火車是人們重要的交通工具之一。對于它的行車屬性，想必大家都已經再熟悉不過了，那就是每當路過它固定的路過的站點的時候，一定要把車上的旅客全部在終點站點進行輸送，這樣才符合乘坐列車的目的；而在這其中有一列十分獨特的列車，從始至終都不會依站而停下，深受需要經常往返的旅客青睐有加。

該列車為由京入沈的K53次列車，起點至終點全長約為七百餘千米的旅程，出一趟車大概要用到将近十個小時左右，目前依舊在國内的軌道上運行。值得一提的是它的發車時間正巧趕上了夜晚，一整晚的睡眠時間正好符合人體生物鐘，既可以減輕乘車的辛苦，也可以有效地利用夜晚時間，可謂是百利而無一害，值得體驗。

第一個全卧鋪火車，隻有卧鋪沒有坐票，舒适感極好！

嚴格來說，這是一輛夜車，因此票務的設置為卧鋪，不存在硬座選項，更不必說是站着的車票；票的價格至少也需要一百七十多元；對于普通收入的家庭來說并不便宜，并且随着如今陸路交通運輸有許多途徑，像高速客車、高速鐵路、客船和貨船、動車等，特别是高速鐵路的出現更是極大地方便了需要乘車的旅客，不論是從速度來看還是方便性來說，都可以符合要求，可依然有些旅客對傳統的火車情有獨鐘。

不知道是不是由于今年飛機的快速發展也帶動了列車的進步；要知道，每一種交通運輸方式都有其獨特之處，完全不可以被其它交通工具所代替；這是因為快速并不是衡量一個合格車輛是否能進行載客的唯一标準，雖說火車這種車次存在的時間要比高鐵和動車更加久遠；在大衆的視線裡面，火車是一個非常親切的朋友，因為它也承載着一代人的記憶，特别是在火車拉來的城市裡，大部分人都對火車有着揮之不去的記憶，那就是哼着山歌乘着車，這大概是一種非常美好的場景。

巧妙的是，有個不收取任何費用的列車适時地應運而生，它大大地方便了很多當地的以種植蔬菜為生的農民乘車将自家蔬菜和水果輸送到各大市場，供人們進行挑選，在這契機中，也有很多人開始搭便車，也紛紛加入到了乘車的行列中，去到任何自己想去的地方；各類交通工具的出現也會适度地對那些乘客進行分散性選擇；火車的作用還是不可動搖的；可是每件事情都有其兩面性，市民們可以随意選擇交通工具，而蔬菜農民則必須乘坐火車進行農産品貿易。

不可否認的一點是，目前的交通運輸系統已經非常成熟，按理說廣大旅客應該會擇優選擇，可火車卻有着不可或缺的地位，這究竟是什麼原因呢？讓我們來仔細探究其原因，主要有三種情況：

其一，生活水平的提高帶來了相應的思想轉變。新的交通工具的誕生并不意味着要淘汰掉那些原有的。正如青出于藍而勝于藍，隻有新舊并行才可以打造出一個豐富多彩的世界；在社會生活中，唯有不斷地開拓進取才可以獲得更多具有價值的事物，對于車輛而言也是如此。

其二，現代化交通便利的同時也需要傳統交通作為輔助。或許快速的列車為人們的出行帶來了很多意想不到的驚喜，可是不要忘記在一些偏遠山區裡，比如西藏、雲南等邊陲地區，火車已經算是比較新的交通工具，更不要說是動車和高鐵了；火車在其經濟發展的過程中起到了重要作用，關鍵是有些新鮮的農副産品務必需要火車才可以運送到周邊的鄉村和鄉鎮，附近的人們才可以吃到健康食品。

其三，為了形成良性互動和競争的市場環境。在新時代的今天，已經鮮少有壟斷交通運輸業的情況發生了，在這樣欣欣向榮、積極向上的社會環境背景下，期待着公平競争、良性競争的局面帶來，這樣才不會辜負大家的期待。

筆者寄語：誠然，每一種交通方式都有其存在的意義，普通百姓的生活需要優質價廉的交通方式來帶動，不僅僅隻是其中的一部分，希望相關部門可以均衡它們的發展态勢，不斷研制出新型的列車技術來适應日新月異的時代變遷，惟有加快工業轉型和創新的速度，在原有的基礎上加快運輸能力，不斷加油向未來。

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