兩國火車專列來說，使用飛機進行物流運輸的話，隻需要不到半天時間，就能将貨物運送到莫斯科，但是飛機運送貨物的成本非常高，運送旅客的成本也非常高，不利于商品或人員的大規模流動，不利于雙方的交流，采用當前的三個火車班次，由于速度過慢，也不利于兩國之間貿易額的進一步上升，而高鐵卻有巨大的應用前景。
高鐵
高鐵的貨物運送成本，旅客運輸成本介于飛機和普通列車之間，它的速度比普通火車快2-3倍，但價格卻比飛機便宜将近一半，因此可以預見的是，一旦莫斯科至北京高鐵建成，中俄兩國的貿易量就能持續上升，而且還能進一步鞏固中國和俄羅斯的外交關系，加強雙方在各領域的合作，使得中俄兩國成為緊密的利益共同體，抱團取暖有很多好處。
不過目前來說，這條鐵路的修建也存在一些困難，首先建造一條長達7000公裡，需要耗資1.5萬億人民币的龐大工程啟動資金，有一定挑戰，在自然條件方面，俄羅斯地廣人稀，處于高寒地帶，有很多凍土，在凍土上修建鐵路難度較大，而且在這些人煙稀少的地區修建鐵路，為了确保施工材料和其他物資的運輸，還要建立一條物資運輸線路，這些都是需要考慮在内的，所以如果要修建北京到莫斯科高鐵，要先拿出一套較為可行的施工方案。
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