10月15日，在中國汽車技術研究中心和即墨市汽車行業協會聯合舉辦的首屆"中國汽車智能化峰會"上，寶馬中國數據服務及車聯網事業部副總裁鄭昭東在談到數據服務、互聯駕駛時表示，從今年6月開始，寶馬所有在華銷售的車型都實現了百分百聯網，且十年内都是免費使用的。

以下為寶馬中國數據服務及車聯網事業部副總裁鄭昭東發言實錄：

各位來賓大家好，非常高興與大家有機會共享寶馬在數據服務以及互聯駕駛方面的一些努力。剛才鄧先生講的更多的是技術方面的發展，我這邊更多的是在用戶體驗、用戶價值以及業務整個商業模式方面的變化。

寶馬事實上在過去的40年當中，在通訊技術方面，在汽車方面的應用花了很多的精力，投入很大的資源。早在1972年的時候，寶馬就是第一個将雷達技術用在車裡面的應用的一個企業，因為雷達技術現在用的很普及，在停車、倒車的使用方面都在用。在1997年的時候，往往也是第一家企業将cmk放到裡面，作為緊急呼救的系統，比如說車發生車禍的時候，駕駛員可以自動的去呼救，這樣可以盡可能的挽救生命。

資料圖片：寶馬的車聯網功能

大家也知道現在大部分的汽車聯網的技術還是基于3G也好、4G也好，到了2007年的時候，寶馬的很多車上面都有電腦這樣的服務，你可以非常自由的在裡面有浏覽器等等功能，這是在2007年的時候。今年我會更詳細的介紹，今年推出了"在線商店"這樣的概念，大家可以通過車裡面的車技上面在線購買寶馬很多互聯的東西。

談到數字化的變革和整個互聯網的變革，在傳統的中間有一些企業在發展，但是有一些企業在過程當中可能發現更多的新的機會。在這些方面寶馬也做了很多思考，在這些方面我們看到主要的四個方面的變化。一個是産品的變革，另外一個是整個流程變革，組織變革，還有整個商業模式的變革。在産品的變革談到很多，從現在傳統的汽車到新能源汽車，到最後的無人駕駛汽車，這方面寶馬都投入了很大。比如說在國内我們現在已經有新能源車，和國内的合作夥伴也做了一塊，在無人駕駛方面，我們往往也做了很大的投入。我現在在上海研究室有大批的研究人員在做無人駕駛的研究開發。

第二、流程方面來講，大家知道整個車體傳統車體的流程跟互聯網的流程完全不一樣，這就是帶來的挑戰。你現在跟互聯網公司合作也好，整個車要聯網也好，接下去整個的公司的流程和互聯網流程怎麼去融合？因為互聯網的變化非常快，大家要知道手機上的APP估計一兩個月就要更換一次，即使整個手機可能兩年再不換的話就有問題。一個車用起來可能是五年十年，怎麼去融合。

第三、組織架構的問題，剛才主持人也介紹了像我這樣的從互聯網行業到新的部門的成立，大部分是從互聯網過來的，如何将新的業務部門跟現有的部門融合？不管這裡有再好的想法，組織架構的變化，整個不同的新的組織架構和原來的體系中間怎麼去滲透和協調，這是一個很大的問題。

第四商業模式的問題，現在很多人都提到如果從擁有汽車到出行服務這個變化，大家已經不需要再去買車的情況下，這個對現有的企業的商業模式是一個巨大的變化。這個企業如何從制造商慢慢的轉向出行服務的提供商。

提到服務，實際上很關鍵的東西就是使用，現在對車體來做服務最大的是什麼？用戶實際上不是很了解，用戶買了車以後，三年也好，五年也好，車企對他的了解非常少，可能有可能平均一年，比如說到4S店修車三次，你可能每一次去搜集信息，除此之外，車企基本上不了解。你做服務首先對用戶了解，所以第一步從平均一年三次的交互，到一年三百次的交互，基本上每天都有交互，這就是互聯網的概念。互聯網公司大家知道，不管是像微信也好，淘寶也好，很多服務都是免費的，主要的是建立龐大的客戶群，之間有很好的互動，這樣是提供服務的一個技術。現在通過我們提供一些信息服務，比如說額外收入來講，很多用戶也是免費的，提供這些服務很主要的一個關鍵就是我通過這些服務，和我之間産生互動。通過我每天使用這樣的服務，我就了解用戶需求，這也是整個服務的一個重點。我當初進入寶馬車以後，看到車聯網的服務部門，他把整個的服務的收入做一個預測，同時把他的成本做預測，但是成本的預測中間，隻預測到運營商的成本，我要付給聯通多少錢，根本沒有考慮需要有一個叫做服務的運營的預算。對車企來講，認為服務賣出去了，就沒有其他的成本。實際上做互聯網的時候，整個運營是最重要的環節，這個就是說從制造到提供服務有一個很大的變化。

這裡面我跟大家做一個用戶場景方面的介紹，做一個服務，我們實際上從用戶開始準備買車，就開始從網上通過我們一些在線的宣傳，通過網上開始搜集信息，等到他買車的時候，整個用戶的信息就會在我們的數據庫裡面，這個用戶同時也給他創造了一個所謂的我們叫做服務賬号。等到他開始用車的時候，舉一個場景，比如說他晚上七點鐘的朋友約他吃飯，在他出行之前，我們根據實時的路況就可以給他推送一些預測，比如說你現在七點到那裡吃飯，六一點刻就要出發，這個信息就推送到他的信息裡面，通過去的地方也可以推送到他的裡面，這個車實際上我們根據他手機的賬号跟這個車之間的對接，這時候整個車的車的座椅也好，整個車的狀況也好，甚至是音樂也好，都是很個人化、定制化的，然後産生個性化。

