前段時間逛論壇看到有卡友咨詢遙感測尾氣測什麼？檢測排放超标怎麼辦？

貨車遙感監測這兩年會陸陸續續在全國各地大面積上線，以後有這樣疑問的卡友會越來越多。今天就和各位卡友們分享下柴油貨車遙感監測到底是怎麼來的？到底監測什麼内容？超标會不會罰款？

遙感技術是20世紀60年代興起的一種探測技術，2000年左右開始應用于汽車尾氣檢測。貨車遙感監測，就是利用遙感技術實時監測在實際道路上行駛的貨車排氣污染物。

2014年10月，國家發改委等國家十二部委發布《加強“車、油、路”統籌，加快推進機動車污染綜合防治方案》，方案提出，2015年起，京津冀、長三角、珠三角等區域的地級及以上城市推行遙感檢測法。

汽車尾氣遙感監測開始在部分重點城市推廣，但還沒有推向全國。

真正要求全國各地大面積普及的政策，是2019年1月，國家生态環境部等11部委聯合發布的《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》。

行動計劃要求：到2020年底，全國在用柴油車監督抽測排放合格率達到90%，重點區域達到95%，排氣管口冒黑煙現象基本消除。

同時，加大路檢路查力度，對城市重點路段，開展柴油車常态化路檢路查，每年秋冬季期間監督抽測柴油車數量，重點區域城市自2019年起不低于當地柴油車保有量的80%，其他區域城市不低于50%。

同時要求，各地要加快推進機動車遙感監測能力建設，各地根據工作需要在柴油車通行主要路段建設遙感監測點位，并進行國家、省、市三級聯網，重點區域2018年年底前初步建成，其他區域2020年完成。

（重點區域指：北京、天津、河北、山西、山東、河南、上海、江蘇、浙江、安徽、陝西，以及内蒙古呼和浩特、包頭、烏蘭察布、鄂爾多斯、巴彥淖爾、烏海）

前面是目标，後面是手段。目标是消除排氣管口冒黑煙現象，手段是利用遙感監測技術在全國各地大面積、高比例、常态化的開展路檢路查。2020年前，全國各地将大面積上線遙感監測設備，并進行國家、省、市三級聯網。

黃标車依然是重點監控對象，國四以上的車輛除非過渡超載或者排放故障等，一般排放超标風險小。未來一兩年内，卡友們遇到的貨車排放的路檢路查會越來越多。貼張四川省自2019年起全年監測任務大家感受下。

四川省自2019年起，每年柴油貨車監測任務接近60萬輛。其中，秋冬季監督抽測任務指秋冬季期間使用遙感監測、黑煙抓拍、便攜式設備等技術手段開展的路檢路查、入戶檢查等。重點路段常态化監督抽測任務指全年使用便攜式設備開展的路檢路查。

1、先解釋兩個名詞

①不透光度：指從光源發出的光通過柴油車排氣煙羽到達儀器光接收器的吸收百分比。

②林格曼黑度：将排氣污染物顔色與林格曼濃度圖對照而測量出來的一種煙塵濃度表示法，分為0-5級。對應濃度圖6種，0級為全白，1級黑度20%，2級40%，3級60%，4級80%，5級全黑。

2、再看兩個标準：

（1）《在用柴油車汽車排氣污染物排放限值及測量方法及技術要求（遙感檢測法）（HJ845-2017）》

①測什麼？标準多少？

測量一氧化氮（NO）和顆粒物，其中顆粒物是通過測量不透光度和林格曼黑度來判斷是不是超标。排放限值如下：

②在什麼條件下測？

地點：視野良好，路面平整的長上坡道路。每輛車通過間隔時間不小于1s，前後兩輛車通過時間小于1s的測量結果無效。

環境條件：無雨雪霧；無明顯揚塵，風速≤5m/s，環境溫度：-20~45℃，相對濕度≤85%，大氣壓力：70-101.4kPa。

③怎麼測？

柴油車通過監測點時，遙感檢測設備自動拍攝并識别車輛牌照号碼，自動測量車輛污染物濃度，拍攝林格曼黑度，并将采集的數據和計算結果存入數據庫。

④怎麼判斷是否合格？

連續兩次及以上同種污染物檢測結果超過下表規定的排放限值，且測量時間間隔在6個自然月内，則判定受檢車輛排放不合格。

（2）《柴油車污染物排放限值及測量方法 GB3847-2018》

标準要求，對道路上行駛車輛的監督抽測也可按照《在用柴油車汽車排氣污染物排放限值及測量方法及技術要求（遙感檢測法）（HJ845-2017）》規定的方法和限值進行，一次林格曼黑度超過排放限值，判定車輛排放不合格。

