随着整個物流行業的發展，特别是“數字化”和“互聯網 ”的助力，以及新零售的推動，整個供應鍊網絡架構發生了巨大變化，如分銷鍊條縮短、末端配送成為挑戰等。在這些變化之下，供應鍊各個環節對信息化的需求也相應提高。

創立于2001年的唯智信息技術（上海）股份有限公司（以下簡稱“唯智”）是中國最早的專業物流信息化軟件供應商之一，于國内率先提出并部署完成物流混合雲戰略，并推出集OMS（物流訂單管理系統）、TMS（運輸管理系統）、WMS（倉儲管理系統）、BMS（物流财務控制系統）、ROS（路徑優化系統）、LRCS（多類型物流機器人控制系統）、TCS（車貨交易系統）及物流鍊雲平台等于一身基于物流4.0的完整産品線，成為智能和移動互聯的全面供應鍊解決方案提供商。憑借專業的軟件和優質的産品服務，唯智幫助制造、汽車、快消、醫藥、電商、冷鍊等行業的領軍企業及為之服務的中小企業進入了互聯互通、透明協同、大數據驅動的信息化新時代，受到客戶高度認可。

記者：首先請您分析，互聯網等技術的發展和商業模式的變革對供應鍊帶來了哪些變化？這些變化使企業對物流信息化建設産生了怎樣的需求？

陳夢槐：随着整個物流行業的發展，特别是“數字化”和“互聯網 ”的助力，以及新零售的推動，整個供應鍊網絡架構發生了巨大變化。

其一，分銷鍊條縮短，去中間化趨勢明顯。B2B訂單大量流向各大平台，中小經銷商面臨前所未有的挑戰和壓力。

其二，最後一公裡配送成為瓶頸。互聯網帶來的“去中間化”使得物流網絡需要進一步下沉，甚至需要實現從廠商直配終端用戶。然而，目前各大經銷商的末端配送能力尚未建立，如何實現更低成本的配送，成為供應鍊網絡架構改變之後面臨的最大挑戰。

在這些變化之下，供應鍊各個環節對信息化的需求也相應提高。

首先，從倉庫作業來看，在新的供應鍊網絡架構之下，經銷商面臨更多直配終端用戶的需求；部分經銷商将物流業務延伸出來提供專門的物流服務，進行統倉統配已成為趨勢。這就意味着經銷商的倉庫作業更加複雜——由整箱作業為主變為拆零揀選為主。對于整箱作業來說，并不需要非常複雜的信息系統，但是拆零揀選無疑對WMS的要求更高。

其次，從運輸作業來看，由于經銷商末端配送業務的增加，需要履行更加分散化、碎片化的訂單，這也意味着需要優化多個送貨點的配送路徑及順序等，這就需要TMS來建立優化模型，實現路徑優化和管理。

記者：針對新的變化與需求，唯智是如何為客戶提供物流信息系統服務的？唯智所倡導的混合雲戰略又是如何助力供應鍊信息互聯互通的呢？

陳夢槐：一直以來，唯智的主要服務對象是諸如富士康、海爾這樣的大品牌商，但是随着供應鍊網絡結構的改變，唯智也進行了全面的轉型升級，在服務大企業的同時滿足其經銷商的信息化需求。但是，經銷商大都是中小企業，沒有能力像大品牌商那樣上線動辄上百萬甚至千萬元的昂貴信息系統。在這種情況下，雲服務便開始成為市場的普遍需求。

需要強調的是，由于大企業對數據安全性要求非常高，不可能使用公有雲；而中小企業能力有限，卻又希望企業能夠有快速的發展，對他們而言租用更為經濟的公有雲是最好的選擇。二者對雲的需求明顯不同。為此，唯智通過将公有雲和私有雲打通，将大企業和為之服務的中小企業連通起來，這便是唯智所倡導的混合雲戰略。去年3月，唯智正式發布“公有雲 私有雲”的混合雲戰略，并通過以下幾方面工作幫助企業之間實現“互聯互通”：

