12月16日有兩款新車上市，一個是廣汽本田的INTEGRA型格，一個是英菲尼迪的QX60。毫無疑問前者的關注度遠高于後者，但是由于後者的代言人是王力宏，前不久剛剛經曆離婚風波，這是他官宣後的第一次正式露面，所以媒體追着這次發布會報道，英菲尼迪繼上次3.15之後又上了一次熱搜。沒想到僅僅過了1天不到，微博又爆出一個大瓜，王力宏的前妻發了一篇長文， 把王力宏優質偶像的人設錘的支離破碎。

僅僅2個小時不到，英菲尼迪就官宣終止王力宏的代言，可謂是反應速度驚人。藝人的八卦我們汽車節目就不多聊了，但是吳秀波、高曉松和王力宏都曾是英菲尼迪的代言人，我覺得英菲尼迪高層得反思一下選人的标準了。

今天聊廣本型格這款車，我先給個結論。如果是我在兩台車之中糾結，那我基本上百分百買型格。因為如果我買思域，我是根本不會糾結的。大家看看，思域與型格現在走的風格就完全不一樣，一個是複古路線，一個是時尚路線。十一代思域現在的造型還有個性嗎？一點個性沒有，就像是鬼火少年穿上了西裝，開始走大衆情人路線了。

但是型格反而是看到了一些十代思域的影子。換句話說，型格更像是換代的思域 ，而十一代思域更像是一款新車。所以單從外形上做選擇，我就根本不會糾結。如果我當年就非常喜歡十代思域的造型，現如今對十一代思域的變化非常不滿意，那麼型格的上市，就可以彌補我的遺憾，我二話不說直接選型格。但是如果我隻是因為思域的名号才選擇這款車，外形怎麼變都無所謂，我隻是想要本田的技術，本田的口碑和保值率，那思域肯定更有優勢，那就别糾結了，直接買思域。

這次型格上市，很多人抱怨價格定高了。為什麼會出現這種情緒？其實主要有兩點，一是型格最香的配置都在頂配和次頂配車型上，比如像12個揚聲器的BOSE音響，還有媒體們拍視頻必展示的卡片鑰匙。前期型格預熱的時候，找來第一批媒體試駕，給的都是高配車型。

之前測試過思域的媒體，一拿到型格，第一反應肯定是找這台車與思域的差别。找來找去，看到了BOSE音響和卡片鑰匙這兩點，那肯定要拿來瘋狂的安利一通的，結果被撩的哈喇子都快流下來的客戶，等到型格一上市，看到帶BOSE音響和卡片鑰匙的頂配型格定價16.69萬，比思域頂配16.39萬還要貴3000元，心裡肯定一萬個草泥馬飛奔而過。他們心想，憑什麼你比思域還貴3000？“思域”就這兩個字怎麼看都比你型格更值錢，他們覺得型格就理應比思域便宜個萬兒八千的才對。所以，大家心理預期是型格頂配應該在15.98萬上下，這樣的話買思域次頂配的預算就可以買到型格頂配， 那該多香。所以前期想沖一把型格頂配的客戶，肯定是罵得最兇的。

其次就是想沖型格低配的客戶，原本買思域的預算不夠就抱希望于型格，指望型格入門版定價低一些，或者配置高一些。結果一看型格的定價，氣得差點沒把手機給砸了。有人說，型格和思域最低配定價不都是12.99萬嗎？是的，可是思域的12.99萬是180低功率自動擋版本，而型格的12.99萬是高功率手動擋版本。

大家想想，一名預算不足的客戶，原本就是抱怨思域價格高配置低，12.99萬的入門版他夠着也吃力，就希望型格出個最低配比思域價格低個5、6千。結果兩者價格一樣也就罷了，型格還搞個手動擋，人家考的可能就是C2駕照，怎麼開手動擋？再一看配置單，倒車影像、無鑰匙進入、遠程啟動功能也都被減配了。

看看自己的銀行卡，再看看型格的配置單，氣得手發抖眼發慌。實際上，型格手動擋從廠家層面的定位，就是一年生産不到2000台，有訂單就造，沒訂單就不排産。這車大概率是給那些玩改裝、跑賽道的人準備的，不需要配置那麼高。但是發動機高功率對他們來講更有吸引力，大家這麼理解就對了。

