近日，美國IIHS給出了一份死亡率最低榜單，零死亡率車型共11款，按車型看的話，SUV最多，有6款。今天就給大家列出來，需要注意的是，列出的死亡率最低的車型中很多車型的死亡率都為0，所以這些車型的排名不分前後，而且車型僅限于2011-2014款。下面就讓我們具體來看看這些車型。（另外的詳細信息，請參照文末附表）

NO.1-零死亡率緊湊型SUV 大衆途觀

大衆途觀

這裡的途觀可不是國産途觀or途觀L，而是那個進口貨。現實生活中，途觀的被動安全性能表現的還不錯，緊湊型SUV唯一上榜的零死亡車型。但這個零死亡率僅限于老款途觀、進口版。

雷克薩斯CT200h

雷克薩斯CT200h經常亮相于美國各種可靠性最高/質量最佳榜單中，而這車現在還進入了零死亡率榜單，不過這也正常，經常會發現豐田車型在混動版本上有更強的被動安全性能，也可能和這車司機的駕駛習慣有關。

NO.3-零死亡率中型SUV Jeep自由光

Jeep自由光

這貨出現在這，可能很多人都會略表詫異，因為提起安全性差的SUV裡，肯定有Jeep的車。但Jeep在全新一代車型裡，普遍在被動安全性能上有大幅度提升，IIHS保險賠付數值也印證了這一點。自由光顔值不咋高？對了，下一代自由光似乎要把這個鲶魚臉改掉，改成正常臉。

NO.4-零死亡率中大型豪華SUV 雷克薩斯RX350 2驅/奔馳M級

雷克薩斯RX350

雷克薩斯RX350口碑一直不錯，值得注意的是這裡的零死亡車型是兩驅，四驅就稍微差點，死亡率為2人／百萬輛。雷克薩斯作為豐田高端品牌，真是給長臉，可靠性高不說，在性價比上也不差于其它豪華品牌，花錢買省心總比花了錢又心塞強。

奔馳M級

中大型豪華SUV當中，奔馳M級和雷克薩斯RX350同樣都是零死亡車型。作為奔馳的經典車型，奔馳M一直表現不錯，在這出現一點也不奇怪，所以異響啥的就忍忍吧哈。

NO.5-零死亡率中大型豪華轎車 奧迪A6/寶馬5系

奧迪A6

豪華品牌刷屏刷的不亦樂乎，奧迪A6都上了，寶馬5系也不能含糊，也是零死亡率車型，不過國内也是L附體，按說寶馬的駕駛者應該很猛才對，這不科學。

寶馬5系

說起這個，BBA的代表好像少了奔馳E，它的表現就不如奧迪A6和寶馬5系，作為死亡率4人／百萬輛，死亡率倒是也不高，主要是單車事故和側翻死亡率沒做到零。

NO.6-零死亡率大型豪華SUV 奧迪Q7

奧迪Q7

上一代Q7能如此成功，确實有它的道理，外形霸氣，空間大，開起來也痛快，安全方面也表現出該有的素質，零死亡率的中大型豪華SUV。新Q7相比之下似乎很難有所超越，這，怪誰好？雷克薩斯GX和保時捷卡宴的死亡率都要比這貨高，嗯。

NO.7-零死亡率皮卡 豐田Tacoma

豐田Tacoma

零死亡的皮卡是豐田Tacoma（4WD），擅長牽引、拉貨和越野，在中東地區豐田皮卡那就是軍用物資，交戰各方都要整輛豐田皮卡，打一槍換一地，跑路不掉鍊子。當然了，除非平行進口，否則國内買不到，國内買它幹嘛呢？貼滿車的反光條嗎？

NO.8-死亡率最低的緊湊型轎車 本田思域

死亡率：10人／百萬輛

本田思域

雖然這貨不是零死亡車型，但緊湊級别的轎車裡，這貨是最低死亡率的車型，10人／百萬輛。和死亡率最高的同級别車型日産軒逸（死亡率：72人／百萬輛）相比較，算是很低了。思域的出現也打破了很多人銷量大死亡率高這個理論，因為很難有車像思域（187.5萬輛的樣本數量）在美國這麼熱銷。

NO.9-死亡率最低Wagon 斯巴魯傲虎 4驅

死亡率：12人／百萬輛

斯巴魯傲虎

這貨和斯巴魯XV類似，米國人将其視為跨界而非SUV。所以歸類在Wagon車系裡，傲虎的死亡率12人／百萬輛為wagon最低。

NO.10-死亡率最低的MPV 豐田塞納（2驅）

豐田塞納

本來這個位置是美國版奧德賽的，但是這車國内壓根沒賣的，所以就給了第二名豐田塞納兩驅版，塞納的死亡率是9人/百萬輛，比美版奧德賽多了1人，現在知道為啥一說七座就推薦這貨了吧。

沃爾沃S60L

看到這肯定有人要問，沃爾沃呢？一直主打安全的沃爾沃為何沒有？其實S60和XC60都隻能排到同級别的中下遊，表現出的特點是多車事故死亡率為零，但是單車事故（S60、XC60）和側翻事故（XC60）表現不理想。

附表：死亡率最低車型總排名

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