一是基于唯智豐富的運營經驗，率先将所有産品部署到雲上，實現産品雲化。

二是打通私有雲與公有雲，使信息能夠在整個供應鍊的上下遊得到快速分享。供應鍊鍊主部署私有雲架構，其上下遊供應商通過租用方式，使用公有雲服務，通過信息有效打通及多數據庫同時運行的架構，為用戶開通其需要的功能服務，讓中小企業能夠以更低的成本享受到大企業同樣的信息化，從而提升整個供應鍊鍊條的運行效率。

三是智能化，比如路徑優化，通過規則引擎使中小企業同樣可以使用基于雲端的智能算法。信息化服務商的産品能夠基于雲端來部署，能夠在雲端提供服務與支持，這在目前行業是非常明顯的趨勢，物流信息化領域也隻有唯智在提供這一服務。

唯智希望，通過架構、流程、服務、API、數據五個層面的混合，帶來整個供應鍊的聯通透明以及整個行業的信息化，使整個供應鍊上不論大企業，還是中小企業，甚至最小的企業全部處于同一個水平線，使得作業效率和作業标準保持一緻，從而提升整個供應鍊的效率。

記者：您認為要實現整個供應鍊的互聯互通和信息化還存在哪些瓶頸？

陳夢槐：衆所周知，供應鍊包含原材料供應商、制造商、各級分銷商及平台、終端用戶等參與者，鍊條長，角色多，因此企業和企業之間的信息互聯互通是非常重要也是很難實現的，這就需要标準的信息化建設以及新技術的助力。比如，能夠把供應鍊上下遊企業全部串起來的唯智EDI連接雲服務技術，幫助企業解決供應鍊端到端的透明化問題。

在唯智看來，能夠真正将供應鍊上下遊串聯起來的是物流，而物流平台公司，或者說物流系統是最有可能幫助行業實現互聯互通的。唯智旗下的物流鍊雲平台基于SaaS模式，通過上遊對接企業ERP、WMS、OMS等系統，下遊對接承運商、快遞公司的信息系統，将貨主、承運商、司機、收貨人連接在一起，打破信息壁壘，加快響應速度，提升物流效率，實現雲運輸管理、雲路徑優化、貨物追蹤管理等功能。

不僅如此，唯智利用互聯網、大數據技術，通過供應鍊上下遊的互聯互通所采集而來的企業内外部數據搭建數據中台，即把供應鍊決策的所有數據集中在一起，快速做出分析和決策。而供應鍊決策加上數據中台所構成的供應鍊中台也是企業做供應鍊管理時最重要的一個平台。

記者：物流信息化技術還有哪些值得關注的發展趨勢？對于區塊鍊技術以及容器雲等技術的價值您是如何看待的？

陳夢槐：在不斷提升自身技術的同時，唯智也非常關注信息技術的發展及其在物流領域的應用。

例如，我們認為區塊鍊技術非常好，它确保了從甲方到乙方的信息真實性，解決了多方交易的信任度問題。目前，區塊鍊技術在供應鍊金融領域得到了快速的發展。在物流領域，由于各家有各自的信息系統，如果沒有共同的标準語言就無法進行數據交換，而區塊鍊正好定義了一種标準，實現了跨區域、跨企業的信息交換，從而提升了供應鍊效率。

對于容器雲的應用，唯智也非常關注。第一，容器作為物流單元化與信息化的重要載體之一，越來越多的物流容器攜帶芯片成為智能容器，在整個物流過程中，其位置和狀态可以被抓取，實現貨物的在途跟蹤。第二，随着物聯網技術的應用推廣與升級，将來每一個物流容器都将擁有自己的特有編碼，如同人的身份證号一樣，無論流向哪裡，都知道其歸屬等信息。第三，物流容器同時又是可以循環共用的，這也是我們看到的最标準的對流業務，即讓托盤等物流容器可循環，可流轉，并且這種流轉的需求正變得越來越旺盛。因此，容器通過用數據、用互聯網、用物聯網等技術手段去管理，也是必須的，而唯智也早就開始在利用平台管理容器。

