剛剛，長城汽車發布最新銷量數據，單月銷量再次突破10萬輛關卡。9月，長城汽車銷售新車100022輛，前三季度累計銷售884045輛，同比增長29.9%。其中，海外市場9月銷售新車11437輛，同比增長47.1%，前三季度累計銷量97946輛，同比增長136.3%。

在“缺芯”與汽車市場競争日趨激烈的态勢下，長城汽車依然能在9月實現銷量超過10萬輛，再一次印證了旗下産品不俗的市場競争力以及企業自身快速應對市場急劇變化的強大的體系力。這也是長城汽車在2021年第四次月銷量“超10萬輛關卡”。

分品牌看，哈弗品牌9月銷售54561輛，前三季度累計銷售543858輛，同比增長22.2%。被譽為“國民神車”哈弗H6月銷25409輛。

哈弗大狗月銷10055輛，同比增長230.2%，這也是哈弗大狗今年以來的第二次月銷過萬輛。依照這個趨勢看，哈弗大狗完全有成為哈弗H6“第二”的潛質，而這也側面說明哈弗品牌在SUV市場中進一步開拓“細分市場”的成功。

歐拉品牌，9月銷輛12770輛，同比增長92.9%，創下2021年單月銷量最好成績。至此，歐拉前三季度累計銷量84731輛，同比增長254.3%。其中，歐拉好貓9月銷售5085輛，環比增長27%，創曆史新高，前三季度累計銷量23546輛。

聚焦越野車的坦克品牌，9月交付8021輛，環比增長33.%，并創下單月交付量的新高。坦克300前三季度累計交付52572輛。

魏牌9月銷量4662輛，前三季度累計銷售36158輛。随着魏牌瑪奇朵的上市，摩卡“單打獨鬥”的局面得以緩解，加上即将到來的拿鐵，以“混合動力”為核心賣點的魏牌的發展也将漸入佳境。

長城皮卡9月銷量20008輛，其中，長城炮9月銷售10005輛，累計15個月銷量破萬。值得一提的是，前三季度，長城皮卡全球累計銷售166726輛，其中海外累計銷售32566輛，同比增長187%。

從整個銷量數據與變化趨勢看，長城汽車所表現出來的最核心的是“穩”，尤其是坦克品牌與皮卡已經成為利潤的“壓艙石”，哈弗品牌對“基本盤”的穩定以及魏牌對長城汽車品牌與技術向上的拉動都是可圈可點的。

而歐拉則以“女性品牌”的定位，在新能源汽車市場中成功地另辟蹊徑——成為傳統汽車企業中銷量最好的純電動車品牌。

當下，汽車市場人人喊“苦”，而就最新銷量數據看，長城汽車率先發起了“攻勢”。長城汽車董事長魏建軍曾經說：日子都好過，不太好進步，日子不好過，才能有進步。或許，現在長城汽車的逆勢而上，才是他最想看到的。

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