自從寶馬X5宣布要國産以來，它就一躍成為了車界所關注的熱門車型，甚至一有點風吹草動，也會瞬間成為高流量的新聞。而在上市之前，外界最關注的無疑是國産寶馬X5到底如何定價，根據網傳的消息，國産寶馬X5的定價或在55萬左右。

3月31日，寶馬X5的最大謎底終于揭曉，新車推出4款車型，售價區間60.5-77.5萬元。從正式售價來看，國産寶馬X5賣得并不便宜，比網傳的價格多了近5萬，比起進口車型少了9萬左右。

而價格宣布後，“寶馬X5”也迅速上了熱搜榜，評論區的讨論更是炸了鍋。盡管這其中也有不少網友覺得價格合理，但更多的人還是嫌棄國産定價太貴，甚至表示還不如買打折下來的進口版。國産寶馬X5定價超60萬“大關”，真的傷了寶粉們的心？

國産寶馬X5變化在哪兒？

事實上，從國産寶馬X5進化後的産品力來看，它還是有不少優點可講。

最明顯的差别就是在空間上，這也是國産寶馬X5的賣點之一。根據數據來看，國産寶馬X5的軸距比進口版長了130mm，達到了3105mm，和自家的X7相當。而車長自然也增加了130mm，突破了5m大關，達到了5060mm。車高象征性地增加了3mm，達到1779mm，寬度則保持不變，為2004mm。軸距的大幅增加，意味着國産寶馬X5的競争力有了進一步提升，畢竟它的軸距可謂是吊打同級别的奔馳GLE。

與此同時，國産寶馬X5在配置上也更加貼近國内消費者的需求，包括增加大尺寸手機無線充電闆，增加有着QQ音樂、喜馬拉雅等應用的“騰訊小場景”功能，以及加入更為出色的氛圍燈等等，都能看出國産寶馬X5在細節上做得非常到位。可以說，相比起進口版車型，國産寶馬X5在配置上确實升級了不少。

至于在動力上，國産寶馬X5與進口版還是略有差别。國産寶馬X5分别搭載了2.0T直列四缸渦輪增壓發動機與3.0T直列六缸渦輪增壓發動機 48V輕混系統，前者最大功率245馬力，峰值扭矩為400牛·米，後者最大功率333馬力，峰值扭矩為450牛·米。盡管國産版的功率比進口版稍弱，但好在總體相差不大，也能看得過去。

别傻了，寶馬沒這麼良心！

反正從國産寶馬X5做出的改變來看，華晨寶馬還是有着十足的誠意。也正因如此，國産寶馬X5的價格才不會相比進口車型有着太大的變化，寶馬為此也早就做了鋪墊。

都知道，由于關稅的緣故，進口車向來賣得都比國産的更貴，不然很多車型也沒有國産的理由。但是吧，國産必降價也并不是一個必然事件，特别是對于寶馬而言。

舉個例子，國産寶馬5系在起售價格就比進口5系略貴，且兩者的配置幾乎沒有什麼區别。按理說，進口車型在國産後其實是沒有關稅的，那國産後的價格下調才符合邏輯，可沒想到的是，國産寶馬5系的定價比進口車更高，唯一的解釋就是寶馬想要賺取更多的利潤。畢竟國産之後，每賣出一台寶馬5系，華晨就要抽取一定的利潤，當然啦，這是在華晨寶馬股權變更以前，不過誰又會嫌棄錢賺得少呢？

同樣的道理在國産寶馬X5上也是如此，就說開頭所提到網傳55.8萬元的起售價，說實話寶馬肯定不會如此良心。先不談寶馬本身就比較傲嬌，而且人家在市場中一直就很受歡迎，從2021年的銷量來看，進口寶馬X5全年累計賣出了超5萬台，比其同級别的奔馳GLE更好。除此之外，在目前的豪華中大型SUV市場中，BBA中有且隻有寶馬X5實現了國産，這就意味着它在價格上就要比進口的奧迪Q7、奔馳GLE更有競争力，另外兩款車都沒有實現國産，那寶馬X5幹嘛要把價格壓得這麼低呢！更何況，超60萬的定價也給了寶馬可降價的空間，若是銷量不足預期，那降點價還不怕賣不出去？

小編語

國産寶馬X5的上市，可謂在市場中掀起了巨大的水花，畢竟在此之前，大家都紛紛猜測它很有可能會成為一款現象級的豪華中大型SUV。雖然官宣的價格比大家預期中高了不少，噴子也有不少，但這也算是“經典老番”了，畢竟這噴的人和買的人就不是一撥人，依照着寶馬強有力的品牌形象，國産寶馬X5的市場還是可以期待的。

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