2018-03-22 08:10 | 杭州日報

圖自網絡

日前，省發改委正式批複了1号線三期（下沙江濱站-蕭山機場站）地鐵線路的初步設計。這也是首次披露1号線三期具體站點信息。

根據批複，地鐵1号線三期工程起自1号線目前終點站下沙江濱站（不含），穿越錢塘江後，終于蕭山機場站。線路全長11.5公裡，均為地下線，設車站5座，其中換乘站1座（1号線與7号線在蕭山機場站實現換乘，并預留一條軌道交通線路換乘條件）。目前，該項目已于1月23日開工，計劃将于2020年正式通車運營。

其中，備受關注的地鐵1号線三期蕭山機場站目前進展如何？出入口具體在哪裡？離航站樓有多少距離？地鐵會不會下穿航站樓？地鐵施工會對機場的運營造成影響嗎？帶着這些疑問，記者日前探營了蕭山機場站施工現場。

地面出入口将離T3航站樓最近

蕭山機場通地鐵，期待的不隻是杭州市民，還有來杭州中轉、旅遊的人。與他們息息相關的是：蕭山國際機場那麼大，地鐵的出入口到底在哪裡？如果往來航站樓是否需要擺渡車？

在中鐵二局杭州地鐵1号線三期蕭山機場站項目部項目經理漆明安的陪同下，記者進入杭州首個機場地鐵站點的施工工地。

地鐵施工的主要區域位于蕭山機場T3航站樓外圍，有七八個足球場那麼大，用圍擋圍成一個長方形，非工作人員進不來，也看不到。七八台挖掘機、推土機正在忙碌而有序地工作着。

“這段時間主要是在搭建項目部臨時建築、鋪運輸通道。”漆明安介紹說，目前1号線三期蕭山機場站正處于前期準備階段，為下一步盾構做準備。

據蕭山國際機場三期指揮部地鐵項目聯絡人毛炜介紹，因為沒有預留的位置，T1、T2、T3，這3個航站樓内部不會設地鐵出入口，但接駁非常方便，從地鐵站出來，隻需步行十幾步，即可到達T3航站樓，不用風吹日曬，基本可以實現無縫銜接。

“設計的出入口距離T3航站樓不到100米，就在原機場大巴的候車點，正對14号門，出口左手邊就是航站樓裡的肯德基餐廳，十分顯眼。”

不僅如此，漆明安補充說：“未來很有可能在航站樓與地鐵出入口之間的道路上設自動人行步道，方便乘客快速到達T1和T2航站樓。”

據現場采訪了解，1号線蕭山機場站上蓋還将建設T4航站樓，并且在T4航站樓的東面建設一個集高架橋、停車樓、高鐵和地鐵中轉樞紐為一體的交通中心。“另外的幾個地鐵出入口位置還不明确，很有可能位于T4航站樓和交通中心内。”

一旦建成，那就這意味着：在未來，地鐵與機場、鐵路、公路都能實現無縫連接了。

機場運營不受影響

據透露，地鐵1号線三期蕭山機場站體量将超過30000平方米，建成後将超過慶春廣場站，成為新的“巨無霸”車站。

不過，在機場裡造地鐵，相比普通地鐵建設，在施工中難度是加倍的。據了解，地鐵施工中最重要的環節之一——盾構，将在今年下半年進行，它将下穿蕭山機場的停機坪、T3航站樓等區域。

“最大的難點就是盾構機下穿T3航站樓。因為T3航站樓的地下樁間距是12米，而盾構機的外圍一般寬度在9米左右，在這麼狹小的空間裡，一個‘龐然大物’要穿越而過，就要拿出‘繡花針’的工夫了。”毛炜介紹。

在機場造地鐵會對現在的機場運營造成影響嗎？毛炜說：“目前沒有影響，将來在盾構過程中，蕭山機場的航班也是不停航的。”

體量如此大的車站，項目經理每天最操心的是什麼？“那肯定就是工地上的安全了。”漆明安不假思索地說。普通工地最多隻需要100多個工人，我們到今年下半年建設高峰期，可能會需要1000多個工人，現在做前期準備的就有200多個工人了。"

“雖然現在隻是前期準備階段，但是施工安全和文明一點都不能忽視。”漆明安說，我們有例行的安全周檢，還有專門的安全巡視員每天在工地上進行安全檢查，一旦發現安全隐患，及時整改。

在施工區域，漆明安介紹說，這裡還将搭建一個安全教育體驗館，防患于未然，對工人進行安全培訓，展示安全防護工具，教工人使用方法。“有的工人安全意識比較薄弱，對他們生命與安全的保障也是我們的責任之一。”

（據杭州日報，原标題《地鐵出入口離蕭山機場哪個航站樓最近？下穿航站樓為什麼說是“繡花功夫”？》，記者 葛曉路 制圖 王璟。編輯：王佳）

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