秦plus同級别車型?以往買A級轎車，很多人首選合資品牌，完全不會考慮自主，因此該細分市場長期被合資品牌壟斷但現在，有這麼一款車力破這一局面，成為A級轎車首選，它就是秦PLUS，我來為大家科普一下關于秦plus同級别車型?以下内容希望對你有幫助!

秦plus同級别車型

以往買A級轎車，很多人首選合資品牌，完全不會考慮自主，因此該細分市場長期被合資品牌壟斷。但現在，有這麼一款車力破這一局面，成為A級轎車首選，它就是秦PLUS。

為什麼說買A級轎車就買秦PLUS？它是如何殺入長期被合資壟斷的A級轎車市場的呢？

雙雄合力，秦PLUS強勢攪局被合資壟斷的A轎市場

在A級轎車市場，傳統燃油轎車的動力普遍隻是夠用，廠家的設定往往是滿足日常通勤需求即可，畢竟這個細分市場的消費者大部分都比較注重經濟性，沒有必要設定太高的動力，增加不必要的油耗成本，但這并不意味着消費者不需要強勁動力，他們隻是在燃油經濟性和強勁動力之間做了無奈的取舍。

得益于比亞迪DM-i超級混動系統，秦PLUS DM-i給了消費者一套強動力和省油兼得的方案。這套系統的原理總結起來就是多用電、少用油并且高效用油。電量充足時，秦PLUS DM-i就相當于一台電車，電機驅動，發動機不工作，油耗可以忽略不計，并且有着電車的特征——加速快、動力足、平順、靜谧。當電量不足時，秦PLUS DM-i就成為一台混合動力車，但與傳統的插混車不同的是，發動機既可以給電機充電，又可以直驅車輛，當高速巡航或加速需要更高動力時，發動機才會介入驅動，和電機協同工作，這樣一來，發動機就始終處于高效工作的區間，減少不必要的能耗，從而大大降低油耗。

秦PLUS DM-i百公裡油耗低至3.8L，百公裡加速7.3秒，滿油滿電續航1245公裡，全面超越傳統燃油車型，讓家轎告别“夠用”層面，扭轉了燃油經濟性和強勁動力不可兼得的局面，颠覆認知，降維打擊傳統燃油轎車，為消費者提供了更完美的選擇。

事實上，如今的“DM-i車型和傳統燃油車”，就如同當年手機圈的“智能機和功能機”，新興技術帶來更佳的體驗，變革當前怎麼選，相信已經一目了然。

值得一提的是，近日油價再升，95号汽油已去到11元的高位，讓衆多傳統燃油消費者直呼傷不起。在這個市場背景下，越來越多人将目光投向混動車型，秦PLUS DM-i的優勢也更突出了。

秦PLUS EV力證，A級純電轎車也可扛起家用市場

相比秦PLUS DM-i，秦PLUS EV的破局來得更不容易，作為A級純電轎車的它，面對的是一個主要是對公網約車的細分市場，個人用戶對A級純電轎車存在一種不适合作為家轎的偏見。但秦PLUS EV入局即破局，以一己之力開辟A級純電家轎市場，自上市以來持續霸榜A級純電轎車細分市場。

秦PLUS EV之所以能夠破局，與其精準的定位不無關系。秦PLUS EV定位龍顔純電轎跑，溜背設計非常個性，腰線流暢，營造出俯沖運動感，整體運動感十足，新潮亮眼，鶴立雞群，打破了A級純電轎車一貫傳統保守造型，滿足年輕消費者對時尚潮流的追求。這一點其實很關鍵，畢竟A級純電轎車作為網約車實在太常見了，相信誰也不想被人誤認為是開網約車的，都希望自己購買的座駕能夠彰顯高級、個性的氣質。

另外，在消費者關心的續航和安全性方面，秦PLUS EV也有着領先實力。其搭載比亞迪刀片電池，容量大、安全性能高，擁有600公裡超長續航，以每天20公裡的往返通勤距離計算，秦PLUS EV基本上可以實現一月一充。補能也很方便，支持直流快充，電量從30%充到80%僅需半小時。

而安全性能方面，刀片電池通過了行業标準的針刺實驗，并有七維四層安全矩陣，對自燃、泡水等安全隐患都進行了周全考慮。

對于純電動車，消費者焦慮的是跑不遠，對安全性能也沒有底，而這兩個方面，恰恰又是秦PLUS EV的核心亮點，也就難怪消費者被其吸引了。

精準的純電轎跑定位、無焦慮的續航裡程以及領先的安全性能等産品實力，讓秦PLUS EV輕易在A級純電家轎中優勝而出，打破了A級純電家轎“對私”市場幾乎空白的格局，成為其中幾乎唯一的選擇。

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