Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯，我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家二鵬。不是我自吹，我和客服小姐姐撐起了檢車家顔值圈的半邊天。我曾是一枚修過8年車的汽車修理工，現在是一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

今天為大家帶來的是一款凱迪拉克旗下ATSL的二手車檢測案例。它的外觀屬于硬朗型的，看起來有肌肉感，顔值跟二鵬我有的一拼。不過我聽說很多的二手車商都比較痛恨這款車，前幾年比較早買車的車主也直呼被坑，為什麼呢？

因為這款車的價格一降再降，特别是去年，ATSL臨近停産換代又趕上國六出台，于是乎開啟了清倉甩賣模式，“凱迪拉克15萬落地”的段子傳遍了大街小巷。據說那段時間凱迪拉克的銷售都是這樣賣車的：

銷售：哥，看ATS-L嗎？大後超，279匹馬力，7折就賣！

銷售：哥，别走啊，6折！6折！

銷售：哥，5折怎麼樣？

銷售：哥，給錢就賣啊！

二手車市場就更慘了。可以估算一下，舊款的ATSL新車指導價最低在27萬，在沒有這麼大優惠之前，車商收車的價格肯定不低。而新車突然降價近十萬，大家都搶着去買新車了，二手車一時無人問津。同時二手車價格隻能跟着新車降，如果車商以當時收車的價格去賣的話，肯定沒有人買，這樣就導緻了車商手裡的ATSL隻能以低于當時的收車價出售，虧本賣車，任何車商都不願意，所以很多被坑的車商都都對ATSL有種莫名的憂傷。

客戶大哥對這個話題也比較感興趣，他說新車那麼便宜，二手車隻會更便宜，我就挑一兩年的準新車，最劃算了。那麼今天這台車有沒有這樣的愛恨故事呢？下面我們開始進入正題，先介紹一下車輛基本信息。

車型年款：2017款凱迪拉克ATSL 28T 技術型

登記日期：2018年8月

表顯裡程：17236KM

新車售價：27.38萬

賣家報價：18.6萬

檢測地點：陝西·西安某二手車市場

不到兩年時間，這個報價就比當年的新車指導價低了11萬，第二年的貶值率就掉到了62%，這種情況說明當時新車的優惠幅度是相當大的，至少優惠了8-9萬。賣家的收車價也應該不會太高，這個報價應該不會虧錢！具體值不值這個價就看車況怎麼樣了。

圍着車子觀察一番，發現前杠雷達探頭周邊的密封膠被噴上了白漆，保險杠漆面也有明顯的二次噴漆痕迹。一般來說，車輛的前後杠屬于刮蹭高發區，十台有九台前後杠都是有噴漆修複的。

右後尾燈邊角與葉子闆縫隙處有一些輕微的損傷，看着像是車輛擦挂導緻的，二鵬我懷疑車輛的右後葉子闆有過碰撞事故。

拿出設備檢測車身金屬漆面，左前葉子闆的漆面數值明顯不正常，左前葉子闆輪眉處應該是有過較為嚴重的刮蹭磕碰，導緻了钣金修複。

看到這兩張照片拍出來的效果，二鵬我知道是時候換手機了，不過這取決于老大給我發的年終獎有多少。左前車門與左側後視鏡有明顯的劃痕與掉漆，外觀的瑕疵都不影響車輛正常使用，如果實在覺得礙眼的話，可以做一個抛光點漆處理。

來到右後葉子闆這裡，檢測漆面數值高達2400，應該是右後葉子闆處的撞擊産生了比較嚴重的變形，且修複工藝過于粗糙才會有如此高的數值，這也解釋了右後尾燈處的損傷。

右後C柱上邊梁的漆面數值也高于正常值，應該是右後葉子闆補漆一直噴到了上邊梁這裡。就外觀來看，總體還是不錯的，隻有少數幾個金屬面有钣金修複，畢竟二手車嘛，有一些擦挂是再正常不過的。

打開前機蓋，發動機艙已經被清洗的一塵不染了，不過幹淨整潔不代表車況就好。這款ATSL搭載了一台2.0T四缸發動機，最大扭矩達到400N.m，匹配8檔手自一體變速箱。驅動方式是前置後驅，動力方面自然是不用多說。就是油耗有點高，市區綜合油耗基本在10.2左右，當然對于喜歡這台車的老闆來說，這個動力參數完全對得起這個油耗。

雖然車輛左前葉子闆有钣金修複，但内側葉子闆邊梁并未受到影響，葉子闆固定螺絲也沒有拆卸擰動的痕迹，所以說葉子闆隻是輕微整形钣金修複的，說明當時剮蹭的事故并不嚴重。

兩側減震器塔頂螺絲均未見拆卸痕迹，漆面數值也在正常範圍内。

兩前縱梁沒有變形修複以及焊接的現象，前防撞梁固定螺絲也沒有拆卸擰動的痕迹，周邊的膠線也是原車塗裝。基本上排除了車輛前部有過重大撞擊事故的嫌疑。

發動機前部正時蓋及氣門室蓋固定螺絲沒有拆卸，縫隙結合處未見滲油以及二次打膠的痕迹，曲軸皮帶輪大螺帽未見擰動拆卸痕迹，排除了發動機拆卸維修的可能。

兩前大燈均有拆卸痕迹且燈罩破開重新密封，但是并未更換，聯系到此車原車标配大燈為鹵素燈光判斷此車大燈拆卸改裝。

最後檢查全車的油水，防凍液冰點在-50°，基本上在全國大部分地方都是可以正常使用的；刹車油含水量低于1%完全正常，一般來說低于3%的含水量是不會影響刹車效果的；電瓶嚴重饋電，這是因為長期停放導緻的。機艙的整體情況還不錯，除了維保拆卸痕迹外，基本上都是正常的。

