豐田凱美瑞絕對是個奇葩的存在，我們都知道，老款凱美瑞匹配了愛信6AT變速器，該變速器舉世聞名，憑借穩定可靠的性能，深受中國車主所喜愛， 但自2019款凱美瑞之後，豐田為它匹配了CVT變速器，所有人都知道，CVT變速器成本較低，其穩定性及可靠性絕對趕不上愛信6AT變速器，原以為凱美瑞會徹底涼涼，但事實恰恰相反，匹配CVT的凱美瑞，其銷量不僅沒有下降，反而有所回升。

大家可以觀察凱美瑞最近幾年的銷量成績，2015年~2018年這三年期間，凱美瑞為2.0L發動機廣泛匹配了愛信6AT變速器，但自此之後，凱美瑞的月銷量跌落至1萬輛内，月銷量維持在5000~9000輛的水準；2019年~至今，豐田凱美瑞由6AT變速器升級為CVT變速器後，其銷量也逐漸攀升，月銷量維持在1.5萬左右的水準，年銷量穩定在15萬以上，即便是2020年疫情當下的時期，凱美瑞依舊取得了16.3萬的銷售成績。匹配CVT變速器後的凱美瑞，為何會如此受歡迎？

匹配CVT變速器的凱美瑞，有兩大方面優勢，這是6AT變速器所不能比拟的。

首先是車輛的駕駛感，CVT變速器的傳動比在一定範圍内是連續變化的，車輛在駕駛過程中，發動機轉速是很少出現波動的，車輛的駕駛感非常平順，沒有換擋過程帶來的沖擊感，尤其是在起步加速、急加速行駛過程中，CVT變速器的平順性絕對讓每一個車主吃驚，且凱美瑞的應答性較為出色，車主隻要踩油門，加速感立刻體現，沒有延遲感。不考慮發動機的噪音，該燃油車絕對可以開出電動車的水準。

其次是車輛的油耗，我們都知道，發動機的油耗與它所承受的負載、發動機轉速有關，當發動機的負載和轉速位于某一區間時，發動機的工作效率可以達到最佳的水準，車輛的燃油經濟性也可以達到最佳的位置。CVT變速器的傳動比在一定範圍内是連續變化的，CVT變速器相當于有無數多個檔位，檔位數量越多，它對發動機轉速的控制越精準，所以，CVT變速器可以根據發動機所承受的負載，控制最合理的轉速，從而最大可能的提升發動機的工作效率。豐田凱美瑞2.0LCVT車型是非常省油的，其認證油耗僅僅為5.5L/100km。

綜上所述，CVT版的凱美瑞，不僅駕駛感優秀，而且經濟省油，這兩點優勢也讓凱美瑞在B級車中立于不敗之地。

很多人都說，CVT變速器的耐久性及穩定性趕不上6AT變速器，對此，我不可否認，但事實證明，CVT變速器的耐久性及穩定性也不差，滿足于車主普通家用，一點兒問題也沒有。

對于豐田而言，其CVT變速器的設計壽命為30萬公裡 ，并且豐田對CVT變速器增加了耐久性測試工況，台架性能标定及測試工況，并且豐田專門制定了一套自己的評價标準，可保證CVT變速器滿足于各種低溫、高溫、高負荷、高轉速等極端駕駛工況，從而驗證CVT變速器的耐久性及穩定性。現在豐田CVT版凱美瑞已經出售了2年多的時間，那些跑工程的車主早就行駛了6萬公裡 ，但鮮有車主出現CVT變速器打滑、失效等故障。所以，CVT版凱美瑞的耐久性及穩定性還是非常可靠的。

綜上所述，CVT版的凱美瑞，其駕駛感優秀，車輛油耗較低，且CVT的耐久性及穩定性也可以滿足大部分車主家用需求，這才導緻CVT版凱美瑞的銷量大幅度提升。

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