9月3日，貨車司機在成都鐵路集裝箱中心站内裝卸集裝箱。圖/新華社

據央視新聞消息，9月21日召開的國務院常務會議指出，交通物流是市場經濟命脈，要保通保暢并強化支持。一是保障港口、貨站等正常運轉和主幹道、微循環暢通，防止“層層加碼”“一刀切”；二是在第四季度，将收費公路貨車通行費減免10%，對收費公路經營主體給予定向金融政策支持，适當降低融資成本；三是第四季度政府定價貨物港務費降低20%。

根據交通運輸部統計，我國公路貨運量在全國貨運總量中的占比達78%，通行費占到了運輸成本的30%。這樣的背景下，在第四季度将收費公路貨車通行費減免10%，無疑是給當前普遍承壓的貨運車主和物流運輸企業的一場纾困“及時雨”，也為市場經濟命脈保通保暢注入更強的托底力量。

衆所周知，受油價上升、疫情帶來的不确定性等因素的影響，交通物流行業的整體運行成本明顯增加，這一方面影響到物流運輸企業的收益和貨車司機的收入，導緻經營動力下降；另一方面，運輸成本的上升壓力也直接傳導給了供應鍊、生産、消費等多個環節，成為影響經濟大盤的一個不可忽視的因素。

因此，多措并舉降低交通物流成本，也有利于降低生産企業的經營成本，在當下對于保通保暢保經濟具有相當重要的作用。

交通物流成本的控制，涉及多個方面的因素和主體，必須綜合調劑才能發揮最大的效果。這次會議除了提出給收費公路貨車通行費進行減免，也還包括對收費公路經營主體給予定向金融支持，降低政府定價貨物港務費等多方面的舉措，實際是惠及港口、貨站、貨車及收費公路運營主體等多個方面的一攬子減負舉措。

8月30日，大貨車行駛在依若高速公路上。圖/新華社

值得注意的是，除了直接為交通物流行業的參與主體減負，會議也再次強調，保障港口、貨站等正常運轉和主幹道、微循環暢通，防止“層層加碼”“一刀切”。

今年以來，國務院已多次就一些地方的過度防疫層層加碼現象予以警示通報，這其中，過度防疫限制貨運車輛通行的做法就是重點關注的對象。這次會議再次重申相關要求，表明這方面的治理仍需要繼續深化，對于影響交通物流正常運轉的不合理做法必須加速清理。

應該看到，交通物流領域的過度防控，不僅可能直接制造交通運輸梗阻，提升物流成本，也更傷害到物流運輸企業和生産企業的正常預期，從而影響到供應鍊穩定和市場主體的發展信心，必須予以高度警惕。穩經濟、保經濟，就必須堅決杜絕“層層加碼”和“一刀切”，為物流暢通提供基礎保障。

交通物流是市場經濟的命脈，隻有“命脈”暢通，國民經濟的大循環才能真正暢通。眼下即将進入第四季度，也是完成全年經濟社會發展任務的沖刺階段。确保經濟穩增長，必須時不我待地抓好這最為關鍵的一個季度，拿出更為得力的舉措。把該落實的惠企政策、減負規定及時落實好，把該糾偏的不合理做法抓緊糾偏，就是題中應有之義。

撰稿 / 吳振（媒體人）

編輯 / 馬小龍

校對 / 陳荻雁

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