作者 | 李連俊

來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）

故障現象：

一輛2007年生産的廣汽本田CM5轎車，儀表上的VSA、ABS、故障指示燈間歇性長亮。在行駛的過程中沒有發現異常現象。

故障診斷與排除：

客戶反映有時點亮，有時兩三天，有時一個星期，用戶在一家綜合修理廠更換了ABS 泵，檢修過相關線路，故障還是沒有解決。用戶将故障車輛開到我店進行檢查維修，據客戶描述得知，該車故障碼能清除，沒有規律性的點亮，其故障為間歇性故障。

由VSA調制器控制裝置、車輪傳感器、轉向軸傳感器和偏航速率----橫向加速傳感器組成，通過控制每個車輪的制動壓力軸和發電機扭矩來完成ABS、EBD、TCS、VSA和制動助力控制。

維修人員連接廣汽本田故障診斷儀HDS讀取ABS系統中的故障代碼為81-3，其含義為ABS控制單元中央處理器故障，且能清除，但試車十幾公裡認為晃動相關路線及連接器，故障未能再現，這就驗證了客戶的陳述。

查看故障碼的凍結數據，發現四輪車速為零，維修人員用HDS進入發動機系統讀取的故障碼為P0685，含義是發動機控制模塊控制電路/内部電路故障，其他系統未發現有故障碼。

想起曾經處理過因為更換過其他品牌電池而出現過此故障，懷疑是信号幹擾導緻的，查看故障碼凍結數據，跟上次一模一樣，但上次的故障跟這次不同的是，那輛車點亮的是發動機故障燈。ABS系統有故障碼不點亮燈，剛好跟這輛車相反，但此車的電池是原廠件，剛換過不到半年，起動機電壓和其他都正常，結合上次那輛車的故障，認為故障還是出在電源控制方面或接地線不好上面。主要的接地線檢查測量，電阻都在标準的範圍内，發電機發電量穩定正常，發電機艙繼電器控制模塊又因為大燈關不掉剛換過不久。

剩下控制比較多電源的就剩下多路控制單元MICU ，決定拆檢，拆檢後發現有些插接器的端子有泡過水的痕迹，但不明顯。據客戶反映原來前擋玻璃貼過膜，進到過一點點水，也有故障，但當時就解決了，而且時間過去兩三年了。當我們建議更換時，客戶不同意，清潔了一下車子出廠了。

過了幾天，車子又回來了，故障依舊，經過再次跟客戶溝通，客戶終于同意更換多路控制單元MICU。更換後至今為止車子已經出廠兩個多月了，回訪過幾次，客戶反映故障沒有再現，很滿意。過後我們對這個多路控制單元MICU進行拆件，發現路内部泡過水的痕迹很明顯。

經驗總結：

由于MICU盒很多層，隻是清除了表面的水漬，進到裡面的清不出來，當時會沒問題，但時間久了會腐蝕，導緻有時候短路或斷路故障。

*本文作者李連俊，先後就職于北京現代4S店技術總監-廣汽本田4S店技術總監-奧迪4S擔任技術培訓師--寶馬4S技術支持--廠家認證技術培訓師-北京萬咖養車技術經理；北京中央人民廣播電台101.8特邀嘉賓汽車欄目，汽車之家-汽車與駕駛維修-汽車維修與保養-汽車維修技師等多家汽車雜志社簽約截稿人，現任北京中海同創汽車銷售服務有限公司技術經理。

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