作為進入國内汽車市場的第一批SUV車型，一直保持着不錯的口碑和銷量，常常被稱為合資緊湊級SUV中的“常青樹”。從1995年第一代本田CRV誕生至今已經過去27個春秋，終于迎來了CRV的第六代車型。

值得肯定的是上一代車型的外觀尺寸并不算小，4621*1855*1679毫米，軸距為2661毫米。第六代車型在此基礎上增加到4703*1866*1680毫米，軸距增加至2701毫米。另外本田車型素有“空間魔術師”之稱，實際空間表現相比競品車型而言毫不遜色，不論是與同為日系三傑的豐田榮放、日産奇駿、馬自達CX-5或者是福特銳際、别克昂科威。

另外這款車型還有7座版本可供消費者選擇，就算定位在此之上的本田冠道和URV也沒有推出7座車型。一方面7座SUV車型的普及率越來越高，再不出7座就有點跟不上市場的節奏，另一方面國内的三胎政策放開，也增加了部分家庭的家庭成員數量，導緻7座SUV或者MPV車型的暢銷，本田自然要在此做一定的布局。

不得不說，上代車型用如今的眼光去審視，略顯油膩和臃腫，更加符合大叔的人設定位，但是現如今的消費群體普遍年輕化，因此本田推出的第六代CRV自然要顯得更加年輕運動、活力十足。

變化最大的自然是前臉設計，中網的面積變得更大，也更加規則。大燈變得狹窄細長，但是殺氣十足。整體看來車身線條更加筆直剛毅，相比上代車型整車的視覺感受更加方正，也顯得更加大氣。尾部依舊沿用上大車型的“L”型尾燈，整體面積不小，夜間很有辨識度，功能實用性也不錯。

燃油版車型依舊使用地球夢系列發動機，發動機代号為L15BZ，最大功率193馬力，峰值扭矩243牛米，與之匹配的還是CVT變速箱，換擋平順、節油高效依舊是這套動力總成的優點。優化的點在于上代車型的發動機最大扭矩轉速區間為2000-5000轉，而新一代車型的最大扭矩轉速區間變為1800-5000轉，發力區間變的更加寬泛，市區駕駛會更加輕盈。

車圈一直流傳着這麼一句話“本田是買發動機送車”，代号為L15B系列發動機應用于衆多本田車型上，比如思域、型格、皓影、雅閣、英仕派、冠道、ZRV-緻在等等。這麼多的裝機量和市場銷量也足以說明這款發動機的技術成熟度，因此看重此款車型的消費者大可不必擔心這套動力總成的可靠性和耐用度。

同時第六代本田CRV在以後也會推出HEV混動車型和PHEV插混車型，或将搭載本田最新的第四代I-MMD混動技術，在混動技術大行其道的今天，怎能少得了本田車型的一片天地呢？

燃油版車型共分7款車型，兩驅活力5座版（18.59W）、兩驅鋒尚5座版（20.19W）、兩驅鋒尚7座版（20.89W）、兩驅智領5座版（21.19W）、兩驅臻享7座版（23.19W）、四驅臻享5座版（23.19W）和四驅尊耀5座版（24.99W）。

具體該怎麼選配置呢，且聽慢慢分解。首先排除18.58W的兩驅活力5座版，因為除了最低配，其他車型均有L2輔助駕駛，都買本田了，必須擁有它的Honda Sensing主動安全系統。

其次，應該排除的最貴的兩款四驅車型，作為一款主打家用的城市SUV車型，雞肋的四驅系統不能上山下河，冬天預期依靠這套四驅脫困不如更換一套雪地胎，原因就是這麼簡單。

其實日常家用的話，指導價為20.19W的兩驅鋒尚5座版就完全夠用，235寬度的17寸輪圈、L2級别的輔助駕駛、倒車雷達、倒車影像、無鑰匙進入、無線充電、主副電動座椅、自動大燈、後排隐私玻璃……

如果對于7座有剛需，加7000元就可以選7座車型，其他配置不變。如果手頭預算更加充足，那選配置更加豐富的兩驅智領5座版（21.19W）和兩驅臻享7座版（23.19W）這兩款車型也完全可以。

緊湊級7座SUV要想第三排空間有多大，那完全是癡人說夢，但是在市區短途應個急，第三排做個小孩或者身材嬌小的成年人，那完全不在話下。既避免了超載被罰，又省去了多開一輛車造成的成本增加和資源浪費。

因此本田CRV是否選7座車型，在于你的用車需求和家庭成員數量，廠家推出7座車型，就是為了讓消費者在購車時多個選項。

如果作為年輕人的你手揣20多萬的預算想買一輛合資SUV車型，新鮮出爐的第六代本田CRV可以作為你的一個備選車型，因為新穎的外觀和簡潔幹練的内飾設計、成熟穩定的動力總成、細膩高級的駕駛質感和良好的市場口碑都是選擇它的理由。

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