汽車市場非常講究一個優勝劣汰，一個車企要想在市場上生存，就必須有過硬的産品以及過硬的技術。拿我們國産自主品牌來說，在發展初期為什麼銷量不好、口碑還差呢？其實就是因為技術不過硬，畢竟它起步晚，在内燃機的技術上缺乏優勢，也就造成了當時的局面。但是随着時間的推移，國産自主品牌也開始越做越好，不僅有了自主研發的能力，而且還在車型的顔值、配置以及智能化方面有了很大的提升。舉幾個簡單的例子來說，像比亞迪的“刀片”電池是全球拔尖的，而長安的“藍鲸”發動機也是熱效率高動力強。像吉利是最聰明的，它收購了沃爾沃，直接用上了沃爾沃技術，而我今天所要介紹的這款車就是吉利旗下的一款轎車，它從3缸換回4缸，吉利這車卻月銷僅2台，聽名字很多人都不信。

它這款車就是吉利缤瑞，說起吉利這個品牌，這幾年的發展确實不錯，在CMA架構平台的加持上，有了沃爾沃的技術作為背景，并且結合上自己出衆的設計以及智能化的配置，讓吉利車型銷量一直都很不錯。像吉利星越L、吉利博越以及吉利星瑞等車型市場上的銷量都非常出色。而這款缤瑞，其實是吉利早兩年的作品了，這款車是與SUV當中的缤越差不多時間上市的，也是吉利所布局的一款入門級的家用轎車。因為定位價格不高，并且顔值配置也蠻出色，再加上當時市場上的競争對手也不多的情況下，這款車在上市的初期能夠達到單月銷量一萬多台，也算是一款比較熱門的家用轎車，就連我身邊朋友想買車的時候，我也推薦過這款缤瑞，因為我當時覺得這款車性價比不錯，顔值也不錯。

但是時間點來到現在，缤瑞的單月銷量出現了嚴重的下滑，特别是剛過去不久的3月份，它這款車僅僅才售出2台，作為一款國産大廠的性價比型轎車，為啥突然就淪為“冷門”了呢？很多人看到這個都不敢相信。而就我個人的觀點就來簡單地分析一下，首先第一點，那就是缤瑞這款車當初上市時候選擇了一個不好的決定，那就是高配的車型搭載的是1.0T三缸的發動機，因為在那幾年很多車企都用三缸發動機，有的人說是為了省油，也有人說是為了滿足排放要求。但是不管你出發點是怎麼樣，而國人就是不喜歡三缸，舉一個最簡單的例子來說，像日産奇駿曾經可是全球銷量冠軍的SUV車型，現新款換上三缸發動機後在國内市場單月銷量才一千多台，這就足以說明問題，而即便現在，缤瑞已經換回了四缸，但也是于事無補。

其次就是現在的競争對手實在太多了，吉利缤瑞的上市，就是為了對标相對年輕一點的消費者，所以定位價格較親民，是7.38——11.08萬，這個價格在當時真的不能算高，而且還是非常有性價比的存在。但是現在不一樣了，現在的市場上多了像名爵5、傳祺影豹、長安逸動PLUS等等系列車型，這些車型有的價格比它更低，并且動力和配置更好。而最重要的是，它們在外觀設計上非常運動、激進，這就很大程度上抓住了年輕消費者的心。與這些車型相比，缤瑞就顯得毫無亮點，比動力比不過，比運動感也比不過，比配置也是大同小異，所以這就自然地被孤立了，這是産品實力的一種不足，不是缤瑞退步了，而是同級的對手都更強了，就顯得缤瑞沒有亮點。

而現在吉利缤瑞也迎來了全新換代，說實話換代升級是最容易也是最好獲得流量的方式，隻要你改款升級的到位，那麼肯定有很多消費者會投來關注度。但很顯然，我個人覺得新款的缤瑞在外觀設計上沒有做到給人眼前一亮的感覺。我們來看它的那個前臉，它采用的是上下兩個進氣格栅的堆積，上進氣格栅比較小，而下進氣格栅很大，有種豐田轎車的既視感，與當下比較火的名爵5、逸動PLUS或者說影豹等車型去對比，就能夠感受到明顯的差距。而設計來到側面，它是保留了老款的設計，相對規整的線條并不具備年輕與運動的氛圍，是一個簡簡單單比較中庸的水準。設計來到尾部，貫穿式的尾燈帶有一個小熏黑，配上雙出排氣，造型還是很運動的。

總的來說，當下這個汽車市場，競争力比以前大了很多，以前的品牌細分市場沒有做得那麼全，也就是說，在相同價位的前提上沒有布局那麼多車型，但是現在不一樣了，在同一個價位區間有很多帶有明顯特色的産品，所以這是加大了競争力，也讓很多老牌的車型感受到了壓力。因為你不進步就是在退步，假如你的車型在市場上缺乏了産品優勢或者特色，那麼你的車型銷量就會很快地下滑。而像我們今天所要介紹的這款吉利缤瑞就是最好的例子，它這款車在上市的初期确實還算不錯，月銷萬台已經是可以了。但是現在呢，它這款車即便是改款升級了，但是我覺得它的顔值表現還是缺乏特色以及眼前一亮的感覺，所以這新款車型上市之後可能還是很難跻身主流，不知道你們大家覺得是否如此，你們大家覺得新款的缤瑞怎麼樣呢？

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