性價比高的高鐵車次?普鐵時代，大家花兩三百塊錢就可以從祖國的最東端坐到最西端，也可以從祖國的最南端坐到最北端綠皮車經過幾次升級，車底從25B到25G，從25K再到25T，車次也由純數字，到K字頭、T字頭、Z字頭，速度也由幾十公裡到K字頭最高120km/h，再到T字頭最高140km/h，最後Z字頭的160km/h，速度的提升時間也由最開始的幾天幾夜壓縮至絕大多數二三十個小時，當然極個别車次現在還需要四五十個小時，現在小編就來說說關于性價比高的高鐵車次?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

性價比高的高鐵車次

普鐵時代，大家花兩三百塊錢就可以從祖國的最東端坐到最西端，也可以從祖國的最南端坐到最北端。綠皮車經過幾次升級，車底從25B到25G，從25K再到25T，車次也由純數字，到K字頭、T字頭、Z字頭，速度也由幾十公裡到K字頭最高120km/h，再到T字頭最高140km/h，最後Z字頭的160km/h，速度的提升時間也由最開始的幾天幾夜壓縮至絕大多數二三十個小時，當然極個别車次現在還需要四五十個小時。

體驗過這樣的春運嗎

高鐵時代的春運

現在的春運-動車二等座

在這過程中，票價其實沒有大幅度提升，中國綠皮火車已經将近二十年未提價，可以這樣說，綠皮火車相當于中國的扶貧車，每公裡單位票價幾分錢。

進入高鐵時代，速度提升的同時，時間大幅度壓縮，以G字頭車次為例，現在最遠近3000公裡的裡程不會超過15個小時，北京至廣州已壓縮至最快不到8小時。速度和時間的提升，票價也大幅度提升，每公裡單位票價也由普鐵時代的幾分錢提高到幾毛錢。以春運期間廣州-成都為例，最快的G2964二等座票價598，時間7小時44分鐘，普通火車K192次，票價為201，時間22小時33分鐘，需要在列車上呆一夜。很多人一直喊票價高，其實應該客觀看待高鐵票價。

第一，高鐵線路投資大，以前普鐵線路，修建時間早，成本低，所以折算下來每公裡造價不高，而以現在物價，一條高鐵造價動辄數百億上千億，滬昆高鐵造價超過3000億，規劃中的滬渝蓉造價很可能突破6000億，這樣每公裡單位票價肯定貴。

第二，物價上漲，工資也在上漲，二十年前，估計廣東工地上一個工人每天才百來元收入，現在翻了幾倍?以前兩三百元的火車票大家都覺得肉疼，現在估計就是外面一頓飯錢。

第三，高鐵票價上漲的同時，時間大幅度壓縮，乘坐體驗也大幅度提升，以春運為例，以前的春運回家簡直比上班還累，完全是遭罪，現在你完全可以朝發夕至，精神飽滿。

第四，正是因為高鐵的發展，才迫使機票打折，如果不是高鐵普及，在淡季你是買不到那麼低折扣的票價。而春運期間，機票折扣提高，高鐵又成了人們首選，二等座絕對是人們瘋搶的對象。

高鐵票價=裡程×單公裡票價，如果該車次線路長，運行線路單價高，則票價就高。也就是說它要由兩部分組成，路程肯定要遠，線路等級要高，京滬高鐵單公裡票價是0.45，京廣高鐵是0.37，這就是G字頭車次票價高的原因，它跨越了等級高的線路。

下面這7個高鐵車次，國内回家選擇它們你會感到肉疼嗎?

第七位 1013起

G96/G846 廣州南-蘭州西，廣鐵擔當G96，蘭州鐵路局擔當G846，二等座1013，一等座1622，商務座3168。

第六位 1035起

G277/8 青島站-廣州南，二等座1035，一等座1657，商務座3212.5。

第五位 1037起

G1289/90 長沙南-長春西，這車由于是非統型動車組，沒有商務座，隻有特等座。二等座1037，一等座1669.5，特等座1957。

第四位 1088起

G1282/4 成都東-沈陽北，沈陽鐵路局執行該車次，二等座1088，一等座1751.5，商務座3375。

第三位 1097起

G1226/8 沈陽北-蒼南站，二等座1097，一等座1816，商務座3674。

第二位 1099起

G1902 福州站-蘭州西，二等座1099，一等座1791.5，商務座3408。

第一位 1147.5起

G81/G402，G403/6 北京西-昆明南，北京鐵路局和标準局各執行一對車次，北京鐵路局車底是複興号CR400AF，标準局是老鼠。二等座1147.5，二等座1877.5，商務座3623。

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