近期，有網友通過地方領導留言闆反映，昆明繞城高速雲A車牌本地車輛免收通行費？

網友稱：随着城市化發展，城區地域持續擴大，為滿足城市區域經濟建議，昆明繞城高速收費通行，人為阻礙區域經濟交通聯系，建議借鑒成都繞城高速本地車輛免收通行費，針對雲A車牌本地車輛，免收昆明繞城高速通行費，強化區域經濟交通聯系。

11月28日，昆明市交通運輸局回複：

南連接線高速于2014年建成通車，項目采用BOT模式建設，總投資88.7753億元（其中自籌資金44.6938億元，銀行貸款44.0815億元），收費裡程24.998公裡（普通路段8.719公裡，計費橋隧裡程16.279公裡），該項目作為昆明繞城快速系統的重要組成部分，對緩解昆明城市交通壓力、快速疏導過境交通起到了重要作用。根據《雲南省人民政府關于同意南連接線高速公路收取車輛通行費的批複》（〔2014〕28号），收費期限30年。

昆明南連接線高速公路承載G56杭瑞高速國道功能，目前，公路周邊城市路網、國省幹線、高速公路規劃建設不足，路網銜接不暢及通道單一， 參照昆玉高速昆明南收費站外遷情況，一是高速通道單一，急劇增加車輛，将導緻周邊銜接路網超過承載能力，規劃、建設、管理、養護将很難有效銜接。二是若取消收費，企業将無法償還銀行貸款，造成企業經營困難，無形中增加政府财政負擔。

鑒于上述情況，市級部門已研究論證，目前暫不具備實施條件，待時機成熟後再行研究，敬請諒解。下一步昆明市将積極研究探索疏堵保暢有關措施，積極營造“暢、安、舒、美”的通行環境。

南繞城高速，是昆明市一條重要的城市要道。

在“十二五”期間，昆明市繞城高速内環線閉合。昆明繞城高速公路内環線全長約113公裡，由5條高速路組成，主要承擔過境交通流交通轉換功能。其中，2013年11月8日，繞城公路西北段正式通車。2014年8月30日，昆明南連接線高速公路建成通車，是《國道主幹線系統規劃布局方案》中“五縱七橫”公路主骨架網絡中G56杭瑞高速的組成段，連接了G85渝昆高速、G8511昆磨高速和G78汕昆高速。該項目的建成使繞城高速内環系統（繞城高速内環中線—昆安高速一段—西北繞城高速公路—東繞城高速公路）實現閉合，連接昆玉高速、昆石高速、昆曲高速、昆安高速、昆武高速5大高速公路，完善了昆明市路網結構、分流了過境交通、緩解了主城交通擁堵。

其中，昆明南繞城高速西起于高峣樞紐立交，東止于大沖立交，途經西山區、度假區、官渡區、經開區等行政區域。

今年4月8日，昆明市住房和城鄉建設局發布《昆明市“十四五”房地産業發展規劃（公衆征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）。《征求意見稿》稱，“十四五”時期，昆明市将加強城市軌道交通與其他公共交通設施的有效銜接，适時外遷入城道路收費站，取消南繞城、東繞城高速公路收費，減小主城與郊區人口雙向流動的阻力，引導主城區人口和産業向滇池流域外圍有序外遷。

6月下旬，“昆明規劃建設”公衆号發布消息，伴随着昆明市三環閉合工程東三環A段（羅衙立交至廣昌立交）施工完成招投标工作，昆明市将于近期啟動該段工程建設，包括新建位于昌宏路與廣福路交叉口的廣昌立交橋。

三環閉合工程是昆明市重要的基礎設施建設項目之一，是完善昆明市城市交通路網規劃的重要環節。昆明市三環為城市快速路，設計時速60至80公裡每小時，主線雙向6至8車道，部分路段設置輔道。

項目走向為：羅衙村立交—昌宏路—朱家村立交—既有東三環—金瓦路口—呼馬山公園—新建金殿隧道—昆曲立交（沣源路昆曲高速路口）—九龍灣立交—西北繞城高速—河外樞紐—小普吉立交—普吉立交—既有西三環—滇緬立交—寶珠立交—高峣立交—南繞城高速—羅衙立交形成閉合，總環長約71.39公裡。

從公布的三環閉合工程項目走向來看，就包括南繞城部分路段。

羅衙收費站

10月27日，昆明市政府發布《對省十三屆人大一次會議第686号建議的續辦答複》。

針對人大代表的建議，表示南繞城高速公路是國家高速公路網杭瑞高速（G56）主線，經省人民政府批準為收費高速公路，收費期限30年。項目于2014年8月30日通車運營，沿線各收費站采用聯網收費，河尾村立交節點包含在項目收費範圍内。河尾村收費站采用BOT模式融資建設，截至2022年3月31日，存量債務為44.95億元。如取消該節點收費，将進一步增大項目公司償債壓力，影響項目正常運營。同時，一旦取消河尾村立交收費，将吸引大量社會車輛由此通行，導緻主線收費站交通擁堵，增加草海隧道安全隐患，也會導緻滇池路在該節點交通擁堵。綜合以上因素，河尾村立交目前不具備取消收費條件。

随着昆明市經濟社會發展，南繞城高速公路不排除提前取消收費可能性，下一步昆明市人民政府将組織市自然資源規劃、住房城鄉建設、交警等部門持續關注該節點交通運行情況，優化滇池路交通組織方案，确保交通順暢運行。

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