國内車市的消費者對于省油和大空間有着近乎偏執的追求，當然這和消費者的需求密切關聯，大部分消費者每天日常出行通勤或者上下班，所以希望車型越節油越好，畢竟省下的都是真金白銀，而大空間對于載客拉貨也有很大幫助，特别是節假日更是明顯，所以很多時候，本田雅閣和豐田凱美瑞這種日系中型轎車還是很受歡迎的，而它們的油電混動車型也做到了比較節油的效果，隻是價格還是稍微高了一些。

當然，在17萬元以下的價位上，其實還有着很多國産車型可選擇，綜合産品力表現并不輸給那兩款日系中型轎車，比如今天要介紹的吉利博瑞ePro，就是一款插電式混動的中型轎車，2022款指導價為15.58-16.98萬元，還能享受到免購置稅和懸挂新能源綠牌的政策優惠，相比之下總花費要比豐田凱美瑞和本田雅閣經濟不少。

今天要詳解的是2022款博瑞ePro的高配車型，也就是指導價16.98萬元的裡程升級版尊貴型，上市時間在2021年10月，純電模式下的最大續航升級到了84公裡，要比2021款的60公裡有了較大幅度的提升，如果每天的通勤距離不長的話，基本可實現純電通勤的模式。

從外觀看，博瑞ePro的黑色塗裝還是很符合它中型轎車的定位的，顯得更加穩重大氣，當然盾型的中網造型也是家族化風格，并在内部加入了豎向鍍鉻飾條，氣勢上要勝過本田雅閣和豐田凱美瑞。當然多邊形的大燈組采用了LED燈泡，并加入了自動頭燈和延時關閉等功能。引擎蓋上的四道凸起的線條，也能體現出博瑞ePro的力量感。

來到側面，博瑞ePro擁有着4986mm的車身長度，以及2870mm的軸距，基本上和豐田亞洲龍處于同一尺寸，而從側面看博瑞ePro上下兩道的腰線設計相當突出，當然C柱往後還采用了溜背式的運動設計，加上17英寸的黑色鋁合金多幅輪毂，還是顯得很拉風的，輪胎統一為215寬度。

博瑞ePro的車尾造型也很大氣，LED尾燈造型和前大燈呼應，擁有很高的辨識度，當然為了凸顯精緻感，LED尾燈上方還加入了一條很明顯的鍍鉻飾條，不僅鑲嵌了吉利的英文車标，而且還能拉伸車尾的視覺寬度。當然保險杠下方還有不少鍍鉻飾條點綴，并勾勒出排氣口的造型。

進入博瑞ePro車内，可以看到它的内飾設計很富有特點，中控台不僅采用了T字形的布局，而且還加入了大面積的鋼琴烤漆材質，配合矩形的表面紋理和銀色飾條，顯得很有豪華感，這也是國産車型的優勢所在。當然12.3英寸的中控觸屏所支持的功能也是非常豐富的，可玩性和智能程度也要超過豐田凱美瑞和本田雅閣。

從主駕駛席看，博瑞ePro的平底式多功能方向盤也是一大亮點，不僅采用了皮質包裹，還加入了鍍鉻飾條點綴。前方則是12.3英寸的全液晶儀表盤。隻是低配車型的安全配置并不算豐富，而高配的 尊貴型則好了很多，至少前後排頭部氣簾、主動刹車、倒車雷達和全速自适應巡航都齊全。

博瑞ePro的座椅采用了仿皮材質，高配的尊貴型增加了前排電動調節功能，而得益于近2米9的軸距，所以後排表現足夠寬敞，還帶有後排杯架和扶手，中央地台的隆起幅度也不大。

博瑞ePro隻有尊貴型才配備了大尺寸的全景天窗，而且前半部分還可開啟，帶來更通透的通風和采光效果。後備箱常規容積達到了502L，可惜後排座椅不支持放倒，犧牲了一定的擴展能力。

動力方面，博瑞ePro搭載一台3缸結構的1.5T發動機，可輸出130kW的峰值功率以及255N·m的峰值扭矩，配合60kW的電動機，可輸出190kW的綜合功率，以及415N·m的綜合扭矩，加速表現要比豐田凱美瑞更加迅速，當然得益于7速濕式雙離合變速箱的加持，可獲得更穩定的質量表現，而NEDC工況下綜合油耗僅為1.5L/100km，也要比日系混動車型更節油。

博瑞ePro的底盤較為平整，而前雙叉臂式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架的組合，規格上要高于本田雅閣和豐田凱美瑞，能夠帶來更出色的行駛質感，以及更強大的操控表現，隻是發動機在高速運轉時候的噪音還有點大。

綜上所述，博瑞ePro在比本田雅閣、豐田凱美瑞價格更低的情況下，依然提供了不錯的空間表現，以及更加豐富的配置水平，當然插電式混動車型的優勢也完全體現了出來，在短途通勤下的純電模式，基本上能做到和電動車一樣不耗油，再加上綠牌的優勢，所以博瑞ePro還是很有市場的。

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