山是山 河是河 大哥說他買不起酷路澤

那就看一下閃轉騰挪 上山下河的帕傑羅

它看着可能不是那麼好看，但是它用起來絕對是那個。

它可以被稱為越野車裡的操控之王。

帕傑羅 原名Pajero 綽号山貓

首先帕傑羅是一台很不錯的車，性價比非常高的硬派越野。那它的價格合适性能那麼好，為什麼銷量跟霸道相比差那麼多呢？抛開外觀設計不說還有營銷比較失敗，再有就是越野是小衆需求……

作為日系三大越野車之一的三菱帕傑羅，它的曆史并沒有陸巡和途樂那麼長。正式以pajero命名的第一代車型于1982年面世，距今已有40多年的曆史。誕生于1982年的帕傑羅成名于達喀爾拉力賽，自1983年首次參數至09年退賽期間成績始終名列前茅并12度問鼎總冠軍。

這足以證明了它的可靠性和越野能力，現在出售的根據軸距和搭載發動機的不同V83 V87 V93 V97等車型。接下來看到的是3.0排量的V93。

帕傑羅的核心是什麼？我認為最重要的核心就是他的超選四驅。超選四驅最重要的也不是可以在100公裡的時速内切換兩驅、四驅。超選是一個非常實用的技術，在真正穿越的時候你才會發現什麼叫多一種選擇多一條生路。

V6 3.0的發動機，動力稍顯不咋地。油耗一看、哎呦我去！比V97多了個風扇子，不容易過熱冒汗。

帕傑羅V93價格相對于便宜一些，也是因為帕傑羅的研發費用省了不老少。就拿帕傑羅V93來說吧，這款6G72發動機已經為帕傑羅V93服役多年了。從來沒有更新過，這就把研發費用省下來了！不過在這這增壓橫行的年代裡，動力很一般的V6 3.0不會特别突出。這個時候山貓車友就有選擇升級一套機械增壓系統的了！

在安裝之前也是咨詢過關于空氣加壓後溫度會不會過高，後來專業人員耐心的解釋了，在安裝過程中也是看到了有獨立的散熱系統。給經過加壓的空氣降溫，保證了進入氣缸的溫度為最佳溫度。安裝後也不會改變原車的布局。

将機械增壓本體無損安裝在6G72的發動上面，然後再加裝獨立的水冷散熱系統給加壓的空氣進行降溫冷卻。保證進入氣缸的混合氣處于最佳狀态。當然了硬件進行升級也要進行升級軟件了，配合電腦程序來控制進氣壓力以及點火時間。

經過升級測試原車的174匹馬力、255牛米的扭矩，經過機械增壓系統的升級後馬力為234匹、扭矩為336牛米。這樣的動力足以使經典重現。

最後總結一下，每一款越野車都有它自己的定位和獨特的風格。而帕傑羅的風格似乎沒有脫離達喀爾拉力賽的影響，近些年開始從單純的追求越野能力向越野舒适的均衡性發展。而十幾年不改款的帕傑羅也漸漸從主流走上了非主流的不歸路。但這并不能說明帕傑羅不是一台好的越野車，優異的操控性還是能得到很多朋友的青睐的。就像純粹不妥協的牧馬人，同樣沒有很好的舒适性。但是論攀爬 誰又敢于其争鋒，這就是定位。沒有什麼車是完美的，選擇适合自己的最重要。

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