對于很多年輕人來說，選擇一輛小型車作為代步工具未嘗不是一個不錯的選擇，在合資陣營，這類小車不僅售價較低，功能性也沒有很大缺失，很适合在城市日常通勤。今天小編就選擇了三款性價比很不錯的合資小型車，看看哪款更适合年輕的80後、90後們？

晶銳

與上代車型相比，晶銳外觀整體風格變得更加運動，個性突出，富有張力。從局部來看，晶銳依舊是家族直瀑式格栅，但鑽石切割的大燈造型與不規則的形狀，讓整個前臉顯得很靈動。

晶銳的内飾也告别了過去有些溫吞吞的形象，中控台布局更立體，由上至下的層次劃分很清晰，裝飾闆等設計元素的點綴都恰到好處。晶銳内飾沒有涉及大膽前衛的設計，依舊很簡潔，但透露出了活潑的元素。和外觀一樣，内飾配色也有多種選擇，是簡潔的灰色，還是溫馨的米色，還是運動更徹底的紅色，都可以按照自己的意願選擇。

有着德系血統的晶銳，骨子裡的優秀基因一樣都不少。工藝、做工方面依舊是高品質的一套技術标準，高品質的基礎打得比較紮實。晶銳比較突出的是安全配置，6個安全氣囊、胎壓監測系統、博世9.0版本ESP系統加身，安全方面相當于給年輕人的一份保險，晶銳沒有馬虎。

注重實用性是斯柯達家族車廂的傳統，晶銳在長度有所減小的前提下，更好的加長了軸距，達到2470mm，且得益于同級别最大的1732mm車身寬度，晶銳的橫向乘坐空間也優化了不少，表現不錯。後備箱空間方面，晶銳的初始容積為290升，後排椅背4/6分折後，可擴充至946L，這樣的數據表現在小型車算是名列前茅的水平。

值得特别說明的是，晶銳的寬度達到了1732mm，在同級車型中優勢明顯。這種寬設計不僅可以增加橫向空間，令乘坐更為舒适，還可以拉伸晶銳的橫向視覺效果和駕駛視野，也可以增加行駛穩定性，令操控更有信心，可謂好處多多！

動力方面，晶銳搭載的是EA211發動機，排量方面仍是1.4L和1.6L自然吸氣發動機。最大功率分别為66kW與81kW，最大扭矩分别為132Nm與155Nm，與發動機相匹配的是6速自動變速箱。根據上汽斯柯達内部實驗的結果，晶銳的百公裡油耗僅為4.6-5.0L。

飛度

被許多年輕人捧為神車的飛度相比其他兩車，車身要略小一些，但飛度有MM理念（乘坐空間最大化）加持，所以乘坐空間還不錯，稍有遺憾的是車身穩定控制這個配置，僅有頂配車型才配備。

另外，不得不吐槽的就是一坐進飛度的車内，中控與座椅就會給您帶來一股濃濃的廉價感，飛度這是把錢都放到了動力總成上了嗎？

飛度搭載的1.5L地球夢直噴發動機，最大功率達131馬力、峰值扭矩155牛米，其低扭表現強勁變速箱的調校也偏激進，所以飛度開起來活力十足。誠然，飛度的發動機很強勁，但匹配的卻是CVT變速箱，導緻其運動性大打折扣。另外，飛度的保養周期為5000公裡，并針對發動機積碳問題需要使用燃油添加劑，這無疑是提高了養車成本。

威馳FS

新車基于全新威馳打造，前臉造型基本相同，前大嘴式進氣格栅相比現款威馳進行了一些調整，并加入了亮黑色處理，看上去更有質感一些。

在内飾設計上，威馳FS與現款威馳車型保持一緻，中控采用了上下兩部分設計，上方為行車電子顯示屏、多媒體控制旋鈕以及空調出風口等，下方為功能控制旋鈕以及儲物格等，内飾看上去在做工用料方面的廉價感比起飛度有過之而無不及，整體風格比較偏向日常家庭使用。配置方面，隻能說是中規中矩吧，低配車型比較素，很多實用的配置隻有頂配車型才有。

動力方面，新車同樣搭載1.3L和1.5L兩款自然吸氣發動機，其中1.3L發動機最大功率為99馬力，峰值扭矩123Nm；1.5L發動機最大功率107馬力，峰值扭矩140Nm。傳動系統匹配5速手動或CVT變速箱。

總體來說，如果不挑剔的話，三款車都是稱職的代步車，尤其是它們出色的燃油經濟性與一流的空間表現，相信在日常使用當中不會讓車主們失望。但綜合日常使用的舒适性、用車與養車成本、以及年輕人很注重的外觀内飾的時尚與前衛這幾方面考慮，小編覺得晶銳相對來說更為合适，畢竟晶銳是這幾款車裡唯一一個沒有什麼短闆的車型（飛度的養護成本比較高，威馳FS的内飾做工用料差強人意且設計不夠時尚）。

（圖片來源于網絡）

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