最近幾年，露營開始變得流行起來——在一個閑暇的周末，約上三五好友，找一個風景不錯的地方，聊聊天吃吃飯，享受下慢生活的節奏。這着實是個不錯的選擇。沒錯，城市人的生活節奏，太繁忙了。鋼筋水泥的都市叢林和越來越快節奏的生活，讓身居其中的人比以往任何時候，都更向往遠方的田野。

誰都想縱橫廣闊天地，但現實是依舊要朝九晚五。所以，一輛可以偶爾出逃，享受山野之樂的座駕，在這個時候就變得很重要。

那根據這樣的需求，我們試着拼出合适的車型。它要有較低的城市行駛成本，滿足日常通勤；要有大空間，容下出遊時需要的裝備；重要的是還要有四驅，能駛下公路，找到獨屬自己的秘境——一輛長續航的電動四驅SUV就這樣被刻畫出來。

極狐阿爾法T 600H：你幹脆報我身份證得了。極狐阿爾法T 600H是極狐品牌旗下的高端中型電動SUV，在電動動力的加持下，這輛車的戶外和露營屬性，相較于傳統的燃油SUV，有了大幅度的提升。

自适應全地形四驅系統，是越野的硬核基礎

極狐阿爾法T 600H提供了一套自适應全地形四驅系統，這套系統可以根據車輛的驅動狀态，适時的調整前後橋電機的輸出，讓車輛可以在保證經濟性的同時，更好的去控制驅動橋的扭矩，從而大幅度的降低車輛打滑陷車的風險。在野外工況下，這樣一套四驅系統，是車輛行走山野間的前提。

在野外或者公路操控的場景裡，自适應四驅系統通過車身傳感器的判斷，就可以大幅度的減少因為駕駛者的操作失誤所帶來的打滑，造成無謂的動力浪費，降低了陷車的可能性。再配合3種全地形模式，讓操作更簡單，這套四驅系統拉低了野外駕駛的門檻。

當然，一套四驅系統所帶來的優勢不僅僅是在越野這一個場景裡。極狐阿爾法T 600H搭載的自适應全地形四驅系統，是一套兼顧全工況行駛的四驅系統。這也就意味着在都市通勤的工況下，車輛同樣可以獲得更高的操控極限，後橋額外增加的驅動力，使得極狐阿爾法T 600H的轉向特性更趨向于中性，同時在雨雪天氣等低附着力路面環境下，獲得更好的抓地力和行駛穩定性。

電動機的輸出，是走荒原的信心保障

有了全地形系統做基礎，強勁的動力也要跟得上。極狐阿爾法T 600H采用了一套三合一的動力系統集成方案，通過将主體電驅動結構進行整合，實現了驅動系統的輕量化設計。極狐阿爾法T 600H是前後雙電機，峰值扭矩可以達到720牛·米，最大功率320kW，電機系統的效率可以達到93%。

這樣一套動力系統是一個什麼概念呢？

從數據上來看，極狐阿爾法T 600H的扭矩和功率，如果是放在一台内燃機動力上，那這樣的數據至少是V8以上的大排量發動機才能滿足需求（奔馳G500的V8渦輪增壓發動機輸出310kW和610牛·米）。

而相較于傳統的内燃機動力，電動動力輸出的特性在于恒功率恒扭矩的輸出，而傳統的内燃機動力的最大輸出功率和最大扭矩，是一個狹窄的轉速區，二者在輸出特性上的差異，直接決定了動态響應的差異。對于出逃城市、享受山野之樂的露營需求而言，電動機的輸出特性，可以更好地應對山野的惡劣環境。

續航，決定了你的行走半徑

相對來說，電動SUV的戶外使用場景，更多受限于基礎充電設施的布局。極狐阿爾法T 600H根據電池的不同，提供了480公裡、600公裡以及653公裡三種續航裡程。其中，最适合于戶外使用的阿爾法T 600H車型的滿電續航裡程可以達到600公裡。這個續航水平基本上和普通燃油SUV的滿箱油續航裡程持平。

目前，國内大部分的周末出行遊模式都是集中在以200公裡為半徑的範圍内，更主流的郊外露營半徑更是壓縮到80公裡以内。這也就意味着，對于周末的郊遊，極狐阿爾法T 600H的續航裡程是完全足夠的。而且根據之前的種種測試來看，你永遠可以相信極狐汽車的續航參數。

反向供電，瞬間變身房車

戶外露營隻要解決了水和電，那麼戶外生活的品質感就是可以得到全面保證的。

極狐阿爾法T 600H搭載了93.6kWh的動力電池，在滿足車輛驅動需求之外，也具備了反向供電的能力。這也就意味着，極狐阿爾法T 600H可以滿足電飯煲、電視、燈光照明等這些家用電器的戶外使用，提升了戶外生活的品質。

反向充電會影響續航嗎？

一般來說，目前國内主流的C型房車的電量頂配就是12kWh，可以滿足車内的家用空調運行一整天，廚房廚具電燈正常使用。

所以，極狐阿爾法T 600H接近100kWh的電量用作反向供電，對于續航裡程的影響基本上可以忽略不計。此時，隻需要享受露營生活就可以了。

寫在最後

總的來說，極狐阿爾法T 600H的電動SUV身份，可以讓車主的生活圈子向更遠處擴展。電動汽車的優勢和反向供電，則提供了更高品質的戶外生活。

遊玩歸來，在快節奏的城市生活裡，電動汽車回歸都市身份，憑借經濟而高效的特性，又是提升都市生活效率的保證。

總結起來，電動汽車給的，才是多面的生活。

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