思域與型格真正硬剛的版本，應該是思域14.99萬的燃動版，與型格15.29萬的豪華版這兩款最暢銷車型之間的對比。思域目前大多數城市都是原價銷售，所以型格剛上市原價售賣也沒什麼壓力。兩款車差價3000元，但是型格多出了并線輔助、倒車車側預警、主副駕電動調節、後排座椅比例放倒、後排中央扶手、後排充電口、後排出風口、全車車窗一鍵升降。

不了解思域的人可能會驚呼，14.99萬的思域連這些配置都沒有？是的，都沒有。所以說買思域的人得有多麼強烈的品牌信仰。我相信隻要稍微務實一點的人，看看這3000元多出來的配置，就很清楚得到的前後排舒适度提升到底有多少。

在各大網站上，還有兩樣配置是沒有寫進去的。一個是卡片鑰匙，型格豪華版以上都配備 ，另一個是後備箱開啟會有一個緩沖裝置，你用手一按開關，會有那種類似電動後備箱一樣地緩緩上升的感覺。這個沒辦法寫在配置單裡，隻有你去店裡試過才能感受到區别。所以在這兩個版本裡對比的話，隻要不是沖着“思域”這兩個字去買車的客戶，大概率還是更傾向于接受型格15.29萬的豪華版。

但是目前也有一種觀點，說是思域的媒體評測更多一些，現階段還不知道廣本型格的品控怎樣，調教怎樣，所以買思域更保險一些。我覺得這種說法十分可笑。從廠家對産品的定位上看，這兩款産品就是孿生兄弟，甚至連内飾都懶得改了，動力參數上也都幾乎一模一樣，隻是外形和配置上做一些差異化而已。就這麼一點

變化，難道品控還駕駛質感還能有天壤之别嗎？

換句話說，廣本有飛度、淩派、型格、雅閣；東本有Life、享域、思域、英仕派。我們可以理解本田就像是在中國生了兩個兒子，得把兩碗水端平。東本思域熱銷了那麼多年，廣本一直眼巴巴的望着、A級車在中國絕對是主力消費車型，結果廣本這麼多年來，一直隻能靠淩派這種隻在中國銷售的車型撐着，這車放在本田展廳裡，脊梁骨都快被本田粉絲戳破了。

要不是飛度和雅閣比較給力，廣本在轎車市場肯定是瘸着腿走路。換個角度看，廣本也是市場上為數不多A級車賣的不好，但是B級車極為暢銷的品牌。大多數人對于廣本轎車的印象，還是停留在雅閣這個檔次，而雅閣這麼多年來樹立的運動、皮實耐用、保值率高的形象，也會下放給旗下的其他車型。所以說型格的名字起得也挺好，有型的小雅閣，出生背景非常不錯，所以大概率是順風開局。

有件事不可以忽略，那就是當年中保研測試十代思域B柱撞斷事件。很多網友拿思域國外的碰撞成績對比國内的成績，發現一個是優秀，一個是不及格。所以都在質疑思域産品偷工減料，在需要用高強度鋼材的地方省下了成本。那麼十一代思域的碰撞成績，大家都期待中保研盡快撞一次看看結果。但是直到今天，十一代思域中保研還沒有拿來碰撞，我們不得而知。

不過官網在思域上市前，一直着重宣傳這台車在結構用料上都着重加強了安全性。可惜，這些年日本企業造假風波不斷，從高田氣囊、神戶鋼、到本田機油門 、曙光制動器，再到斯巴魯質檢風波和日産排放門。官方說啥老百姓現在都是半信半疑，大家還是希望再撞一次看看，到底結果如何。雖然也有媒體拿十一代思域在美國IIHS的碰撞成績G優秀來說事，消費者搖頭苦笑，十代已經騙過我一次，十一代我不會再信了。所以，我也希望看看某汽車平台真車碰撞節目，哪天來整個節目，就用思域與型格對撞，我相信百分百第二天就能上熱搜。

型格在12月16日正式上市前，廠家大概有20輛巡展車，來來回回拖運到一些大城市4s店做展示，最近各家4s店的試駕車和展車才陸續到店。目前豪華版的訂車速度最快，能保證月底提車，型格前期排産的基本都是頂配和次頂配車型。所以準備買低配型格的客戶，一定記得把提車時間寫在合同上，畢竟再過2個月就要過年了，現在買車的客戶百分百都是要年前提車。