記者：唯智從去年正式提出混合雲戰略到現在已經整整一年過去了，請問您在此過程中得到哪些市場反饋，對此有何體會？對于實現公司的進一步發展還有哪些新的想法？

陳夢槐：由于混合雲戰略同時滿足了大企業及中小企業的信息化需求，其合理性得到了市場的認可，因此唯智在這兩端市場均取得了很好的業績，2017年雲業務增長預計超過200%。唯智作為行業内最早做雲服務，特别是做大型公有雲平台的專業物流軟件服務商，我們在此過程中的确頗有感觸。

一方面，唯智的産品幫助客戶實現了快速的發展；另一方面，受益于越來越多的客戶使用，唯智公有雲産品越來越完善。也就是說，唯智與客戶之間正形成一個正向循環，二者互利、互促。這一點對于SaaS平台而言至關重要。因為SaaS服務通常收費不高，如果供應商對現有社區或生态圈的服務力度不夠，客戶便不會再續費。但正是由于唯智和客戶之間的這種相互促進關系，客戶數量及對平台新功能需求的增長，讓唯智始終保持着對産品的持續更新能力，加之強大的服務保障能力，使唯智雲平台的競争優勢愈發明顯，續費客戶比例非常高。

随着新零售和互聯網的發展，我們也清楚地看到，企業的發展和轉型，技術的創新與升級需要雙引擎來推動。以前，企業主要依靠自己的業務部門牽頭或者主導來進行創新，進行企業變革，提升企業收入；但在互聯網轉型的當下，我們越來越多地看到信息部門的重要性，它可以幫助業務部門來固化創新的流程，可以讓IT快速落地來支撐新業務發展。換句話說，我們很清楚地看到CIO（首席信息官）的角色轉變，某種意義上來看，他需要兼具業務、技術、運營等多方面的能力，因此挑戰非常大。

有意思的是，我們也欣慰地看到，能夠主動擁抱變化的人反而能夠甩開包袱，挖掘潛能，并實現快速的進步。如同時勢造英雄，通過主動擁抱變革，整個行業也因此得到洗禮與升華。

記者：在新零售、智能制造等新需求快速發展情況下，物流行業将有哪些機遇與挑戰？對于企業物流信息化升級您有哪些建議？

陳夢槐：我認為雖然新零售為區域性的經銷商帶來了沖擊，但也帶來了前所未有的機遇。一方面，其下一級的經銷商逐漸去中心化，如果區域性經銷商能夠主動擁抱互聯網，提升流量後還可以進一步将業務往上遊延伸；另一方面，區域經銷商的物流業務可以分離出來成為獨立的服務。如前面提到，新零售模式帶來的供應鍊結構變化使得經銷商的統倉統配需求增加。因此獨立物流業務既增加了企業的收入，又增強了企業的核心競争力。

在信息化方面，我覺得當區域經銷商将物流獨立後，其原有的ERP系統以及物流信息系統一定會面臨因業務轉型而提升的需求，唯智的SaaS物流雲平台非常希望能夠和大家一起探讨如何順應這一變化趨勢，從而幫助大家應對越來越複雜的倉庫作業及供應鍊的互聯互通。同時我們也看到在供應鍊競争時代，一些具有前瞻性眼光的大的品牌企業，正以更加開放的格局擁抱這種變化、甚至是放低姿态，幫助供應鍊上下遊企業共同提升運營管理水平。這種跳出企業範疇為整個供應鍊盡職盡責的态度非常讓人欽佩。在物流信息化飛速發展的背景下，隻有更加開放才能看到更多機會，才能避免錯失風口，才能在潮流中不斷抓住新的機遇，甚至成為弄潮兒開創全新時代。

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