打開左前門，内飾座椅是皮/織物混搭，許多車主買車後都會去改全真皮座椅，但是這台車依然是原封未動，二鵬我也覺得還是原配的好呀，隻是有些不好清洗。

借此機會給大家講解一下車輛氣囊的情況。一般氣囊拆卸時，需要用稍微纖細的小螺絲刀，在方向盤旁邊的小孔捅進去，撬動裡面的細鐵絲，可以看到這台車的氣囊孔沒有被撬動的痕迹，氣囊與方向盤沒有色差，兩側間隙均勻，判斷為原車氣囊。

座椅固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹，座椅底部滑軌沒有泥沙鏽迹，車内還是比較整潔，沒有太多灰塵雜物，畢竟也才一年多的車。

拆開儀表台側蓋闆，觀察儀表台固定螺絲為原裝未拆卸，内骨架沒有浮鏽，結合轉向柱以及座椅骨架來看，結合駕駛艙内的其他檢測結果排除了此車泡水的嫌疑。

安全帶生産日期與車輛出廠日期相符，收拉功能正常，無潮濕，無黴斑，下部固定螺絲未見擰動拆卸痕迹。

啟動車輛儀表自檢正常，測試所有功能按鍵也沒有發現異常。方向盤、中控台和中央通道面闆都貼了一層炭纖維膜，一般來說喜歡性能車的朋友都比較碳纖的東西，說明原車主也是個性能控。

檢測車輛OBD電器系統，發現存在多個故障碼，但儀表并未顯示故障報警燈，一般來說這種情況隻要清除故障碼即可。内飾的整體情況也非常不錯，磨損程度也符合1萬7千多公裡的狀态，暫時排除調表的可能性。

接下來該路試了，但客戶大哥說他自己之前已經試駕好幾次了，沒啥問題就不用試了，直接上架去。去上架途中二鵬我坐在車内還是感受了一下，車輛正常行駛中，發動機、車内和底盤無異響，方向盤無跑偏，轉向系統工況良好，确實沒啥毛病。

在附近的修理廠把車子高高的舉起來，一眼望去整個底盤還是比較幹爽規整，沒有明顯的托底現象。二鵬我三下五除二拆掉底護闆，開始進一步的檢測。

前部懸挂所有固定螺絲沒有拆卸擰動的痕迹，本身車子的使用時間不長，這種情況也是在意料之中的。隻要沒有嚴重托底或者撞擊是動不了底盤的。

發動機下部支架也是一切正常，油底殼也非常幹淨，沒有滲油漏油的情況。

看到後部的時候發現了一些異常，兩後半軸内球籠膠套都有一些滲出來的油漬，這應該是後球籠套密封不到位造成的。可以嘗試緊固内球籠卡箍或者更換球籠套。

從下方可以清楚地看到後縱梁以及後防撞梁沒有變形修複焊接的情況，後防撞梁固定螺絲未見拆卸，所以排除了車輛後部追尾事故的嫌疑。

四輪輪胎都是2018年的，判斷為原廠輪胎，不過兩後輪都出現了鼓包現象，為了安全起見，如果購買的話還是建議及時更換。

到這裡兩個多小時的檢測全部完成了，這台車的檢測報告如下。

車輛外觀檢測：前杠噴漆，左前葉子闆钣金噴漆，左前門掉漆，左側後視鏡劃痕，後杠噴漆，後蓋凹陷，右後尾燈破損，右後葉子闆钣金噴漆，右後C柱上邊梁噴漆

發動機艙檢測：大燈拆卸改裝，電瓶需充電

車輛内飾檢測：方向盤貼膜，中控貼膜，更換換擋杆總成（參考維保記錄）

車輛功能檢測：存在故障碼

車輛底盤檢測：兩後輪胎鼓包，兩前輪胎為18年，兩後半軸輕微滲油，底部右側輕微托底

整體來看，這台ATSL的車況非常不錯，畢竟不到兩年的準新車，除了外觀有兩處钣金修複外，車輛前後沒有大的撞擊事故，三大件沒有拆解維修，也不存在調表，隻是後期需要更換後輪輪胎。如果價格合适的話，還是值得入手的。把車況詳細的彙報給客戶大哥，客戶對車況和我的檢測都非常滿意，剩下的就是和賣家談一談價格。

二鵬我的任務結束了，跟客戶告辭離開。收拾包裹的時候聽到賣家大聲的說：老弟，這車我是成本價賣你，你也知道新車的行情掉的有多慘，新車現在哪兒都沒現車，這個價格能買到精品車，你的運氣超級好，别糾結了。

其實同年份的ATSL二手車價格在18-19萬，賣家18.6萬的報價在正常區間，車況也确實不錯，算得上是精品車況了。當然18.6萬這個價格應該不會是車商的收車價，但客戶想把價格談下來應該也不容易，因為新車确實已經停産，各地都沒有現車，确實很難買到了。

晚上收到客戶的微信，他說車子買了，以18.2萬的價格成交的。客戶說：隻要車況好，稍微貴一點也無所謂了。确實，對于自己喜歡的車型，如果能夠滿足自己一直以來的願望，貴個幾千塊也是值得的。每個人都有自己中意的車型，但種種原因并沒有讓自己擁有，有一句話叫“等有錢了買一輛”表達了很多人的無奈。其實，二鵬我覺得很多人可能在很長時間内，甚至一輩子都不會達到自己理想中的“有錢了”的狀态。所以如果不嫌棄的話，建議你考慮一下二手車，真的可以用最經濟實惠的價格買到自己中意的愛車。

好了，各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，喜歡就贊不喜歡就噴，我修車多讀書少，寫的不好，大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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