東風汽車股份有限公司（以下簡稱“東風汽車”）昨日發布停牌公告顯示，由于其控股股東——東風汽車有限公司（以下簡稱“東風有限”）正在籌劃股份轉讓事宜，這可能造成東風汽車控制權變更。

為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免公司股價異常波動，東風汽車已于5月25日上午開市起臨時停牌。

并且，經向上交所申請，繼續于2022年5月26日（星期四）上午開市起停牌，預計停牌時間為1個交易日。

東風汽車為東風汽車集團輕型商用車事業的大型股份制企業，其中，東風有限持股60.1%，持股數為12.02億。

東風有限則成立于2003年，為東風汽車集團和日産汽車各持股50%的合資公司。其前身為東風汽車集團下屬的輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠等公司。成立合資公司後，東風汽車、東風零部件、東風裝備等公司被納入到東風有限。

目前東風日産、東風啟辰、東風英菲尼迪、鄭州日産等均為東風有限下屬企業。

根據東風汽車集團、日産汽車、東風有限和東風汽車的股權關系可知，東風汽車集團和日産汽車間接持有東風汽車30.05%的股份。

如果東風汽車控制權發生變更，則意味着東風有限的股權占比将發生變化。即東風汽車集團、日産汽車任一方向對方收購其間接持有的東風汽車股份。

根據此前第一财經援引知情人士的消息，待股權轉讓完成後，東風股份将完全脫離東風有限，控股股東也将變成東風汽車集團，并且東風汽車将直接由集團管理。

對于這一點，東風汽車集團方面尚未給出回應，其上市公司東風集團股份也并未公告披露。

不過，合資公司股權結構占比調整一事，早在今年2月，華晨寶馬就率先完成股權變更，調整後，寶馬占股75%、華晨方則占股25%。

無獨有偶，東風集團也于今年正式退出東風悅達起亞，另一種意義上完成股權調整。

業内觀點認為，此次股權變更或許是東風有限整體改革的一部分，“按照東風汽車集團高層的意見，改革的目的是‘瘦身’增效，後續還會有更多動作。”

早在2019年2月，東風有限就開啟過一輪資産整合——零部件集團業務注入東風科技，以實現闆塊業務的整體上市。不過，在2020年3月，這一目标已調整為分布實施東風零部件集團資産證券化，截止到2021年7月20日，東風科技已吸收合并東風零部件集團旗下9家公司。

東風有限作為東風汽車集團旗下銷量和利潤最高的子公司，2021年銷量為138萬輛，收入為1625.71億元，為東風汽車集團貢獻的股利則達到37.74億元。

如果股比調整，東風汽車集團從中獲利進一步得到提高。

得到市場消息後躁動的股民大膽推測，“集團入主東風汽車，醉翁之意不在酒，借殼上市，想象空間巨大……”

當然，這隻是持倉股民的美好願望罷，至于最終調整結果如何、後續東風有限還有哪些大動作，我們将持續關注。

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