今天這期節目，聊聊本田淩派。這是我們二手車行收購的一台車，2019款 180Turbo領先版，這算是淩派1.0T次頂配了，是當年賣的最好的一個配置，也就是從這個版本才給了自适應巡航、車道保持、車道偏離預警、主動刹車這套HONDA SENSING安全系統。還有倒車影像、無鑰匙進入、多功能方向盤這些便利性配置，在合資車裡，這個價位算是出手比較大方的了。不過塑料方向盤、手動調節座椅、手動空調這些細節，還是能看出這台車的低端定位和廉價感。

車主上牌時間是2019年1月，這個時間點比較尴尬。因為2018年9月新款淩派剛上市，外觀改得更接近雅閣，内飾也加了一些仿皮的包裹，看起來像是毛坯房改成了簡裝房，起碼像是那麼回事了。

所以改款淩派在剛上市那會兒熱度還挺高的，優惠也隻有幾千塊錢。後來到了2019年7月1日，全國統一切換成國6排放，之前一批國5的淩派開始放出比較大的折扣，最高的時候優惠接近2萬。這位淩派車主2019年1月提車的時候，優惠行情并不是很好。

當然，現在給他的車估價，肯定是按當下2022年的行情來估算，現在的淩派優惠更大，普遍在2.5萬上下。并且，現在淩派新車銷量慘淡，客戶買這車就是圖便宜，已經不追求太高的配置，所以暢銷版本變成了次低配11.98萬這款，結合優惠裸車才9萬多，落地也就10萬出頭。在這樣的行情背景下，二手淩派更不可能賣出什麼好價錢。所以，這位2019年花13萬多買了淩派的車主，開3年虧了6萬，我覺得保值率也還算可以了。

本田淩派現在可以說賣得很慘，當年最火的時候月銷可以達到1萬多台，今年1-4月加一起總共才賣了10315台，換句話說現在大半年的銷量也就抵得上過去1個月銷量。

為什麼會這麼慘呢？我覺得主要有三點原因。首先是各大品牌開始逐漸放棄三缸，而淩派的主力車型是三缸1.0T。大家想想，三缸車剛出現的那會兒，雖然網上也有很多質疑聲，很多消費者也都唯恐避之不及。但是，也會有些人覺得三缸不可能一點優點沒有吧。比如，看上去動力參數也不比之前四缸發動機差，而且油耗還低，實際去試駕了一圈，也沒發現像網上說的那樣抖得像拖拉機。

最關鍵的是，隻要價格能到位，玻璃都能給幹碎。大多數人買淩派，看中的就是合資車、大空間、性價比。失去了性價比，這車一文不值。甭管淩派是不是從飛度平台上拉皮而來，也甭管是不是三缸，反正看着像小雅閣，而且10萬出頭能落地，他能買得起，就是他滿意的車。

現如今大多數廠商已經發現，用三缸發動機來應對中國的環保政策，并不是正确的選擇。因為雙積分政策前提是你車賣得越多，積分越多。三缸發動機賣了這麼多年，中國消費者還是不買單，廠家非但拿不到積分，甚至長期滞銷還會把整個品牌帶垮掉。

所以，很多品牌開始放棄三缸發動機，又重新上市老款四缸發動機的版本，比如之前的英朗，還有即将上市的四缸福克斯等等。而最近這兩年，更多車企開始走第二條路線，插電式混合動力 。

自從比亞迪秦Plus DM-i上市以來，插混車型市場越來越火，我明顯能夠感覺到，周圍人關注插混的人越來越多。插混車型10幾年前就有售了，為什麼現在被比亞迪帶火了呢？

我覺得一是大家開始逐漸接受電動車，二是充電樁覆蓋率越來越高，三是插混價格變便宜了。當然，還有更重要的一點，那就是比亞迪提出的“虧電油耗”概念，我覺得這個概念直接戳中了消費者的心窩。

過去的插混是有電一條龍，沒電毛毛蟲，沒電的時候動力弱一點也就算了，油耗也會直接上升。這就需要車主一直保持有電狀态下來駕駛，但是早年插混車型續航隻有小幾十公裡，虧電是常态。現在的插混，基本上都能實現低速用純電驅動，高速直接用發動機驅動。就算平時不充電，也能保持在百公裡5-6L的油耗，算是非常不錯了。

