一個小長假，擁堵的高速路和水洩不通的服務區充電站，又一次讓電動車醜态百出。也正因此，讓那些本對純電車型懷着滿腔熱情的消費者，被潑了一盆冷水。我的一位好朋友就是如此，本已經計劃好入手某新勢力高端純電車型，看過一起又一起“假期電車醜聞”後，徹底不願意再考慮純電車型。緊接着，他便把目光轉向了PHEV 車型，

但是由于他此前沒有研究過插電混動，所以對于插電混動車型并不了解。于是才來找到我，希望我給他推薦一款大品牌、實用性強、有質感、機械素質靠譜的插電混動車型，預算在20萬左右。

客觀來說，這個價位的插電混動車型其實并不少，無論是轎車還是SUV都有足夠多的選項。但是，如果結合上面這些要求，可選車型還真沒幾款了。在這其中，上市不久的領克01 EM-P無疑是個好選擇。尤其是在筆者進行了一番深度試駕後，更加堅定的推薦它。

說起領克01 EM-P，其實算是個“熟悉的陌生人”，熟悉是因為它依舊屬于01家族的成員之一，但“陌生”則是由于它是剛上市不久的新版本。在成都車展上，領克01 EM-P正式公布了它的售價：19.98萬-22.78萬。在價格上，是完全符合20萬左右的預算需求的。

在設計層面，其實不必說太多，因為作為01家族成員，01 EM-P在外觀上幾乎和大家認知當中的模樣沒什麼差别。領克家族經典的分體式大燈、拼色的車頂等元素都依然在。如果非要找出區别，那就是01 EM-P在細節方面增加了都市晨曦的設計靈感，比如随處可見的亮黑飾條、曙光一線的貫穿式LED尾燈，加上新增的暮雲灰、拂曉藍這兩款車身顔色，确實給人一種全新的感受。

内飾層面，01 EM-P也依然是我們比較熟悉的設計風格。懸挂式的大屏、貫穿式的出風口、極具個性的電子檔這些都是具有領克色彩的設計。當然，如果你想追求新穎，那我建議你一定選擇晨曦版，因為全系中隻有晨曦版将會搭載黑白撞色的内飾設計，前排極光白NAPPA真皮 翻毛皮座椅加上天然麻纖維材料背闆，無論是質感還是視覺效果都不輸給任何豪車。

說了這麼多靜态部分，大家最感興趣的估計還是這輛01 EM-P的機械素質和駕駛感受。先說參數吧，01 EM-P動力系統搭載一台1.5TD渦輪增壓發動機與電動機組成的插電混動系統，這套動力系統的綜合最大馬力是245匹，最大功率180千瓦，最大扭矩545牛·米。在彈射模式下，這套動力系統可以實現7.6秒的百公裡加速成績。

說說實際駕駛感受，領克01的前期燃油版車型我是開過的，而這次試駕01 EM-P，乍一上手還真讓我有點沒“認出來”。首先最大的不同就是驅動力，不同于燃油車略顯“笨拙”的加速，01 EM-P在智能模式下，前期似乎全部都在用電能驅動，給人的感覺開上去就是一台電動車。輕盈、暢快是它給人的第一感受，而後我也問了相關工作人員，這台01 EM-P的NEDC純電續航89公裡，饋電油耗5.1L/100km。在實際的試駕中，它的純電續航并不虛，開着空調跑個六七十公裡毫無壓力。

其次就是能耗，雖然我沒有精準的計算它的油耗表現，但是官方給出的WLTC工況下綜合油耗為1.54L。而實際試駕當中，在經過了六七十公裡的純電模式行駛後，來到加油站發現油箱裡的油僅加了不足10元就又恢複滿箱狀态了，這一點也足以印證了01 EM-P超低的能耗。

毫無疑問，作為插電混動車型的01 EM-P，已經擁有了超越2.0T燃油版本的動力和低于絕大多數燃油車的油耗。剩下的，就是與01家族其他車型相通的優點了，比如，底盤的支撐性非常好，整體質感非常有歐洲車的感覺。再比如紮實的用料使得它有着相當不錯的隔音水平，這些細節的表現，都超出了20萬級SUV的平均水平。

雖然試駕的時間和路程有限，但最後這輛01 EM-P還是給人留下了非常不錯的印象。在01産品力本就紮實的基礎上，01 EM-P做到了在節能的同時擁有性能，不到20萬的價格别說是同級别的合資品牌，就算對标同價位的BBA車型，01 EM-P的綜合産品力也稱得上略勝一籌，不信？試試你就知道了。

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