長續航的彎梁車推薦?這是後台兩位車友分别提問的問題，所以我們就需要分開來回答，今天小編就來聊一聊關于長續航的彎梁車推薦?接下來我們就一起去研究一下吧!

長續航的彎梁車推薦

這是後台兩位車友分别提問的問題，所以我們就需要分開來回答。

1.用彎梁車日常代步怎麼樣？

根據這位車友的描述來看，他對于現如今的彎梁摩托車并不是非常的了解，所以就産生了這種疑惑。

其實彎梁摩托車在特定的時間段内還是保持了較高的市場保有量，隻不過這幾年它的市場表現并不理想，究其原因就在于小排量踏闆車搶了它的飯碗。所以一些新入場的用戶，就會對彎梁車比較陌生。

彎梁摩托車因車身結構而得名，它相比常規跨騎車缺少了一個“大梁”，但對比踏闆車又會有“脊梁”的融入，所以是一類比較特殊的車型。

這類車型除了這種車身結構上的獨特性以外，還會有操作簡單，油耗低，車身輕的特點。因為它本身發動機排量比較小通常情況下也就110cc。

其次自動分離和雙離合變速箱的搭配，就避免了油離配合的一些弊端，至于車身輕更好理解，它生就沒有太多的裝飾件，整個車身又會比較緊湊，所以就會表現的比較輕。

也是基于它的這種特點，彎梁摩托車是除了常規跨騎車，踏闆車以外的又一類通路摩托車，既然它已經被稱為了通路摩托車，那麼用它完成日常的通勤代步絕對是适合的，并且它的輕巧性和低油耗還能夠體現出絕對的優勢。

隻不過因為國内的該類車型多年未升級，所以對于激進型選手而言，彎梁車就會變得看着無感，騎着一般，既沒有個性化，也不具備玩樂元素，所以就有了第二位車友的另一個問題。

2.排量大一點的彎梁車，求推薦？

前面已經說了一般情況下，彎梁摩托車的常規排量都是110cc，即便有些車型加大了排量，也沒有超過150cc。但是這個問題問得很及時，好像是嘉陵員工在提問，因為該品牌昨天剛好發布了一款180cc的彎梁車。

這款嘉陵CoCo全新品牌旗下的引領型摩托車，将會完全颠覆我們對于已有彎梁車的認知，因為它已經脫胎換骨的重新定義了彎梁車的設計理念，不僅排量更大了，而且外觀設計更戰鬥，配置也會更齊全。

例如，外觀方面SVR180運動屬性非常突出，整個前臉也犀利無比，極具攻擊性，相比常規車型會很有個性，并且燈組的設計也非常有意思，恰到好處的襯托出了它輕跑的定義。

動力方面，SVR180将搭載一款單缸水冷四氣門電噴發動機，它不僅内置了平衡軸，而且還将會擁有13KW的最大功率和15.5N·m的最大扭矩。這相比常規彎梁車不超過7KW的最大功率，不光隻是數據上的提升，實際的動力也會有明顯的增強。

配置方面，車友們期盼已久的前後碟刹雙通道ABS終于成為了這款車的标配，此外它還會有胎壓監測，7升大容量油箱，中置減震器的設計，這就會讓這款車将會擁有不一樣的使用感受。所以在預算來到1.2萬左右時，這款排量更大，外觀設定更具個性化，配置更完善的SVR180就值得考慮。

通過以上兩個問題的回答我們可以看到，彎梁車用來日常代步絕對沒問題，它是完全适合的。而在更大排量的需求下嘉陵CoCo的SVR180就可以考慮一下。

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