文：懂車帝原創 彩麗美

[懂車帝原創 行業] 二手車的保值率無論在已經購車還是即将購車的人群中，都是一個備受關注的維度，這一數據決定了一台車的售後便捷度、維保成本、置換成本等多個方面的水平。

日前，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2022年9月中國汽車保值率研究報告》。據報告稱，保值率高通常意味着市場需求更旺盛，從正面來解讀，二手車價格下降有利于促進消費，降價有利于車輛置換效率提高。

圖源：中國汽車流通協會

根據數據顯示，9月豪華品牌保值率普遍下滑，奔馳、特斯拉、讴歌則逆勢上漲，寶馬、凱迪拉克、林肯保值率與上月持平。

圖源：中國汽車流通協會

具體來看，保時捷繼續登頂榜首，三年保值率為87.5%。雷克薩斯以82.6%依然排在第二，緊随其後的是奔馳、寶馬、奧迪。值得注意的是，剔除進口車，奔馳品牌繼續保持在國産車型當中的頭名位置；而特斯拉保值率（56.3%）出現上漲，但仍處于低位。

流通協會分析表示，“多數豪華品牌的保值率下降，進口品牌也不例外，這反映出市場需求變化。”

圖源：中國汽車流通協會

合資品牌方面，本田、豐田仍處于保值率第一梯隊。雖然有個别品牌保值率上漲，但合資品牌整體的溢價正在持續下降。值得注意的是，日系、德系原本的優勢正在縮小。福特、标緻品牌保值率提高，可見，美系品牌和法系品牌逐漸恢複元氣。

流通協會分析表示，“合資品牌溢價下滑，原因與渠道有關。經銷商對終端消費者的影響潛移默化，消費者的偏好和價格認知正是在溝通過程中形成的。此外，二手車價格也與新車換代調價有關。新車指導價下調的現象已經非常常見。”

圖源：中國汽車流通協會

自主品牌保值率方面，其價格呈現分化。一方面是五菱、寶駿等品牌二手車價格堅挺，另一方面領克等高端品牌也表現強勢。目前排位中遊的品牌也将出現分化，市場競争當中不進則退，沒有壁壘的情況下難以保持中庸。

數據顯示，自主品牌9月保值率排名第一的五菱汽車，三年保值率為66.6%，緊随其後的是傳祺、領克、哈弗、長安。而排名11-15名的汽車分别為吉利、寶駿、魏牌、奇瑞、紅旗。

值得注意的是，保值率漲幅較大的是比亞迪，9月保值率上升1.7個百分點至59.7%；其次是領克、寶駿和紅旗。長安、蔚來、名爵、榮威品牌保值率降幅較小，表現相對穩定；而啟辰排名出現明顯降幅。

圖源：中國汽車流通協會

在緊湊型車這一細分市場，1.5升排量車型作為各主機廠商的主推産品，整體保值率表現優異。其中，思域作為本田的王牌車型，位列該級别榜單第一；名爵5作為當前國産最具代表性車型之一，位列本榜單第二名；榜單第三、第四名分别為領克03和豐田卡羅拉。

圖源：中國汽車流通協會

在新能源領域，9月插電混動二手車價格基本穩定，保值率小幅下滑。據報告稱，消費者對插電混動的技術升級不夠敏感，而是更加關注“快充”、“能耗”等指标。相對來看，純電動車保值率漲幅較大，均值暫時超過插電混動車。

據流通協會分析表示，“純電動車保值率上升，與特斯拉國産化有關，也與其他品牌微型車的‘低價路線’有關。生産環節降低成本，新車價格下降，有利于電動車的推廣。相比于價格，電動車保有量的提高以及售後服務是更加重要的方向。”

圖源：中國汽車流通協會

具體來看，新能源車保值率三年車齡中，保時捷Panamera PHEV的保值率（80.4%）表現依然搶眼，是唯一一款三年保值率超過80%的車型；歐拉黑貓超越特斯拉Model X拿下第二名，保值率為74.1%；而在保值率第二梯隊共有4款車型，分别是攬勝運動 PHEV、比亞迪元新能源、蔚來ES6，其保值率均超過60%。

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