途X90PLUS近日正式上市并公布售價，作為品牌獨立後的首款車型，X90PLUS在X90基礎上，針對外觀和内飾、配置進行升級。全系售價區間為10.19萬元-13.99萬元，并享受6000元補貼，以及整車終身質保、0首付/0利息、終身免費流量（終身免費基礎流量 5年免費娛樂流量）等福利政策。

這款車對标車型鎖定吉利豪越。據了解，捷途X90從去年上市到截止今年7月，11個月裡銷量累計48223台，緊随吉利豪越49108台。兩台車的差距不到1000台。本文來分析一下，相比豪越，X90PLUS有什麼優勢和不足？并分析一下， X90PLUS的推出對捷途品牌意味着什麼？

中期改款 主要體現在外觀内飾

首先，關于網友關心的2.0T版本，我們已獲悉，捷途X90PLUS後續将推出搭載2.0T發動機的“子龍版”車型。

在4S店采訪時，銷售經理表示：“X90PLUS在X90的基礎上可以理解為是中期改款，改動并不是很大，其實這款車真能有的配置都有了，性價比也很高了，真的是沒必要大變動，當然後期拟推出的2.0T車型将是一個很有力的補充。”

此次改款首先變化是在尺寸上，X90PLUS長度從4840mm增加到4858mm。前臉采用了家族化“徽城翹楚”2.0設計語言，前格栅貫穿飾條将重心擡高，點陣式日行燈設計靈感來源于徽派文化中的紅燈籠，與貫穿式尾燈相互輝映，帶來吉慶有餘的祥和感。而20寸超大輪毂也更換了更加運動的造型。

除了外觀上的變動，新車内飾采用了黑棕雙色更突出高級感，并且采用航式座椅，帶來更加柔軟的包裹性和支撐性。橫向貫穿的中控基本實現全軟質内飾包裹。在用戶關注的NVH性能上，捷途X90 PLUS也進行了升級，全車50多處采用高質量吸隔音及阻尼材料，28處立體隔音技術處理，座艙靜谧性低至36分貝。

那麼和豪越相比，X90PLUS的優勢和不足在哪裡？

對标豪越

終身質保和獨立後懸是殺手锏

捷途X90PLUS實際終端售價在9.59萬-13.39萬元，比老款X90高2000元左右，不過随着X90PLUS的上市，老款X90也将逐漸退市。吉利豪越目前終端優惠是4000元左右，實際售價區間在10-13.8萬區間。可以看出兩款車的售價區間高度重合。

從兩款車型的尺寸上看，X90PLUS更占優勢（4858mm*1925mm*1780mm，軸距2850mm），豪越（4835mm*1900*1780mm，軸距2815mm)。

動力上看，捷途X90 PLUS提供1.5T渦輪增壓發動機、1.6TGDI鋁合金缸内直噴發動機兩種動力版本，其中，1.6TGDI鋁合金缸内直噴發動機采用了快速響應增壓技術及缸内直噴技術，匹配7DCT雙離合變速箱，可輸出最大功率145kW、峰值扭矩290N.m。這一數據和豪越1.8T最大功率135KW，峰值扭矩300Nm不相上下。但吉利的這套1.8T機型較老且排量更大，油耗表現不如奇瑞這套1.6T。如果消費者在預算允許的情況下，多9000元更推薦直接買1.6T車型。

最大的不同來自X90PLUS采用的是後多連杆獨立懸挂，而豪越是後扭力梁懸挂，雖然豪越懸挂調校的舒适性還是很不錯，但是無論如何獨立懸挂的成本比扭力梁更高，舒适性比扭力梁更好。

而X90PLUS相比吉利豪越來說，最大的劣勢來自于品牌認知度。從品牌的影響力來說，吉利早已經成為自主品牌裡的一線主流，捷途與之相比而言還是很年輕。也許正因為如此，在X90PLUS身上我們看到了更有誠意的服務大招——整車終身質保。

獨立後懸和整車終身質保，這兩點是捷途X90PLUS抗衡吉利豪越，最大的殺手锏。

駕值觀

去年9月16日，在巍峨的司馬台長城下、捷途旗下全新X90正式上市，還記得當時在發布會現場的大屏幕上，赫然出現“跻身自主主流陣營，赢取淘汰賽門票”幾個大字。

當時X90将對标的競品直指吉利豪越。作為當時國内最快實現20萬輛的品牌，捷途的目标非常明确：跻身主流自主品牌。

今年9月17日，剛剛過去一年，依然是在首都北京，X90PLUS升級而來，隻不過上市發布會地點變成了歡樂谷。大屏幕上從“國内最快實現20萬輛”變成了“3年為40萬用戶帶來歡樂”。從“旅行 ”向“家文化”的延伸，給人的感覺是——捷途變得從容、淡定了，不再那麼咄咄逼人，而是希望傳遞一種“家庭出行的歡樂氛圍”。

這份從容來自于銷量成績給予的底氣。捷途創造的3年40萬輛“捷途速度”，使得捷途在今年7月從“奇瑞捷途”升級到獨立品牌“捷途汽車”。

同時，捷途汽車仍是以X70系和X90系定位不同的細分市場。在終端也形成了“SUV專家”這樣的口碑，這不僅與捷途始終秉承的“旅行 ”戰略分不開，也和粉絲生态圈的打造分不開。

據了解，捷途生态圈品牌命名為“同行”，粉絲名為“捷行軍”，通過捷途家宴、尋味捷途、歡樂露營等等“三最營銷”（最理解客戶的需求、最貼近客戶的營銷、最愉悅客戶的體驗）舉措，将車主和廠家深度融合，用戶的忠誠度相當高。經銷商告訴筆者，捷途品牌的車，在三四級市場一個客戶買了，往往周圍幾個親戚朋友都會跟着買。

後續捷途汽車的産品規劃更加宏大：4款SUV、3款跨界車型，并将在新能源領域完成布局。到2026年捷途将争取跨越100萬輛的年銷量大關。從今年确保15萬輛争取18萬輛的任務來看，如果後續芯片對全行業的影響不繼續擴大，那應該沒什麼問題，畢竟截止9月份，捷途已經完成了去年全年銷量。

從X90PLUS能看出，捷途的打法是鎖定自主一線車型為對手，有針對性的提升産品力，形成差異化優勢。不斷在局部市場縮小與自主一線的差距，積小勝為大勝，從跟随逐漸開始領跑。X90PLUS就是捷途沖擊自主一線、邁向年銷百萬大關的一塊重要基石。

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