我在跟銷售溝通的時候，發現他們對幻夜版反而不是很看好，雖然幻夜版車身多處細節融入黑色高光處理，包括外後視鏡殼、側窗邊框、車門外拉手、鲨魚鳍天線、尾部小型擾流闆和帶有擴散器風格的後保險杠下包圍等。還有大輪毂，運動胎這些都可以拿來做文章。但是目前銷售情況是，如果不是直奔幻夜車型來的客戶，從普通版本推薦到幻夜版本，客戶還是比較難接受的。

而在顔色選擇上，型格廣告力推的是翡絢藍和熾熱黃這兩款顔色。可是這種花裡胡哨的顔色，已經被無數次被證明消費者是不買單的。比如東本思域之前上市，力推閃烈黃這個顔色，可是在街頭大家看到過幾次這個顔色？XR-V也有閃烈黃，那銷量就更别提了，很多銷售估計都沒見過這個顔色的XR-V。

缤智也出過電音紫和綻放橙，銷量都不理想。可是，為什麼明知道客戶不買，還是要力推這種顔色呢？很簡單，看起來年輕、時尚，做廣告宣傳的時候更符合潮流配色的調性。總不能花花綠綠的廣告裡，放一台白色的素車吧。所以宣傳歸宣傳，消費歸消費 ，這是兩回事。

從一線銷售顧問反饋來看，還是白、紅、黑三種顔色最受歡迎。而很多媒體沒有說清楚，翡絢藍這個顔色隻有幻夜版才可以選擇，而且每年限量2000台左右。所以你可以當成限量版配色來買，當然要加價2000元。而媒體口中的白色也需要加價2000元，實際上說得不準确。應該是格陵蘭白需要加價2000元，實際上格陵蘭白和星月白都是珠光漆，隻是格陵蘭白有一種漸變效果，會随着光線的不同，白色逐漸過渡成銀色，看起來更有質感一些。但是，越是這種高級的車漆，今後補漆的複雜程度越大，成本越高，做出來色差的可能性也越大，所以怎麼選還是看個人喜好。我相信，普通的星月白會是最暢銷的顔色，也是訂貨最容易的版本。

型格目前大部分城市都沒有優惠，但是可以贈送一些裝潢，但是我相信用不了多久，型格還是會比思域更早放出優惠。因為給不給一台車優惠，除了根據市場的供需關系，還要結合這個品牌的整體銷售策略。大家如果關注雅閣和英仕派，應該知道今年11月12日英仕派新款上市，經銷商直接給到8000元優惠，再加2000元油卡。

而雅閣一直處于缺貨狀态，最暢銷的20.28萬的幻夜·尊貴版常年缺貨，那更不可能有什麼優惠，經銷商比客戶還急。所以從廣本單店銷量來看，指望不了雅閣來沖量，那型格完全可以頂替上來，作為沖量車型。隻是這車才剛上市，隔壁思域也還沒什麼優惠，所以暫時不急。後期稍微有些風吹草動，型格肯定是第一個放價沖量的車型，基本沒有懸念。

總結來說，思域和型格對于本田粉其實都很有吸引力，畢竟三大件一樣，本質上沒有什麼差别。思域與競品對比，價格不便宜，配置也不算豐富。但是這麼多年來一直戰無不勝，玩的就是信仰和人設。

年輕人想買合資品牌，想要偏“運動”一點的車，口袋裡就15萬上下的預算，看來看去就思域比較符合條件。現在來了個型格，很多人不了解INTEGRA意味着什麼，本田型格也沒有過多的去吹INTEGRA的背景，我覺得這樣做是對的。畢竟本田不是豐田，當年豐田雷淩上市，猛吹了一通LEVIN和AE86之間的關系，估計把不少客戶忽悠的暈頭轉向。

而本田賣的不僅僅是客戶，他們還有粉絲。如果INTEGRA型格猛吹自己硬地瓜的曆史，那本田粉絲非但不會給你加分，可能還會在網絡上把你錘爆，讓你負面纏身。用INTEGRA型格這個名字來掙錢，大家都能理解，低調點就行。

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