老遊最近和一位維修店的朋友聊天，這幾年店裡的生意沒以前好了，連國産車子的質量越來越過硬，路也越來越好，車子很難開壞。

老遊還記依稀記得很多年前，國産車微信群裡罵聲一片。賣得越多，口碑越差。

那現在2022年，我們站在當下，從消費者的角度，講講同價位的國産車和合資車，差距還大不大。

我們先來說下合資車的優勢。

首先第一個，就是品牌過硬，有面子。同樣級别的車子你開出去，合資車就是有品牌溢價。過年開合資車回家相親，媒人也會高看你一眼。

再一個就是三大件，國産車和合資車主要技術差距體現的三大件上，發動機，變速箱和底盤。雖然國産車三大件很多參數已經超過合資車，但實際使用過程中，還是有明顯差距。

就像同樣用索尼攝像頭，蘋果手機的800萬像素，就是要比安卓手機的1000多萬的好。硬件差異不大，但匹配調教還有待提升。調教講究經驗積累，一年比一年好。國産車還需要一些時間。

三大件的影響主要表現在三方面，一是開車體驗，減震，提速，平穩性，操控感等，二是油耗，調教得越好，油耗越低，再一個是穩定性，三大件一般都能開到報廢，但如果出現一點問題，都會影響穩定性。

最後一個是整體質量，國産車用料足，售價低。除了靠精細化管理節省成本，也犧牲了一些其他看不見的東西。同樣一批零件，合資車要求次品率不超過十萬分之一，那國産車可能為了控制成本，故障率十萬分之三也能接受。對一些沒有嚴格檢測标準的零部件，國産車能用就行了，合資車會參考國外标準。

這導緻一般情況下，國産車的質量會稍遜于合資車。當然并不是說國産車偷工減料，而是質量标準相對低些，但都在可接受範圍。

所以，合資車的優勢主要就體現在，品牌，三大件，整體質量上。而這一點也進一步表現在保值率上。

說完合資車，再來說下國産車的優勢。

總結就是配置比你高，價格還比你便宜，卷死你。同價位的合資車，外形，動力，配置，内飾，智能化，空間是全面領先合資車的。可以說同價位的合資車和國産車，是明顯存在代差的。

八九萬的國産車，配置相當于十多萬的合資車，十多萬的國産車，相當于二十多萬的合資車。空間上，你是小型，我就緊湊，你是緊湊型我就中型，就是比你合資車空間大。

那具體怎麼選呢，老遊是這麼建議的：

如果是十萬以内的車子，優先考慮國産車。

十萬以内的車子，我們就是用來代步的，什麼品牌，推背感，操控感不用考慮太多，實用就行。再就是這個價位，一般都是轎車，SUV不多，油耗都不會太高。價錢不高，保值率意義也不大。還有就是合資車這個價位配置過低，外形，質感，配置，動力，空間等維度和國産車相比都存在一個明顯的代差。

合資車品牌也知道這點，但就是不改變，一旦改變，車是賣出去了，但沒賺頭。但國産車不一樣，薄利多銷，有規模再談賺錢。也導緻消費者用腳投票，這個價位的合資車在市場上根本賣不過國産車。

如果是10~20萬以内的車子，看情況。

如果是SUV，那優先考慮國産車。合資的SUV，這個價位配置不高，空間不大，雖然品牌有優勢，但車子檔次和氣場明顯不如國産車。SUV一直都是自主品牌強項，最早的SUV熱潮也是國産車帶起來的。SUV銷量榜前三甲長期被哈佛，吉利，長安包攬。不是合資車SUV不給力，的确是國産SUV太有競争力了。強龍壓不過地頭蛇。

如果是轎車，那麼老遊推薦合資車。在這個價位，合資車深耘多年，配置雖然不如國産車，但該有的都有，能滿足大部分需求。外形方面也很有誠意。質量不錯，軒逸，卡羅拉，雷淩，朗逸一直都是滴滴司機的熱門車型，很難開壞。品牌認可度比較高，裡子面子都有。上得了廳堂，下得了廚房。

20萬以上的車子，基本都推薦合資車。

我們買這個價位的車子，也不是簡簡單單的代步了。這個時候，品牌比較重要。再一個是舒适感，舒适感對三大件要求比較高。車子越貴，國産車和合資車的三大件差距會更明顯。最後就是保值率了，20萬以上的國産車保有量不高，認可度不高，造成保值率也很低，出手打骨折。

最後，就是電車，電車無腦推薦國産車，除了特斯拉。

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