也就是說，測試方法、測試條件、标準限值和上一個标準一樣。但是隻測量黑度，一次超标就不合格。

3、各地怎麼測？

各地采用國标《柴油車污染物排放限值及測量方法 GB3847-2018》來判斷的可能性更大。如：廣東、海南省發布的地方柴油貨車污染治理攻堅戰實施方案中，明确一次林格曼黑度超過排放限值的，判定車輛排放不合格。

但國标一般是最低标準，遙感檢測設備的制造商可以提供的檢測項目衆多。不排除地方參考環保部标準或者在國标基礎上，增加檢測項目，設置地方标準。

根據檢測項目不同，遙感監測系統可分為汽柴一體化遙感監測系統、柴油車遙感監測系統、黑煙車電子抓拍系統等。

其中，汽柴一體化的檢測項目最多，可以檢測CO、CO2、HC、NO、不透光度、林格曼黑度等，深圳部分路段使用該設備；黑煙車電子抓怕系統監測林格曼黑度；柴油車遙感監測系統一般包含黑煙抓拍系統，可以檢測不透光度、黑度等。

根據安裝方式不同，遙感監測系統分别為水平固定式、垂直固定式、移動式。

1、移動式遙感檢測

移動式用專用車裝載，可以根據需要随機選擇測量地點，機動性強，成本最低，各地常态化監查一般使用移動式。由于臨近車道車輛對檢測結果有影響，因此，檢查時，一般設置路障，隻保留一個車道進行檢測。

2、水平固定式遙感檢測

光路檢測儀器沿水平方向布置在道路兩側，固定安裝，可無人值守連續運行，建設費用相對低，布置在多車道路段時，相鄰車道的車輛過往對檢測結果有影響。

3、垂直固定式遙感檢測

光路檢測儀器垂直平方向布置，固定安裝，可無人值守連續運行，建設費用高，鄰車道的車輛過往不影響檢測結果。

《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》要求建立完善監管執法模式。推行生态環境部門檢測取證、公安交管部門實施處罰、交通運輸部門監督維修的聯合監管執法模式。

也就是說，檢測到車輛排放超标了，不僅要處罰，還要限期整改。

處罰以廣東、海南為例，其柴油貨車污染治理攻堅戰實施方案中，明确規定，駕駛排放不合格的機動車上道路行駛的，由公安機關交通管理部門采用6063代碼依法予以處罰。

該代碼于2017年5月1日啟用，處罰标準依據《中華人民共和國道路交通安全法》第90條規定：“機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。”

限期整改以濰坊為例，由生态環境部門利用遙感檢測車對柴油貨車進行尾氣遙感檢測，并對檢測超标車輛下達《超标車輛複檢告知單》；交通部門對超标車輛督促維修并下達《維修告知單》。

對于檢測到的機動車尾氣超标車輛責令限期整改，尾氣達标排放。對整改後仍不合格的機動車輛責令淘汰。

各省發布的柴油車污染治理實施方案明确，到2020年底，各省在用柴油車監督抽測排放合格率在90%-95%以上，排氣管口冒黑煙現象基本消除。

并加大在用車監督執法力度，各省明确抽查比例、頻次或任務量，秋冬季期間，重點區域抽測柴油車數量不低于當地柴油車保有量80%，其餘一般50%。

同時，加快機動車遙感監測能力建設，部分省市建設目标如下：

《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》要求，2020年底，全國基本消除排氣管口冒黑煙現象。柴油貨車遙感監測也會在2020年前在全國各地普及，并全國聯網，相關數據可能儲存一年以上。

重點監測對象依然是污染較大的黃标車；國四以上車輛的車輛一般排放超标風險小，但如果被檢超标，數據上傳後，也會成為重點監測對象。

因此，對于黃标車，建議根據當地監管政策，及時置換。對于國四及以上車輛，建議關注車輛排放狀态，當遇到與排放相關的故障時，第一時間聯系廠家服務站進行處理。

不要駕駛排放故障車輛上路；按廠家要求對DPF等後處理系統進行維護；不要擅自拆裝、更改與整車排放相關的零件、設備；不要添加劣質燃油及尿素，到正規廠家添加燃油及車用尿素。

柴油貨車遙感監測的内容及處罰處理執行标準，各地可能存在差異，也歡迎各位卡友們留言分享你們遇到的案例。（文/卡家号：黃藍百象）

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