導讀：

9月的SUV銷量排行榜想必大家早已知曉，毫無懸念哈弗H6再次以53268台的銷量位居SUV銷量榜首，緊跟在後的是差了将近2萬台的傳祺GS4。從大數據上看，第一名和第二名差距确實挺大的，要趕超神車H6對于各家車企而言都有不小的壓力。不過，H6的巨大銷量是建立在大幅降價和新老款共銷的基礎之上，其實現在的H6已略顯疲态，早不如當初那般勢如破竹的勁頭。相反，吉利博越倒是一直保持着穩定的增長。從7、8月份的1萬多點銷量，到9月份的1.4萬銷量，博越這款車始終保持着銷量增長。所以在大環境下來看，師哥認為未來吉利的産品将會是最有競争力的車型之一。而這些從它目前推出新産品的速度和整個産品序列的布局中也可以看出。

吉利博越上市至今已有半年之久，售價區間9.88-15.78萬元，并且上市之初該車就享受廠家購置稅補貼4000/6000元。補貼後實際的售價區間其實就僅為9.48-15.18萬元。在價格上和同級别相比優勢其實早已經顯露。

對于博越，想必大家早已被當初鋪天蓋地的營銷所耳濡目染，毫不免俗的師哥再來給大家回顧下該車的外觀内飾。外形上看，由于博越屬于吉利第三代産品的第二款車型，第一款就是之前發布的博瑞。所以，博越在設計上采用了吉利最新的家族式設計，漣漪式的前臉、個性的前保險杠都融入了中國傳統元素，造型特别時尚。側面是我最喜歡的地方，看起來十分流暢，凹凸有緻的線條看起來力量感很強。

博越的車身尺寸為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm，這樣的尺寸并不算很大，不過嬌小的車身在日益擁擠的城市中駕駛反而會顯得更加靈活,開起來也更容易上手。

出彩的可不隻有外觀，内飾同樣也讓人印象深刻。中控台上方的曲線來源于西湖拱橋的線條，下方的按鍵和液晶屏都集中在極其簡潔的飾闆中央，換擋杆周圍的按鍵布局十分規整。先不說做工如何，單單看着這極簡的裝飾面闆就給人感覺很容易愛上。這樣的設計在自主品牌陣營中真的是少有的，吉利博越算是開創了一個先河。

而内部配置上，博越配備了像四門車窗的一鍵升降、駕駛員座椅上的藍牙電話聲音輸出端、後排及後備廂12V電源、将空調的冷氣引入中央扶手箱等等。而在科技/安全裝備上，博越配備有自适應巡航、陡坡緩降、前後雷達系統、電子手刹、自動駐車、一鍵啟動、車身電子穩定控制、自動大燈等。作為一款中國品牌SUV的力作，這樣的配置真的比較給力。毫不避諱地說和博越比配置的選手幾乎沒有哪個是不敗下陣來的，可見博越的産品力之強。

動力方面，博越搭載的還是2.0L和1.8T兩款發動機，這兩款發動機的最大功率分别為141馬力和184馬力。傳動方面，2.0L與1.8T的手動車型均配備的是6速手動變速箱，1.8T的自動車型則配備6速自動變速箱。四驅車型則配備了由博格華納提供的NexTrac智能适時四驅系統。值得一提的是博越1.8T車型，該發動機采用了缸内直噴技術，在輸出端能達到184馬力，相比H6的1.5、CS75的1.8T、甚至是途觀的1.8T動力表現都要更好，在扭矩爆發上也能提供285牛米的最大扭矩，這些都是H6\CS75\途觀等車型所給不了的。

不足：從師哥征集車主們對車輛的使用情況信息以來，博越的不足是最少的。大部分車主反映的也都是一些小問題，比如後備廂為什麼不是電動的，雨刮器繼電器的聲音太大，車窗偶爾會有異響、後排座椅無法調節、座椅偏高等等。總體而言都算是一些常見的小問題，多數車主對這台車的性價比表現還是十分滿意的。

點評：作為一款自主品牌的緊湊型SUV，博越的定位還是非常合理的。用10萬元上下的售價，很容易就打動對于将要購買第一輛家庭用車的消費者。畢竟他們的預算大多也就在這一範疇。不過，博越的優缺點也比較明顯。

其優點在于配置比較豐富，比如主動刹車、自适應巡航、自适應遠近光燈、全液晶儀表盤等配置都是同級别中并不常見的（在中高配上均有配備），并且博越的價格還算得上比較親民，所以性價比還是相對比較高的；而缺點則在于其相對較小的車身尺寸，這點對于“好大”的國内消費者可能會是一個問題。不過，總體而言，從市場需求和用戶的體驗來看，對于普通家庭而言博越至今已經成了很多人的第一輛家庭用車。随着品牌形象的提升，我似乎看到了未來吉利汽車遍及千家萬戶，随處都可見吉利車型的日子好像正随着博瑞、博越、GS、帝豪等産品的熱銷而初具雛形。

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注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝。

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