大衆，通用，豐田，現代，是傳統汽車廠商中實力最強的四大汽車集團，目前來看，他們依然有很大的銷量。但是從市值上看，他們似乎沒有特斯拉等造車新勢力公司的發展勢頭迅猛。不過這些傳統汽車廠商也從沒有停止發展腳步，那麼這四大汽車集團在新能源汽車的車型發展上是一個什麼樣的走向，車型又是否有競争力呢？

【1】大衆汽車通過集團内多個品牌加速産品線擴張

純電動平台是大衆汽車從 2018 年宣布的 MEB 的開始。第一款基于 MEB 的車型是 ID.3，它在 2019 年法蘭克福車展上亮相，由于軟件問題而推遲，但直到 2020 年 7 月才開始銷售。而2021年2月，ID.4開始在德國銷售，ID.5直到11月才發布。新的A級車型e-uP!與ID.3一同發布，但并未引起關注。 4月，面向中國市場的7座車型ID.6亮相，但關注度相對較低。在這一點上，歐洲的ID.3和全球市場的ID.4應該可以作為一個量産車型。

奧迪是第一個決定在集團内隻生産純電動汽車的公司。奧迪最後一款内燃機車型将是SUV Q系列，該款車型将于2026年推出，銷售時間将持續到2030年代初。這是德國汽車制造商中最快的舉措。大衆汽車品牌計劃最遲到 2035 年在歐洲逐步淘汰内燃機，之後在美國和中國逐步淘汰。

大衆汽車正在通過集團内的許多品牌在每個細分市場推出電動汽車。繼量産品牌大衆之後，高端品牌奧迪以 e-tron 和 e-tron 擴大産品陣容，包括 e-tron GT 和奧迪 RS e-tron GT，而跑車品牌保時捷已經推出兩款車型。在集團層面，已經有9輛專用純電動汽車。

【2】 通用汽車的計劃很大，但執行滞後

通用汽車也宣布其向所有旗下品牌提供電動汽車陣容，從豪華品牌凱迪拉克到雪佛蘭、别克和 GMC。這是通用汽車到 2023 年推出 20 款新電池電動汽車計劃的一部分。通用未來推出的電動汽車将基于通用的BEV3架構，不僅可以采用前輪驅動，還可以采用後輪驅動和四輪驅動。

通用汽車推出 Ultium 平台已經兩年了，目前還沒有基于它的純電動汽車。雪佛蘭品牌僅銷售基于共享動力系統戰略的 Bolt EV。并在 2035 年推出整個集團的電動汽車。有 GMC Hummer EV 皮卡，包括 Cadillac Lyric 和 Celestic，但尚未發布。

通用汽車還将推出其他三款 GMC Ultium EV 汽車、四款雪佛蘭電動汽車（包括皮卡和緊湊型跨界車）以及四款凱迪拉克品牌的純電動汽車，但這需要很長時間。這是因為陣容的特點，大型SUV和皮卡是主流。

所以通用的純電動汽車，還是首先考慮了美國本土市場。

【3】現代汽車集團旗下現代，起亞，捷尼賽思 發展不同方向

現代汽車集團在 2020 年底公布了 E-GMP平台，現代集團正在通過 2021 年 3 月推出現代 Ioniq 5 和起亞 EV6 以及 10 月推出 捷尼賽思 GV60 來推動高速商業化。現代汽車正在開發 Ioniq 6 和 Ioniq 7，起亞正在開發 EV8 和 EV9。

值得關注的是捷尼賽思品牌G80電動版的陣容。這是一款油改電的車型，捷尼賽思的電氣化轉型并不是最快的，是一種慢慢過渡的方式。

捷尼賽思計劃到 2030 年完成八款車型的純電動汽車和氫燃料電池電動汽車陣容，每年在全球市場銷售 400,000 輛。現代汽車集團正在采取最積極的措施，增加其用于捷尼賽思品牌和商用車的氫燃料電池陣容。

【4】豐田的純電動汽車現在還處于起步階段

豐田在 2021 年 4 月的上海車展上推出了 e-TNGA。基于此，該公司計劃到 2025 年将電動汽車的陣容擴展到 70 款車型。特别是，作為純電動汽車全陣容的一部分，到2025年将推出15款純電動車型。

12 月 14 日，通過修訂電動汽車戰略，豐田在 12 月初宣布其歐洲子公司到 2035 年隻銷售零排放汽車，開始在美國建設電池工廠，并開始為歐洲制造電池電動汽車。通過E3平台加速邁向電動汽車時代。

在陣容戰略方面，公司計劃以bZ（Beyond Zero）為基礎，打造豐田品牌多元化的純電動車陣容。從轎車到跨界車、SUV、大型SUV、皮卡、跑車、多功能車，基于全新的專用平台，開發30款純電動汽車。此外，雷克薩斯品牌還按細分市場推出了适用于所有車型的電動版概念車。

然而，唯一開發專用平台的車型是去年 10 月發布的 bZ4X。雖然尚未上市，但正在加速，宣布将在英國市場推出，12 月 16 日宣布減少對電動汽車的補貼。換句話說，豐田宣布了一項新戰略，以應對内部和外部批評電動汽車的過渡被推遲，但仍然需要時間。

總結：

大衆汽車正在全力開發純電動汽車。通用汽車最近也表達了開發氫燃料電池汽車的意願，但重點是電池電動汽車。現代汽車集團正在以純電動汽車為中心，大力發展氫燃料電池電動汽車。盡管豐田仍在向混合動力汽車邁進，但它正處于向純電動汽車全面過渡的階段，并且正在探索氫動力汽車以及氫燃料電池的可能性。

傳統汽車制造商是否失去主動權，或是否會發生一場激烈的戰鬥，是2022年值得關注的關鍵。

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