這樣一比，日系混動幾乎占不到一點優勢。首先沒有免購置稅補貼，光這一點，就讓日系混動性價比直線下降。另外，不是綠牌不享受限行限購，自然限牌城市剛需用戶也不會選。

最後就是混動省油的特色，如今插混“虧電油耗”就是針對日系混動出的新詞，虧電不就是不充電的意思嘛，不充電混動不就是日系混動。現在大家都很省油，插混還能有個100多公裡純電續航，同價位車型誰還去買日系混動？别說淩派1.5L混動了，就是卡羅拉、雷淩混動現在都很難賣得動。

雖然很多車評都在推薦本田淩派的1.5L混動版本，說駕駛體驗感很好，但是網友都罵這個1.5L的混動是本田“殘血混動”，實際上本田的i-mmd混動并沒有那麼複雜。舉個例子，就像是你在騎一台電動助力自行車，你隻要一擰把手，他就會用電驅動往前行走。

但是沒電的時候，你得踩兩下發電。本田的發動機就等于你的雙腳，大部分時間它的工作就是用來發電，隻有在高速工況下，發動機才介入工作。所以淩派上的1.5L版本i-mmd混動系統，你低速的時候是用純電駕駛，高速巡航狀态又不需要加速的性能表現。

所以，這才是媒體評價這套動力開起來不錯的原因。而豐田混動跟本田混動不一樣，他更像是不踩不走的電動助力自行車，人力為主，助力為輔，它需要E-CVT行星齒輪變速箱來調節動力輸出，所以不管是1.8L還是2.5L的豐田混動，動力表現差别還是挺大的。

但是很明顯客戶不會為淩派混動買單的，因為客戶看一眼13.98-16.98萬的定價，瞬間就沒了興趣。人家是帶着10萬預算來看淩派的，稍微超一點可以接受 ，真要花個14-5萬落地，誰還買淩派？合資車裡面一抓一大把， 國産車不是2.0T就是插電式混合動力，玩得更花。

淩派其實在兩類客戶群裡并不受待見， 一是本田粉絲，他們覺得這種拉皮特供車，就是在拉低本田的調性，他們根本不屑這台車所謂的大空間，更别提什麼科技感了。不倫不類的外觀設計，扭力梁闆梁懸架，要顔值沒顔值，要操控沒操控，還不如幹脆停産算了。

另一類是一二線城市的客戶，他們甯可貸款買軒逸、卡羅拉，也不會圖便宜去買淩派。因為他們感覺開這車，就像是沒錢還要打腫臉充胖子一樣。畢竟貸不貸款周圍人不一定都知道，但是淩派拉皮特供衆所皆知。

現在的市場大環境，大家普遍都在降價，而且降得都非常狠。别克英朗、威朗自不必多說，這是降價專業戶。豐田的雷淩、大衆的朗逸也都是2、3萬的優惠幅度。當年這些車沒什麼優惠的時候，淩派隻要優惠多一些，銷量自然能上來。現在合資A級車普遍降價增配，大家自然沒功夫正眼去看淩派這種特供車型，更沒必要為了便宜去忍受你三缸1.0T發動機了。

再加上我們前面提到的，國産轎車也開始發力，不僅有傳祺影豹，長安UNI-V這種外觀内飾各種博人眼球的設計，還有像吉利星瑞這種2.0T發動機才賣11萬多的車型。還有比亞迪秦Plus DM-i這種主打“虧電油耗”的插混轎車才賣11.18萬，還能免稅送綠牌。在這種環境下，淩派還能活着，這本身就是個奇迹。

買淩派的客戶其實也很單純，他們沒有太多顧慮。就是要看得見的實惠，周圍人見到他買淩派也隻是會心一笑，現如今大家情商都不低，都知道你買這車是啥目的。一是挂着本田标，你覺得靠譜；二是空間大，你覺得實用。三是10萬出頭可以落地，你可以買得起。就這三點原因，足夠你刷卡買單了。

