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西方豪車，或是穩重優雅，亦或是動感狂暴。而被行業内公認的東方汽車界的“頂級藝術品”，雷克薩斯LS500h則用“東方哲學”，将“優雅”與“狂暴”調和在這鋼鐵之軀之下。

有人會說，紳士與車手大相徑庭，因為紳士要時刻保持優雅，而車手是公路上的戰士。

實際上，無論之于人、之于車，這兩種身份并不相斥，反而可切換，可交融。當“伯樂”與他的“千裡馬”相遇，必會惺惺相惜。

這一次，258說車與一輛雷克薩斯2021款LS500h行政版朝夕相處了幾個日夜，全方位感受了這款D級豪華轎車的魅力。

外觀低調，用“光“提質

如今的雷克薩斯旗下車型，全部采用了最新的家族設計語言，從入門的UX到今天這台頂級LS，紡錘形進氣格栅都極具特點。LS在外觀設計上富有張力，前臉銳利的大燈組及中間的“血盆大口”，都能吸引人的目光。車側部分同樣以立體的腰線創造出更加修長優雅的視覺感受，搭配流線的車頂設計而勾勒出動感的跑車化輪廓。尾燈組采燻黑處理且中央飾條改采亮黑色澤設計，讓車尾更顯沉穩與内斂風格。

總體來說，眼前的這輛全新雷克薩斯LS500h的外觀設計還是相對低調。但當車門打開，坐進LS500h的駕駛艙内時，感受一下子就不一樣了起來。

内飾精緻，以“形”養心

與同級别車那五光十色仿若一座現代科技館的座艙相比，雷克薩斯則重點展現了來自東方的典雅與藝術感。看慣了德系有闆有眼的工業設計風格，再進入到LS車内，你的心情會瞬間得到放松，它仿佛有一種魔力，能讓緊張的心緒逐漸消失。

特别是中控台上整齊排列的線條，靈感來源于古筝與茶筅彰，盡顯優雅風範 。行燈式内飾氛圍燈，以溫和之光令人沉浸其中。 在旅途中 ，亦是置身東方藝術中。

試駕車型的車門飾闆配置的是以原木與鋁闆疊合、再運用鐳雕切割技術镌刻出流動線條的鋁木钿藝飾闆。行政款可選的淩光切子玻璃搭配鶴羽折布，才是更具代表的奢華設計。淩光切子可能不太好理解，鶴羽折布可以是形神兼備一眼就能明白的，但隻有真正用手觸摸才能更好地感知其中的精髓。

在雷克薩斯LS500h的後排中，低彈性聚氨酯座椅填充和細膩溫潤的奢鞣苯胺高級真皮，讓乘坐這件本來很常規的事情成為一種優雅而又惬意的享受，而右後22向電動可調的Ottoman行政座椅，後傾可達48°，再加上如同逍遙椅一般的腿部支撐，讓客人半躺着也能享受旅程。

方向盤采用真皮和實木混搭，木紋細節纖毫畢現

優秀的隔音與頂級Mark Levinson音箱相輔相成，配合空氣懸架帶來的底盤舒适性，仿佛與世隔絕。後座中央扶手設置有全彩觸控面闆，可獨立調整空調、座椅加熱/通風、選取音樂播放以及後窗遮陽簾升降等裝置，讓後座仿佛就是豪華頭等座艙。

動力平順，“動靜”皆宜

最後來說說駕駛。對于這類豪華轎車來說，駕駛永遠是被放在最後一位的。V6的底氣配上自然吸氣的平順，加上電機帶來的直截了當的驅動特性，才是一部LS應該有的樣子。當按下POWER啟動按鍵，車輛的前艙中悄無聲息，你隻能看到多彩的液晶屏儀表中各種指示燈光有序亮起，并出現“READY”字樣。踩下油門踏闆，電機會率先輸出動力完成起步提速的過程，随後，3.5升V6發動機才會介入，或是與電機協同工作，或是單獨驅動車輛并給電池組充電。

同時，LS500h搭載了一款多級全混動變速器，以行星齒輪結構的變速機構接入4速自動變速器的方式模拟10擋變速。在它的加持下，發動機始終保持在高效功率輸出的轉速區間，讓這套混動系統的綜合功率達到了359馬（264kW）。廠家宣稱LS500h靜止至百公裡的加速時間僅為5.4秒。它優雅的身段下隐藏着的是迅猛的另一維度。

LS500h還有一個特别的競争力，那就是油耗了，混動的油耗表現可不是蓋的。但我們幾天開下來，實測油耗是8.5L/100km，就算對待油門粗暴點的開，表顯油耗也能在10L/100km左右，相當不錯。

如果你需要一台合格且全能的百萬級座駕，那麼雷克薩斯LS是一個不錯的選擇。它不僅能滿足商務場合的出行，也能帶一家人開始舒适的去遊玩，完美适應各種場景。LS 500h車型成熟的混動系統也是一大亮點，兼顧動力，同時有着超低的油耗。

最後就是對于價格的考慮，雷克薩斯LS 500h指導價為81.1萬-117.2萬元，與競品相比并不貴，并且這台LS500h 行政版頂配，也才不足120萬元。雖然沒有競品接近200萬元版本那麼強的動力，但500h的混動精髓卻讓每一個車主都樂在其中。

潇湘晨報記者張翼 李興邦

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