《全球民航訊》11月5日訊息

在飛機交付量/制造量方面，波音和空客誰更勝一籌？這個問題很簡單，但答案很漫長。

波音公司顯然早在空客推出 A320 之前就推出了波音 737。多年來，這種早期的起步為波音公司提供了良好的服務，但空中客車公司最近迎頭趕上。空客 A320 在銷售方面取得了領先——但波音 737 仍保持着在飛機交付量方面的領先地位。

波音 737 是建造最多的飛機，但 A320 正在迎頭趕上

波音公司于 1967 年推出了其窄體客機波音 737。當時，其雙引擎标志着噴氣式飛機的重大轉變。它以前的飛機，如波音 707 和波音 727 都是四引擎和三引擎飛機。波音 737的推出表明市場注意力正在轉向更經濟的雙引擎。

波音 737 與當時的競争對手不同，将兩個發動機放置在機翼下方而不是機身後部。這允許更寬的客艙和更容易維護的發動機進入，而這在現在已成為标準。

值得一提的是，波音737-100 于 1968 年 2 月首次飛行，當時由波音737-100執飛漢莎航空的航班。然而，波音737-100就獲得了升級，有了波音 737-200，因此波音737-100隻交付了 30 架。盡管新型号的波音 737-200開始銷售很緩慢，但波音公司依舊銷售了 1095 架波音 737-20飛機，而這也充分表明其雙窄體飛機的成功正在進行中。

波音 737-100 于 1967 年首飛

當然，在 50 多年後的今天，波音737 仍在生産中。它利用新技術和航空公司期望的變化，經曆了多種變體。 波音737-800 是所有型号中銷量最高的，訂單量為 4,991。這是由于其航程和載客量方面的組合，雖然不是最好的，但對許多航空公司來說，卻是一個非常通用的選擇。

在某些情況下，波音737的訂單增速有所放緩并回落。究其原因，是因為全球航空業的放緩和波音 737 MAX 的問題都對該機型造成了沉重打擊。但它仍然是交付最多的飛機。

737 MAX 的停飛對該機型造成了沉重打擊

空客推出空客 A320 是為了與波音 737 競争。空客的成立是為了與波音和其他制造商競争，并且已經在空客 A300 和空客 A310 上這樣做了。空客 A320 于 1988 年 4 月在法航服役——比波音 737 晚了整整 20 多年。它在銷售和交付方面的表現令人印象深刻。

A320 直到 1988 年才投入使用

與波音和 737 一樣，空客一直在通過一系列新型号對 A320 進行改進。最重要的是，重新設計的空客 A320neo 于 2010 年推出。這促進了波音 737 MAX 系列的開發。

A320neo 的推出促進了波音公司的進一步發展

空客在 2019 年底的總訂單量領先于波音。 波音最近在波音 737 MAX 方面的問題無疑給空客帶來了機會，空客為此設計了空客 A321neo 的變體：空客 A321LR 和空客 A321XLR。空客 A321XLR 是航空領域潛在的遊戲規則改變者。與以往相比。窄體客機可以在更長的航線上運營，而這為航空公司帶來許多新的可能性，尤其是在需求仍然低迷的情況下。

可以說波音 737 和 空客 A320的比賽已經接近尾聲了。波音公司在交付的飛機方面一直處于領先地位，并且在 2021 年仍然如此。不過，A320 正在迎頭趕上——令人印象深刻的是它的生産時間減少了大約 20 年。

根據波音公司的數據，迄今已交付了 10,617 架波音 737 飛機。具有裡程碑意義的第 10,000 架飛機于 2018 年 3 月交付給西南航空公司。

波音公司的第 10,000 架 737 于 2018 年交付給西南航空公司

空中客車公司（根據截至 2021 年 8 月末的數據）交付了 10,004 架 A320。其第 10,000 架飛機于 2020 年 10 月飛往黎巴嫩航空公司 MEA。

MEA 在 2020 年的第三架 A321neo 交付标志着 A320 系列的第 10,000 架

從未完成的訂單來看，空客處于強勢地位。波音列出了 4,076 架 737 的未完成訂單。空客還有 5,696 架 A320 訂單。

接下來的發展在很大程度上取決于波音公司在飛機開發方面的下一步行動。很長一段時間以來，我們都期待着新中型飛機 (NMA) 的推出，通常被稱為波音 797。波音公司在 2020 年放棄了這方面的計劃。這不僅是因為波音 737 MAX 和預算問題，還因為作為對空客推出 A321XLR 的回應。

波音迫切需要一些東西來在這個市場上競争。堅持使用 波音737 和進一步更新是一種選擇，但還有更多選擇。 757 的重新設計是可能的，基于波音 767 或波音 787 的新寬體選項也是可能的。

在讨論大多數建造的飛機時，我們不得不提到道格拉斯 DC-3。這架飛機于 1936 年推出，并一直生産到 1942 年。

它的銷量超過了波音 737 和空客 A320——共生産了 16,079 架。然而，其中大部分用于軍事用途——隻有 607 架用于民用航空。它由許多航空公司運營，包括美國航空、聯合航空、TWA、東方航空和達美航空。對于道格拉斯來說，這無疑是一個巨大的成功，而且我們在一段時間内不會看到會被波音或空客擊敗。

許多美國航空公司運營着大型 DC-3 機隊

波音 737 和空客 A320 都取得了巨大的成功。兩家制造商都在繼續開發和調整它們，使它們保持生産數十年。兩者現在都已經超過了 10,000 架飛機交付的大關，但您認為哪一個會成為下一個裡程碑？歡迎留言評論！。

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