網上雖然有很多人吐槽淩派，因為那是陌生人的社群，大家上網都是為了宣洩情緒，有多少人真的開過這款車？你自己沒開過，還要勸周圍的人不要買淩派，你就是飽漢子不知餓漢子饑。人家饑腸辘辘，兜裡卻隻有碎銀二兩，剛準備買個大肉包，咔你給攔下來，然後勸他去買小籠包。兄弟，小籠包的确香，但是一籠太貴，一個又吃不飽。大肉包就算肉再少，就算當饅頭吃，它也能抵飽。

不過，如果你最近正在看淩派這款車，我也給句忠告。緊湊型轎車市場，可以說是強手林立，軒逸、朗逸、寶來、英朗、思域、卡羅拉和雷淩這些合資車，價格并沒有與淩派拉開多少差距，隻不過它們也許空間比淩派略小一點，或者配置略少一點。

但這不是重點，重點是你的需求是什麼。是保值、省心、經濟，這個級别的車其實對大多數人來說，就是一個代步工具。現在大環境不好，很多人買一台10幾萬的車，可能要開很多年。所以，我還是建議大家買市面上口碑不錯，銷量靠前的車型。當然，咱們國産銷量好的車型也是可以考慮的，這樣選擇面就更廣了。

要知道淩派在網上争議最大的，不僅僅是1.0T三缸發動機，還有2020年中保研的那一次碰撞測試，A柱變形、乘員艙潰縮、前排側氣囊未彈開。對于很多車主而言，1.0T三缸最多是抖動，噪音大影響一點心情。但是主被動安全性差，這是大部分人不能接受的，畢竟保命要緊。

大家還是要努力奮鬥，現在手頭緊不代表将來手頭緊，淩派隻是人生路上的起步車型，别到時候變成了終點車型，那就悲劇了。所以2020年這一撞之後，淩派的口碑也受到了不小的影響。以前大家隻是嘴上說他是拉皮特供車，但也拿不到什麼實錘的缺點。中保研算是給了大家一個闆上釘釘的缺點，不知道之後的淩派是否有針對性地加強車身剛性，等下次中保研碰撞測試再看看吧。

如果你一定堅持要買淩派，建議首先pass掉1.5L混動版本，因為買這車就是沖着性價比去的，你真的有14-17萬預算，建議還是看看其他車型。

那麼去掉5款1.5L混動版本後，還剩5個1.0T三缸車型。最便宜的10.98萬舒适版其實也能買，優惠後才8萬多，等于是一台飛度的價格。雖然連倒車雷達，中控屏幕都沒有，大燈是鹵素的，座椅是織物的，但好歹從外形上看不出高低配差别，就連輪圈大小都和中高配一樣，都是215/55/R16的。

但畢竟很多人準備了10來萬預算，還是希望配置盡量高一些。那就得看11.98萬的次低配豪華版，為什麼這個版本賣得好。因為天窗、倒車影像、無鑰匙進入、多功能方向盤、7英寸液晶儀表、8英寸中控屏、仿皮座椅、後視鏡加熱這些功能都給配上了，也就貴1萬塊錢，出去自己弄可能都不止花這麼多。所以，淩派全系性價比最高的，就是11.98萬豪華版。

再往上看，真的就沒必要了。比如12.58萬智享版，等于多花6000元買了一個HONDA CONNECT，再往上13.58萬幻夜版就更沒必要了，這車無論操控還是顔值，底子本來就一般，弄個幻夜運動外觀，反而不倫不類的，不過從這個版本開始，那套HONDA SENSING開始配上，等于有了L2級智能駕駛輔助了。

再往上就是頂配13.98萬的旗艦版了，這個版本銷售一年都見不到幾台。最後提一句，淩派除最頂配以外，全系都是鹵素大燈，手動空調，4個喇叭，塑料方向盤，所以不要對這台車有太高期望，心态放平和。

淩派的優點很明顯，空間大、油耗低，毛病少，本田标。缺點也很明顯，三缸動力不行，混動沒性價比，安全性低，操控基本為零。淩派就是典型的針對中國消費者打造出來的車型，現在還特别受網友車司機的歡迎。我知道買車隻看優點，賣車才看缺點，但我還是想勸你一句：空間夠用就行，去看看其他車型。

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