在開車過程當中，他也可以通過車載的電話跟我們的後台進行溝通，比如說通過服務中心，他可以去做餐廳的定位，在去之前就定好位子。到了停車場之後，從停車場到餐廳怎麼走，由于我們定位完以後會推送一些信息，他也可以在餐廳裡面直接用網絡進行消費支付。這些信息的采集，很重要的一點在用戶擁有車的，比如說三年、五年的過程當中，他的整個的數據，他的個人的數據已經對他産生了很大的作用，對他整個的使用車也好，出行也好，變成一個非常個性化的貼心的服務，這個時候個人的數據就非常有價值，這是整個我們對于接下去的車聯網用戶的服務産生價值的一個個性。

實施主要是兩個方面，一個是硬件方面，一個是軟件方面的，我們跟不同的互聯網公司進行溝通，他們也認為作為車企就專注在硬件方面，軟件也好、内容也好、服務也好由互聯網公司來提供，但對于我們來講，我們認為硬件和軟件以及服務的無縫連接是能夠更好的一種體驗，特别是像寶馬這樣的企業來講，用戶體驗是非常重要的，高端的用戶體驗。所以我們整個開放的方向，我們從硬件方面、軟件方面，還有雲計算以及服務方面都應該非常好的了解。

另外提到聯網，寶馬這方面投入很大，從今年的六月份開始，在所有國内銷售寶馬的車都已經百分之百的聯網，所以現在任何一個新的寶馬車都是聯網的，除了聯網之外，事實上我們還提供了十年的免費的，你這個聯網不需要自己去付錢的，實際上已經保持了基本的聯網功能。這一塊為什麼寶馬投入這麼大？講一下整個的車聯網的服務，剛才提到為用戶提供的國外的服務之外，重要的是無人駕駛和輔助駕駛都離不開聯網功能。還有一個很重要的一點就是接下去對于信息的采集，大家可能也聽到寶馬、奔馳、奧迪三家德企聯合收購了諾基亞的一個地圖，實際上接下去地圖是整個形勢發展很重要的一個環節，主要是所有的車聯網之後，這個車變成是一個傳感器，車上面有各種各樣的傳感器，有各種各樣的攝像鏡頭，帶着一個眼睛是過目不忘的，看到什麼東西都能搜集進來，現在寶馬7系車基本上有這個功能，車開出去之後，很多的街道信息、路牌各個信息通過車的電腦的處理之後，E20信息是可以傳到後台服務器。收購了這個地圖之後，我們有很多地圖的更新不需要人工去采集，現在有很多的更新不管是國内的高德也好等等，花很多人力物力進行采集，通過這樣的聯網，通過車裡面的傳感器的采集，事實上很多地圖信息可以自動更新。當然除了地圖中心之外的地圖，還有很多商機需要挖掘，這是很重要的。

除了聯網之外，另外在車企裡面也放了我們一個在線商店，在線商店提供了現在的寶馬互聯駕駛的一些服務，所以很方便的通過商店進行購買。接下來通過車載商店去做一些售後服務，比如說你去定你的4S店，你去預約你的服務，可以通過車體上面來預約。接下去我們還會提升很多第三方的服務在裡面，實際上可以看成所謂的一個購物中心一樣，我們之後會開放給第三方，讓第三方在這上面提供服務。除了這一塊之外，還有通過手機，通過網頁，随時随地去購買我們提供的這些服務。

這個服務我們跟國内的合作夥伴進行合作，一個是中國聯通一直在合作，另外跟阿裡巴巴和騰訊，在支付方面已經在合作。除了支付方面的合作，我們在内容上也已經進行合作，以後的這麼一個商店，實際上有很多互聯網的，有一些是免費的，有一些是購買的一些服務。

除了這個商場之外一個很重要的互聯網應用就是社交網絡，大家可能在車裡面，可以通過藍牙，用藍牙去接上電話打電話，這樣會更方便。現在很多的溝通方式不僅是打電話的方式，更多的是QQ、微信這樣的方式，所以我們跟騰訊合作，把QQ在車裡面，你可以通過開車的時候用語音，跟你QQ上的朋友進行溝通，這個是更方便。當然接下去我們希望很快就會跟微信合作，大家現在用微信的時間比打電話要多，我們希望通過跟微信的集成，在開車過程當中也可以保持跟朋友之間的聯系。

接下來另外一個功能是整個商業模式的變化，也就是說從制造商怎麼變成一個服務提供商？現在大家都在考慮接下去這些服務對車的銷量會什麼樣的變化？可能在短期裡面對大家擁有車這麼一個習慣還起不了很大的作用，但是我們發現及時你有車，接下去使用車的頻率是多少呢？很多服務假設說用戶在開車的過程當中提供一些服務，但是如果這些用戶坐别的車呢？所以說從擁有車、駕駛車、到出行這一塊服務，我們現在也在觀察。

現在北京從法定意義上來說，一個星期隻能開六天，不能開七天。比如說在上海，很多人開車上班，停車費可能是一百塊錢，遠遠比打的或者是UBER會貴很多，所以很多人變成說我七天中間，七天當中會不同的，馬上就會變成服務，對于用戶提供服務的是不同的。接下去就要考慮，等到有一天用戶開始不用買車的時候，你是什麼樣的服務？對車企來說是什麼樣的變化？這對于車企來講是一個很大的特色，也是我們接下去要探讨的從制造商變成高端的出行服務商。我今天就介紹到這裡，謝謝大家。

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